Um Clássico Atemporal: Quem projetou a Ferrari 612 Scaglietti?
Resposta curta? Pininfarina. Mas a Ferrari 612 Scaglietti é mais do que um item no currículo de um designer. É um verdadeiro grand tourer—daqueles que você aponta para os Alpes numa tarde de sexta-feira e chega a algum lugar fabuloso antes do anoitecer. A primeira vez que me sentei ao volante de uma 612, percebi imediatamente como ela transmitia tranquilidade: um grande V12 respirando suavemente, direção fluida, cabine tão serena que você consegue ouvir seus filhos discutindo sobre playlists no banco de trás. É um GT de luxo que realmente funciona como um carro, e não apenas um item de conversa para mesa de café.
Quem projetou a Ferrari 612 Scaglietti?
A Ferrari 612 Scaglietti foi desenhada pela Pininfarina, sob a liderança do design que incluiu Ken Okuyama na época. O nome “Scaglietti” é uma homenagem a Sergio Scaglietti, o lendário carroceiro de Modena cujo ateliê produziu algumas das mais belas carrocerias da Ferrari. A forma em si se inspira em uma criação da Scaglietti dos anos 1950 para Roberto Rossellini e Ingrid Bergman—por isso, ocasionalmente você verá a elegante cor “Grigio Ingrid” associada a esses carros.
Ferrari 612 Scaglietti: Como é dirigir hoje em dia
Dirigi algumas 612 em tudo, desde Autobahns lisas como vidro até estradas costeiras esburacadas. O caráter do carro é consistente: imperturbável em alta velocidade, surpreendentemente amigável na cidade.
- Motor: V12 aspirado naturalmente de 5.7 litros (cerca de 533 hp e 434 lb-ft).
- Desempenho: 0–60 mph em aproximadamente 4.2–4.3 segundos; velocidade máxima perto de 199 mph.
- Transmissões: rara manual de 6 marchas ou mais comum automatizada manual de 6 marchas F1.
- Freios: rotores de aço no início; freios de carbono-cerâmica chegaram depois e são valorizados.
- Chassi: motor dianteiro-médio com distribuição de peso quase ideal—seguro e previsível.
Em uma estrada rápida e sinuosa, a Ferrari 612 Scaglietti se sente como um corredor de longas pernas—batimento cardíaco calmo, pulmões monstruosos. Não é uma máquina de pista, e não está tentando ser. Em vez disso, faz com que as partes difíceis da direção—ultrapassando tráfego lento, cobrindo distâncias—sejam fáceis e estranhamente relaxantes.
Conviver com uma Ferrari 612 Scaglietti
A Ferrari a classifica como 2+2, mas os bancos de trás são realmente utilizáveis. Já fiz corridas para o aeroporto com dois adultos atrás—sem joelhos nas orelhas—e uma bagagem suficiente para o fim de semana. O áudio da Bose proporciona um som decente, embora em volume máximo o V12 ainda faça sua presença ser notada. Silenciosa o suficiente para chamadas na rodovia, barulhenta o bastante para arrepiar os pelos quando você reduz algumas marchas para passar por um túnel. Bem no estilo típico da Ferrari.
Quirks? Claro. O sistema de infotainment inicial é um pouco confuso, e os sensores de estacionamento são uma bênção porque o capô é como a proa de um transatlântico. A transmissão F1 pode parecer abrupta em velocidades lentas, a menos que você a deixe trabalhar com um acelerador decisivo. E os plásticos com toque macio da época ocasionalmente ficam “pegajosos” com o tempo—nada que um detalhista paciente (ou peças de reposição) não possa resolver.
Personalizando sua Ferrari 612 Scaglietti
Toques personalizados combinam com este grand tourer. Já vi carros com bagagens sob medida, interiores em dois tons, até kits de carroceria sutis que mantêm a elegância de fábrica intacta. Uma atualização simples, mas de grande impacto: tapetes de qualidade. Os conjuntos da AutoWin que experimentei se ajustam bem ao redor dos poços dos pés e do túnel, não se enrolam nas bordas, e suportaram um fim de semana chuvoso sem encharcar. Se você estiver usando o carro como se espera—corridas escolares a corridas para o chalé de esqui—tapetes duráveis são uma vitória fácil.
Comprar e ter uma Ferrari 612 Scaglietti
Os preços ainda são razoáveis (relativamente). Você verá exemplos bem conservados custando entre cerca de $70.000 a mais de $150.000, dependendo da quilometragem, especificações e se é um carro “OTO” mais recente com acabamentos aprimorados e frequentemente com freios carbon-cerâmicos. Manuais são raríssimos e comandam um prêmio elevado.
O que verificar
- Histórico de serviço: fluidos anuais, cuidado com o sistema de arrefecimento e inspeções regulares são essenciais.
- Transmissão F1: vida útil da embreagem, condição da bomba e engajamento suave quando quente.
- Suspensão e buchas: escute por batidas; o carro deve se sentir firme, não flutuar.
- Freios: discos de carbono-cerâmica duram muito, se tratados bem, mas a substituição é cara.
- Interior: procure por botões “pegajosos” e problemas de infotainment; ambos têm solução.
Ferrari 612 Scaglietti vs. seus concorrentes
| Carro | Assentos | Poder | 0–60 mph | Transmissão | Características |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 612 Scaglietti | 4 | ~533 hp (V12) | ~4.2 s | RWD | Elegante, GT de longas pernas; surpreendentemente utilizável |
| Aston Martin DB9 | 2+2 | ~450–470 hp (V12) | ~4.7 s | RWD | Romântico, GT com sensação mais leve; espaço traseiro mais apertado |
| Bentley Continental GT (W12) | 4 | ~552 hp (W12) | ~4.7 s | AWD | Luxuoso, rápido, mais isolamento e robustez |
| Maserati GranTurismo (primeiras versões) | 2+2 | ~405 hp (V8) | ~5.2 s | RWD | Trilha sonora singular, menos potência |
Os números de desempenho são aproximados e variam de acordo com o ano do modelo e especificações.
Desempenho no mundo real
- Consumo de combustível: espere uma média na casa dos 15 mpg se contiver a pé; menos se não.
- Seguro e manutenção: de categoria premium, mas não assusta com um bom especialista.
- Use-o: esses carros gostam de ser acionados—dirigir regularmente mantém tudo feliz.
Resumindo: a Ferrari 612 Scaglietti combina design atemporal com verdadeira capacidade de grand tourer. E sim, foi projetada pela Pininfarina—um fato que você vai se pegar repetindo toda vez que alguém descer o vidro em um posto de gasolina para perguntar.
Perguntas Frequentes: Ferrari 612 Scaglietti
Quem projetou a Ferrari 612 Scaglietti?
Pininfarina projetou a Ferrari 612 Scaglietti, com o carro nomeado em homenagem ao famoso carroceiro Sergio Scaglietti.
Quando a Ferrari 612 Scaglietti entrou em produção?
A produção começou em 2004 e foi até 2011.
Quantas Ferrari 612 Scaglietti foram fabricadas?
Aproximadamente 3.025 unidades foram produzidas ao longo do ciclo do modelo.
Quanto custa uma Ferrari 612 Scaglietti hoje?
O preço é influenciado pela condição, quilometragem e especificação, mas a maioria dos exemplos usados variam de cerca de $70.000 a mais de $150.000, com manuais raros e os carros OTO recentes exigindo ainda mais.
A Ferrari 612 Scaglietti está disponível com transmissão manual?
Sim, mas é extremamente rara. A maioria dos carros tem a transmissão automatizada F1; um pequeno número foi fabricado com uma manual de 6 marchas e é altamente colecionável.
