Quantas Ferrari 296 GTB foram produzidas? Realidade da produção e como é viver com uma
Eu recebo essa pergunta com frequência: quantas Ferrari 296 GTB foram feitas? Resposta rápida: a Ferrari não divulgou, e geralmente não faz isso para carros de produção em série. A Ferrari 296 GTB não é uma edição limitada numerada. Ela é feita sob encomenda em Maranello, ao lado da 296 GTS, e com base nos dados de registro que vi na Europa e nos EUA, você está olhando para milhares baixas por ano, dependendo da demanda do mercado. Sem limite publicado, sem total confirmado. Pragmático, não romântico—mas é assim que a Ferrari moderna opera.
Ferrari 296 GTB: a berlinetta híbrida que se sente tudo, menos comprometida
Notei imediatamente que a 296 GTB possui aquele toque típico da Ferrari, onde cada input parece ter sido ajustado por um engenheiro de corrida. A ficha técnica ajuda: um V6 twin-turbo de 3.0 litros (654 hp) associado a um motor elétrico, resultando em 819 hp (830 cv) e 546 lb‑ft (740 Nm) no total. A Ferrari informa que faz de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e alcança uma velocidade máxima de cerca de 330 km/h. Há uma pequena bateria (cerca de 7,45 kWh) que proporciona aproximadamente 24 km de eDrive silencioso e totalmente elétrico para saídas matinais ou deslocamentos pela cidade. Honestamente, é útil—e os vizinhos agradecem.
- Conjunto motriz: V6 twin-turbo de 3.0L + motor elétrico, DCT de 8 velocidades, tração traseira
- Potência total: 819 hp, 546 lb‑ft
- 0–100 km/h: ~2,9 seg | Velocidade máxima: ~330 km/h
- Autonomia somente elétrica: ~24 km (em condições ideais)
- Peso: cerca de 1.630 kg, dependendo da configuração
Dirigindo a Ferrari 296 GTB: pensamentos rápidos de algumas manhãs velozes
Quando experimentei em uma estrada irregular, a 296 GTB se ajustou com aquele leve encolher de ombros da Ferrari—o Side Slip Control trabalhando silenciosamente nos bastidores—e então simplesmente foi. O ajuste do freio por fio (com regeneração misturada) leva um tempo para confiar; a sensação inicial do pedal é mais suave do que a de uma 488, mas a modulação é excelente assim que seu pé direito se recalibra. Direção? Ágil, leve e precisa—mais espírito de 458 do que o peso da 488.
O tempo na pista revela o truque do sistema híbrido: o torque instantâneo preenche a lacuna do turbo, então as saídas se sentem aspiradas naturalmente, apenas… aprimoradas. A trilha sonora, como a Ferrari chama, é um V6 “piccolo V12”, que tem realmente personalidade acima de 5.000 rpm—metálico, ansioso, com um verdadeiro crescendo. Não é um rugido de V8, mas convence.
Assetto Fiorano: a 296 GTB mais séria
- Dampers Multimatic com válvulas em espiral para uso na pista
- Aerodinâmica mais agressiva e materiais leves
- Borrachas mais aderentes e economia de peso onde conta
Eu testei um dia quente de pista e o pacote Fiorano manteve sua compostura por duas voltas a mais do que os dampers padrão antes de a traseira começar a escorregar. Se você faz dias de pista regularmente, vale a pena; se não, a largura de banda do carro padrão é imensa.
Ferrari 296 GTB vs os rivais: números, nuances e onde se encaixa
| Carro | Potência | 0–100 km/h | Tração | Híbrido? |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 296 GTB | 819 hp | ~2,8–2,9 s | Tração traseira | Sim (PHEV) |
| McLaren Artura | 671 hp | ~3,0 s | Tração traseira | Sim (PHEV) |
| Porsche 911 Turbo S | 640 hp | ~2,6 s | AWD | Não |
| Maserati MC20 | 621 hp | ~3,0 s | Tração traseira | Não |
No papel, o Porsche é mais rápido na largada graças à tração total. Em uma estrada que você realmente quer dirigir, a Ferrari 296 GTB se sente mais viva, com a McLaren em segundo lugar se você prefere feedback mais frio e clínico. O MC20 encanta com sua pureza, mas o torque híbrido da Ferrari é difícil de ignorar.
- A 296 GTB pode avançar com energia elétrica sozinha até velocidades de rodovia em curtos períodos, o que a torna estranhamente relaxante no trânsito.
- O “e‑Manettino” da Ferrari no volante alterna entre os modos híbridos; reserve um dia para aprender os ícones e você parará de tocá-los incorretamente em curvas (pergunte-me como eu sei).
Viver com uma Ferrari 296 GTB: detalhes da cabine, pequenas queixas e uma atualização inteligente
Por dentro, é uma vitrine minimalista. Telas substituem quase tudo, incluindo a maior parte dos controles tradicionais. Tem um visual elegante; às vezes, um pouco trabalhoso. Os pads táteis no volante podem interpretar incorretamente um polegar com luva, e o display para o passageiro é mais uma exibição do que uma necessidade. O espaço de armazenamento é previsivelmente escasso, o porta-malas frontal é suficiente para uma mala de fim de semana, e a elevação do nariz é indispensável se sua garagem tiver buracos. O lado positivo: a qualidade de rodagem é surpreendentemente civilizada no modo de suspensão suave—como dirigir de pantufas que acontecem de correr uma maratona em menos de 30 minutos.
Acessórios recomendados para a Ferrari 296 GTB
Para manter a cabine com aparência de nova, experimentei tapetes sob medida que não escorregam sob a movimentação durante os dias de pista. Estes atendem a esse requisito e têm um bom visual:
- Tapetes Pretos com Couro e Acabamento Vermelho
- Tapetes de Couro de Fibra de Carbono
- Tapetes Pretos com Acabamento Bege
- Tapetes Pretos com Fibra de Carbono | Acabamento Vermelho
Então, quantas Ferrari 296 GTB foram produzidas?
Para recapitular: a Ferrari não divulgou números de produção para a Ferrari 296 GTB e não há limite oficial. É um modelo central, ainda em produção, com números impulsionados pela demanda e capacidade. Se você quer uma, converse com um revendedor autorizado o mais rápido possível; as vagas de produção oscilam com os pedidos globais, e a personalização pode acrescentar tempo.
De qualquer forma, a Ferrari 296 GTB é um marco entre os supercarros híbridos—rápida o suficiente para envergonhar os hipercarros de ontem, refinada o suficiente para uma noite em Miami, e econômica o bastante (às vezes) para voltar para casa silenciosamente após o último pedido. Não é perfeita. Apenas extraordinariamente especial.
Dúvidas Frequentes sobre a Ferrari 296 GTB
A Ferrari 296 GTB é uma edição limitada?
Não. É um modelo de produção em série sem um limite anunciado. A Ferrari não divulga números exatos de produção por modelo.
Quanto custa uma Ferrari 296 GTB?
Os preços nos EUA começam em torno de $321,400 antes das opções. A maioria dos carros para clientes chega a um valor maior assim que você considera pintura, fibra de carbono, assentos e o Assetto Fiorano.
A Ferrari 296 GTB é híbrida?
Sim. É um híbrido plug-in com um V6 twin-turbo e um motor elétrico, resultando em 819 hp combinados, além de um modo somente elétrico para viagens curtas.
Qual a diferença entre a 296 GTB e a 296 GTS?
GTS é a variante conversível com teto rígido retrátil. Um pouco mais pesada, mesma potência, mesma emoção, com mais céu.
Ferrari 296 GTB vs McLaren Artura: qual parece mais rápida?
No papel, elas são semelhantes. No mundo real, a potência híbrida da Ferrari e a resposta do acelerador fazem com que ela pareça mais ágil, especialmente nas saídas de curvas. A McLaren compensa com precisão tranquila. Escolha o seu estilo.
