Descubra o Mercedes-Benz AMG GT
Passei alguns dias com o mais recente Mercedes-Benz AMG GT, e a primeira coisa que você nota—antes que o V8 limpe a garganta, antes que os vizinhos tremam as cortinas—é como ele se sente mais maduro agora. O Mercedes-Benz AMG GT 2024 ainda pulsa com a mesma travessura de antes, mas passou por uma escola de aperfeiçoamento. Está mais rápido, mais equilibrado e (pode sussurrar) mais fácil de viver. E sim, ainda faz o tipo de barulho que faz crianças apontarem e adultos fingirem que não estão ouvindo.
Mercedes-Benz AMG GT: um breve histórico
O AMG GT nasceu para substituir o poderoso SLS—menos asas, mais precisão. Desde então, ele se transformou em uma verdadeira dinastia: do original Mercedes-Benz AMG GT Coupé até a feroz Black Series que deu voltas no 'Ring como se fosse sua. A família também inclui quatro portas rápidas como o AMG GT 63 S E Performance, um híbrido plug-in—diferente no corpo, mas com a mesma atitude—com tecnologia que agora está se espalhando pela linha.
Como é dirigir o Mercedes-Benz AMG GT (2024)
Para ser sincero, não tinha certeza no começo. O novo carro é um pouco maior, mais pesado, e agora roda com tração integral AMG Performance 4MATIC+ em vez de ser obstinadamente traseira. Acontece que essa preocupação era desnecessária.
Até mesmo o “modelo de entrada” AMG GT 55 impressiona: um V8 biturbo de 4.0 litros com cerca de 469 cv e 516 lb-ft, fazendo de 0 a 60 mph em aproximadamente 3,8 segundos. O AMG GT 63 eleva para 577 cv e 590 lb-ft, bom para pouco mais de 3 segundos até os 60 e uma velocidade máxima de quase 196 mph (315 km/h). Ambos usam a transmissão MCT de 9 marchas da AMG e direção nas rodas traseiras, o que faz as esquinas apertadas na cidade parecerem que você trapaceou as leis da geometria.
Em um trecho de estrada esburacada que uso para separar poseurs de verdadeiros carros esportivos, o GT ficou tranquilo—sem movimentos bruscos, sem traseira nervosa. No modo Sport+, ele respira junto com o asfalto em vez de lutar contra ele. A sensação do pedal de freio é agradavelmente firme, e com o conjunto de cerâmica opcional, as paradas bruscas repetidas não perdem eficiência. Você ainda pode provocá-lo a deslizar com gosto—apenas mais com a ponta dos dedos do que com bravura. Progresso.
- Motor: V8 biturbo de 4.0L (AMG GT 55/63)
- Potência: ~469–577 cv; Torque: ~516–590 lb-ft
- 0–60 mph: ~3,8 s (GT 55) a ~3,2 s (GT 63)
- Velocidade máxima: até ~196 mph (315 km/h), dependendo da especificação
- Tração: AMG Performance 4MATIC+ com direção nas rodas traseiras
- Freios: de aço ou cerâmica composta opcional
Dentro do Mercedes-Benz AMG GT: tecnologia, tátil e terças-feiras
Ao entrar nos assentos AMG Performance, a posição de dirigir é perfeita—baixa, pernas retas, volante exatamente onde você deseja. O interior é uma mistura inteligente de carbono, couro e metal frio ao toque, com os mais recentes gráficos MBUX que não gritam, mas ainda assim são nítidos. Notei imediatamente quão silencioso é a 70—silencioso o bastante para ouvir seus filhos discutindo sobre a playlist nesses assentos traseiros opcionais (pequenos, mas existem). O ponto negativo? As grossas colunas A podem esconder um patinete em um cruzamento se você não tomar cuidado, e os botões táteis da tela central levam um tempo para serem adorados.
A personalização é profunda. Se você é como eu, e odeia tapetes de chão com areia após uma corrida na praia, a linha da AutoWin é uma ótima solução—tapetes premium que você pode especificar por cor, material e costura para combinar com seu interior. Eles são um daqueles acessórios que fazem você se perguntar “por que todos não fazem isso?” que faz um carro parecer verdadeiramente seu.
Mercedes-Benz AMG GT vs os concorrentes habituais
Conversar sobre corridas de banco enquanto toma um espresso é metade da diversão. No papel, o AMG GT se posiciona perfeitamente contra o 911 e o novo Vantage. Na estrada, ele se sente como um brigador que você dirige diariamente sem parecer que está dirigindo um brigador.
| Carro | Potência | 0–60 mph | Tração | Característica |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz AMG GT 63 | ~577 cv | ~3,2 s | AWD (4MATIC+), direção nas rodas traseiras | Impressionante, estável, surpreendentemente confortável |
| Porsche 911 Turbo | 572–640 cv | ~2,6–2,8 s | AWD | Velocidade clínica, imenso grip, precisão cirúrgica |
| Aston Martin Vantage (mais recente) | ~655 cv | ~3,4 s | RWD | Carismático, tátil, um pouco mais ousado |
Qual Mercedes-Benz AMG GT é o certo para você?
Aqui está como eu dividiria após conversar com alguns donos e trocar chaves em um dia de pista:
- AMG GT 55: o carro de estrada que atinge o equilíbrio perfeito. Rápido o suficiente para impressionar, confortável o suficiente para atravessar estados. Economia de combustível? Média de 15 mpg na cidade, e 20 mpg em uma corrida suave na estrada.
- AMG GT 63: o que você compra se viver por rampa de acesso e ápices. Sente-se realmente especial em qualquer velocidade.
- AMG GT 63 S E Performance (irmão de quatro portas): se você quer um impacto híbrido plug-in, teto longo e praticidade para a corrida escolar, esse é o escolhido. Estrutura diferente, mesma filosofia feroz.
Personalização: torne seu Mercedes-Benz AMG GT único
Desde a pintura e acabamentos de fábrica até os pequenos detalhes que fazem uma grande diferença, é fácil personalizar seu GT. Gosto de detalhes sutis—como a costura da mesma cor nos tapetes. Esses tapetes personalizados permitem que você escolha materiais e acabamentos para harmonizar todo o interior. É o tipo de toque que faz o manobrista acenar com a cabeça quando você lhe entrega as chaves.
Mercedes-Benz AMG GT: os pontos que adorei (e alguns que não)
- Amo: a trilha sonora do V8—sofisticada na estrada, travessa quando provocada.
- Amo: A nova compostura em estradas esburacadas; é como dirigir rápido de chinelos.
- Amo: A direção nas rodas traseiras faz garagens e curvas fechadas parecerem uma brisa.
- Hmm: Os assentos traseiros são para crianças pequenas ou amigos de emergência apenas.
- Hmm: Controles táteis requerem paciência; alguns botões físicos não fariam mal.
- Hmm: É um carro grande agora—meça sua garagem antes de assinar.
Por que escolher o Mercedes-Benz AMG GT?
Porque ele mistura performance de tirar o fôlego com a civilidade do dia a dia. Seja você alguém que está pesquisando um exemplar levemente usado ou ansioso por um novo modelo de 2024/2025, o Mercedes-Benz AMG GT oferece o raro truque de se sentir especial a 25 mph e sensacional a 125. Quando o teste em estradas molhadas, ele me deu aderência; na pista, ele me ofereceu sorrisos. O equilíbrio é o ponto.
Perguntas Frequentes: Mercedes-Benz AMG GT
O Mercedes-AMG GT é tração nas quatro rodas agora?
Sim. Os modelos atuais utilizam o AMG Performance 4MATIC+ com distribuição de torque variável. Ele ainda tem sensação de tração traseira quando você deseja.
Quão rápido é o AMG GT 63?
Considere cerca de 3,2 segundos de 0 a 60 mph e uma velocidade máxima próxima a 196 mph (315 km/h), dependendo da configuração e pneus.
O AMG GT tem assentos traseiros?
Algumas configurações de cupê oferecem pequenos assentos traseiros. Eles são adequados para crianças ou viagens curtas—não planeje uma viagem de estrada com adultos lá atrás.
Qual é um preço realista para um novo AMG GT?
Preveja cerca de $130,000–$160,000 para começar, com o AMG GT 63 e opções elevando o preço. Modelos usados e especiais (como a Black Series ou carros da era SLS) variam amplamente—qualquer lugar a partir de cifras na casa dos seis dígitos para exemplares em perfeito estado.
Posso personalizar acessórios internos?
Absolutamente. A Mercedes oferece muitas opções de fábrica, e upgrades de aftermarket, como tapetes personalizados para o AMG GT da AutoWin permitem que você combine materiais, cores e costuras com suas especificações exatas.
Em resumo, o Mercedes-Benz AMG GT é o raro carro esportivo moderno que combina a bravura de um dia na pista com o charme do mundo real. Ele ainda é um evento, toda vez que você aperta o botão de partida.
