A Ferrari 812 Superfast: Performance e Luxo
Eu já dirigi várias Ferraris rápidas, mas a Ferrari 812 Superfast é diferente. Ao ligar pela manhã, com o ar fresco e a estrada vazia—esse V12 com motor dianteiro e central acorda com um raspado metálico que se transforma em um uivo limpo e estrondoso acima de 8.000 rpm. Para ser sincero, não estava certo no começo se um grand tourer de 789 hp poderia parecer amigável nas ruas irregulares da cidade. Então, acionei o modo Bumpy Road, passei lentamente por um quebra-molas complicado, e a grande Ferrari simplesmente... respirou com isso. É um super GT que não se intimida com a vida cotidiana, mas que aniquila uma estrada secundária antes que o café esfrie.
Ferrari 812 Superfast: O V12 GT que adora girar
A 812 está firmemente posicionada na longa linha de poderosas Ferraris com motor dianteiro e tração traseira—pense na 550 Maranello e na F12—mas com garras mais afiadas e maior capacidade. Sob aquele longo capô, o V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado gera cerca de 789 hp e 530 lb-ft, permitindo ir de 0 a 60 mph em menos de 3 segundos e uma velocidade máxima de 211 mph, segundo informações. É tração traseira, acoplada a uma transmissão de dupla embreagem de 7 marchas que troca de marcha sem drama, e utiliza a engenhosa tecnologia de Direção Virtual de Curta Distância 2.0 da Ferrari para fazer um carro grande parecer pequeno quando a estrada aperta.
- Motor: V12 6.5L (NA), aprox. 789 hp, 530 lb-ft
- 0–60 mph: ~2.9 segundos; Velocidade máxima: 211 mph (informações fornecidas)
- RWD com transmissão de dupla embreagem de 7 marchas; Controle de Deslizamento Lateral e E-Diff mantêm tudo sob controle
- Amortecedores magnetoreológicos com um botão “Bumpy Road” que realmente funciona
- Freios de cerâmica de carbono como padrão; parece que você trouxe um paraquedas
O V12 da 812 Superfast gira até cerca de 8.900 rpm, com potência máxima bem próxima da linha vermelha. Drama à moda antiga, precisão à moda nova.
Dirigindo a Ferrari 812 Superfast: Um grande GT com instintos de carro pequeno
Em um desfiladeiro apertado que conheço (aquele com a curva acentuada e redução de raio à direita—todo local tem um), o V12 da Ferrari é totalmente sobre a precisão do acelerador. A direção traseira faz o carro girar o suficiente para que você possa tocar no acelerador no meio da curva sem ativar o controle de tração. A direção é leve, rápida, e direta, como uma Ferrari; você pensa na tangente e a 812 se encontra lá. Não é um carro com motor central, mas se sente maravilhosamente equilibrada—motor dianteiro-central é a expressão certa. Em trechos mais irregulares, os amortecedores eliminam a dor; não é macio, mas controlado. Longas estradas da autoestrada? Silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo no banco traseiro—metaforicamente, é claro. É um carro de dois lugares com um porta-objeto, mas você entendeu a ideia.
Duas peculiaridades com as quais eu conviveria: aqueles botões de sinalização no volante podem ser complicados ao usar luvas, e em velocidades muito baixas os freios de cerâmica de carbono exigem um pedal suave para evitar aquela "primeira mordida" abrupta. Detalhes menores. A recompensa vem quando a estrada se abre e o V12 limpa a garganta.
Interior da Ferrari 812 Superfast: Artesanato, conforto e um pouco de moderação
A qualidade da cabine é clássica Ferrari: volante de aro fino, luzes de mudança de marcha proeminentes, verdadeiros bancos concha que de alguma forma continuam confortáveis após um longo dia. O sistema de infotainment está presente, mas meio que em um papel de coadjuvante (o que se adequa ao caráter deste carro). Há um porta-malas surpreendentemente utilizável—suficiente para duas malas de final de semana e uma jaqueta jogada no porta-objetos. É um GT premium que não força você a escolher entre velocidade e uma vida sem malas grandes.
Personalização com tapetes de qualidade Premium da AutoWin
Os proprietários da Ferrari 812 Superfast costumam se preocupar com os detalhes (culpado). Uma atualização fácil? Tapetes personalizados de alta qualidade. A AutoWin permite que você escolha materiais, cores e costuras que combinem com suas especificações—seja em um discreto Grigio ou em um chamativo Rosso por fora. Um toque bem pensado para uma cabine já repleta de couro e carbono.
Em uma viagem chuvosa no outono, os tapetes sob medida do nosso carro de testes afastaram lama e folhas, e depois foram facilmente limpos no final do dia. Pequena coisa, grande impacto—especialmente quando você está protegendo couro claro de detritos de dias chuvosos.
Se você estiver comprando um usado, procure carros com elevação do eixo dianteiro, display para o passageiro e bancos de corrida. E combine a cabine com os tapetes personalizados da AutoWin para manter o couro sempre novo.
Legado da Ferrari, engarrafado
O emblema do cavalo empinado vem cheio de história—vitórias em corridas, lendas de estradas e uma teimosa recusa em construir um carro chato. A 812 Superfast continua essa linhagem com um V12 naturalmente aspirado que se sente como uma celebração de tudo o que amamos na engenharia italiana. Sem assistência híbrida aqui, sem turbos—apenas cilindrada, rpm, e um chassi inteligente suficiente para lhe fazer sentir-se bem em uma estrada difícil. É o tipo de Ferrari que você dirige por um país e se sente melhor no final do que quando começou.
Ferrari 812 Superfast vs rivais: como ela se compara
Números não contam toda a história, mas ajudam a contextualizar. Aqui está como a 812 se posiciona em relação a outras opções de GT e supercarros:
| Carro | Layout | Potência | 0–60 mph | Velocidade Máxima | Caráter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Dianteiro-central, RWD | ~789 hp (V12 NA) | ~2.9 s | 211 mph | Drama de alta rotação, agilidade da direção traseira |
| Aston Martin DBS Superleggera | Motor dianteiro, RWD | ~715 hp (V12 twin-turbo) | ~3.2 s | 211 mph | Silky, grand tour poise |
| Lamborghini Aventador S | Motor central, AWD | ~730 hp (V12 NA) | ~2.9 s | 217 mph | Selvagem, teatral, passeio firme |
| Porsche 911 Turbo S | Motor traseiro, AWD | 640 hp (flat-6 twin-turbo) | ~2.6 s | 205 mph | Velocidade clínica, facilidade diária |
Os números são afirmações do fabricante ou resultados de testes típicos; sua estrada, seus pneus, sua coragem podem variar.
Conclusão: Por que a Ferrari 812 Superfast ainda é importante
A Ferrari 812 Superfast combina desempenho impressionante com usabilidade no mundo real de uma forma que poucos "carros heroicos" conseguem. Ela é linda, incrivelmente rápida e—as experiências que tive em estradas difíceis—surpreendentemente civilizada. Adicione alguns toques pessoais, como os tapetes premium da AutoWin, e você terá um grand tourer que se sente distintamente seu. À medida que os V12 longos e naturalmente aspirados desaparecem dos pedidos de novos carros, este parece uma carta de amor para como a direção costumava soar.
Dúvidas Frequentes sobre a Ferrari 812 Superfast
Quanto custa uma Ferrari 812 Superfast?
Espere entre $330.000 e $350.000 quando nova, com valores usados dependendo da quilometragem, especificações e demanda de mercado.
É a Ferrari 812 Superfast tração traseira?
Sim—RWD com transmissão de dupla embreagem de 7 marchas e direção traseira (Virtual Short Wheelbase 2.0) para agilidade.
Quando a Ferrari 812 Superfast foi lançada?
Ela fez sua estreia em 2017 como sucessora da F12 Berlinetta.
Quantas Ferrari 812 Superfast foram fabricadas?
A Ferrari não publica números exatos, mas as estimativas giram em torno de 3.000 unidades para a versão cupê da 812 Superfast.
Qual é a economia de combustível da 812 Superfast?
É um GT V12—calcule cerca de baixa na casa dos 10 mpg na cidade e média de 15 mpg na estrada. Vale a pena apenas pelo som.
