McLaren 720S: O Ponto Alto da Engenharia de Supercarros, Acelerado com Emoção e Vivido Intensamente
Me lembro até hoje da minha primeira aceleração a fundo no McLaren 720S. Tem aquele leve suspiro dos turbos e, então—bam—o mundo se afunila até um ponto de fuga. Você não acelera, você reorganiza a geografia. É um daqueles raros supercarros que te faz rir da audácia de tudo isso, mesmo enquanto você fica atento aos tipos de ressaltos que fazem os botões de levantamento do nariz valerem a pena. Honestamente, eu não tinha certeza no começo se ele seria sério demais, muito voltado para pista para o dia a dia. Então, o dirigi em estradas britânicas B, frias e esburacadas, e encontrei um carro chocantemente utilizável—se a sua ideia de "utilizável" envolve 710 cavalos de potência e portas em dihedral.
Desempenho do McLaren 720S: Os Números Que Você Sente
No coração do 720S está um V8 4.0 litros turboalimentado em posição central—uma obra-prima compacta e furiosa que parece ter sido ajustada por engenheiros travessos em um momento de energia. Ele está instalado dentro de um Monocage de fibra de carbono que é mais leve e mais rígido que seu amigo de academia favorito, por isso o carro inteiro dança, em vez de espancar.
- Potência: 710 hp (720 PS)
- Torque: 568 lb-ft (770 Nm)
- 0–100 km/h: cerca de 2,7 segundos (e parece mais rápido em uma manhã fresca)
- Velocidade máxima: 341 km/h
- Transmissão: automática de 7 marchas com dupla embreagem
- Tração: traseira (e sem desculpas por isso)
- Consumo EPA: aproximadamente 6,4/9,4/7,8 km/l (cidade/estrada/combinado), se isso te importar—o que provavelmente não importa
Na Estrada e na Pista: Um Carro, Duas Personalidades
Coloque no modo Pista e o 720S se torna afiado como um bisturi—direção comunicativa, controle do corpo perfeito. Em uma rápida sessão na pista, percebi imediatamente como ele lida facilmente com lombadas e mudanças de inclinação, da mesma forma que bons carros de corrida fazem. De volta à estrada, no modo Conforto, ele realmente se acalma. A suspensão tem aquela sensação de luxo bem ajustado; os buracos estão lá, mas suavizados nas bordas. É silencioso o suficiente para ouvir seus pensamentos—até você pisar no acelerador e o escape esportivo (opcional e que vale a pena) limpar a garganta como uma pequena tempestade.
Aerodinâmica, Design e Aquela Presença “Ele Está Olhando Para Mim?”
Falamos muito sobre ar, mas no 720S você vê a aerodinâmica funcionando. As entradas de ar em forma de órbita alimentam e direcionam o fluxo, o ar quente escapa atrás das rodas dianteiras, e a asa traseira ativa funciona tanto como estilização quanto estabilizador. As portas em dihedral ainda chamam a atenção na fila do valet—uma noite em Miami, resolvida—e a visibilidade externa é surpreendentemente boa, graças ao teto em forma de gota. Se comparado ao antigo 650S, o 720S parece e se sente como a evolução que a McLaren prometeu.
“Parece que está em movimento quando está estacionado.” Um clichê, claro. Mas com o 720S, é verdade.
Dentro do McLaren 720S: Detalhes Diários que Importam
Entre no acolhedor cabine focada no motorista e você será recebido por um layout simples e funcional. O volante está livre de botões (obrigado), e o painel dobrável do motorista é puro espetáculo—plano e informativo no modo Pista, tela cheia nas configurações normais. A posição do assento é baixa e natural; os pedais estão alinhados perfeitamente. Armazenamento? Mínimo. É um supercarro, não um crossover. Ainda assim, o porta-malas dianteiro aceita felizes algumas malas macias para um final de semana de esqui nos Alpes, se você embalar com intenção.
A parte de entretenimento é a única área em que o 720S parece estar um passo atrás das últimas novidades de luxo. Funciona, mas não é o mais ágil. Apple CarPlay? Os modelos antigos não tinham isso de fábrica; pacotes de software mais recentes e soluções de mercado existem, então verifique o equipamento do carro específico que você está comprando ou converse com seu revendedor. Alguns proprietários me disseram que simplesmente usam um suporte para celular e chamam isso de dia.
Personalizando a Cabine (e Protegendo-a)
Se você é cuidadoso em manter a cabine com aparência de nova, há algumas opções elegantes disponíveis. Um conjunto de tapetes premium da AutoWin acrescenta um toque de luxo e praticidade—útil após um dia chuvoso na pista ou uma corrida pela praia. Eu experimentei um conjunto da AutoWin e eles se encaixam como se tivessem sido feitos sob medida para o carro (porque foram).
Possuindo um McLaren 720S: Custos, Particularidades e Coisas do Dia a Dia
O 720S foi lançado em 2017 e se tornou um dos supercarros modernos mais admirados da McLaren—drama puro de combustão interna sem a complexidade dos híbridos. Os custos de manutenção são, sem surpresa, de supercarro: o seguro pode ficar na faixa de $4.000–$8.000 por ano, dependendo dos seus detalhes, e os consumíveis (pneus, freios) não são baratos se você utilizar o carro como se deve. Dito isso, o 720S tem uma reputação entre os proprietários com quem conversei de ser mais robusto do que a lore da internet sugere—manutenção regular é a frase mágica.
- Preço típico de compra (o mercado de usados varia bastante): geralmente a partir de $200 mil, opções podem fazer o MSRP original ultrapassar os $300 mil
- Leasing: comumente entre $2.500–$3.500/mês, dependendo das condições
- Alugueis para finais de semana especiais: cerca de $1.000–$2.000/dia, dependendo da localização
McLaren 720S vs Rivais: O Quiz dos Especificações
Especificações não contam toda a história, mas mantêm as discussões organizadas. Aqui está como o 720S se compara com alguns concorrentes de peso que testei lado a lado.
| Carro | Potência | Torque | 0–100 km/h | Velocidade Máxima | Tração |
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren 720S | 710 hp | 568 lb-ft | ~2,7 s | 341 km/h | RWD |
| Ferrari F8 Tributo | 710 hp | 568 lb-ft | ~2,9 s | 339 km/h | RWD |
| Lamborghini Huracán Evo | 631 hp | 442 lb-ft | ~2,9 s (AWD) | 325 km/h | AWD/RWD |
| Porsche 911 Turbo S (992) | 640 hp | 590 lb-ft | ~2,6 s | 330 km/h | AWD |
Na pista, o 720S parece o mais “ensinado para corridas” de todos—direção leve, enorme aderência e um chassi que parece sempre um passo à frente. O 911 Turbo S é o assassino em todas as condições climáticas. O Huracán Evo oferece um teatro com seu V10 e segurança AWD. A Ferrari é a rival mais próxima em drama e velocidade, mas a qualidade de condução do McLaren em estradas ruins ainda é o truque da classe.
Pensamentos sobre o Spider e Notas de Produção
O 720S Spider mantém a maior parte da mágica estrutural do coupe, graças ao núcleo em carbono—com o teto abaixado, ele ainda é realmente rígido. Os números de produção para ambos, coupe e Spider, não foram oficialmente divulgados pela McLaren, mas a disponibilidade sempre pareceu exclusiva, em vez de escassa. Se você está comprando, os revendedores da McLaren e varejistas especializados de confiança são as melhores opções, com carros certificados valendo o prêmio pela tranquilidade.
Veredito: Por que o McLaren 720S Ainda se Sente Especial
Após conviver com ele—e viver um pouco dentro dele—o McLaren 720S continua sendo um marco para os supercarros modernos. É violentamente rápido quando você deseja, belamente comportado quando não quer, e tem um chassi que valoriza mortais sem entorpecer as sensações. Sim, o sistema de infotainment é um passo atrás e a frente é vulnerável sem o lift. Mas, como uma experiência pura de condução, o McLaren 720S é aquele que continuo pensando muito depois de devolver as chaves.
Dúvidas Frequentes sobre o McLaren 720S
O McLaren 720S é um supercarro ou um hipercarro?
Geralmente, é considerado um supercarro. Hipercarros estão um nível acima (pense em P1, LaFerrari), embora o 720S frequentemente desempenhe nesse nível de desempenho.
O McLaren 720S tem Apple CarPlay?
Os primeiros modelos não incluíam CarPlay da fábrica. Algumas versões de software mais recentes e soluções de terceiros existem—verifique o equipamento do carro específico ou converse com seu revendedor.
Quanto custa um McLaren 720S?
Os preços originais geralmente começavam em torno de $300.000, com opções elevando esse valor. Os valores usados variam conforme o ano, especificações e quilometragem.
O McLaren 720S é confiável?
Para um supercarro de alto desempenho, ele tem uma reputação sólida quando mantido adequadamente. Manutenções regulares e disciplina de aquecimento fazem toda a diferença.
Quão rápido é o McLaren 720S?
Cerca de 2,7 segundos de 0 a 100 km/h e 341 km/h de velocidade máxima—assumindo que você tenha espaço e coragem.
