Quanto Custa o Ferrari Portofino M? Custos Reais, Performance e Viver com o Super GT do Dia a Dia da Ferrari
Eu sempre achei que o Ferrari Portofino M é a introdução amigável à posse de um Ferrari. É o Ferrari que você pode levar a um jantar na sexta-feira, usar para ir ao trabalho na segunda e, de repente, acabar dirigindo até a praia porque o sol apareceu. Quando testei pela primeira vez em um trecho de estrada esburacado fora de Carmel, percebi imediatamente como o Portofino M parece menos precioso do que alguns de seus irmãos vermelhos—e isso é um elogio. Ele ainda é rápido o suficiente para deixar uma marca na sua memória, mas não te desgasta ao chegar lá.
Quanto custa o Ferrari Portofino M?
Resposta curta: nos EUA, o Ferrari Portofino M começa em torno de $226.000 MSRP. Esse é o número “chave na mão”—antes de você passear pelo estúdio de personalização e começar a marcar opções. Realisticamente, a maioria dos carros que vi fica entre $280.000 e $320.000, dependendo da pintura, detalhes em fibra de carbono, rodas, display do passageiro, pacote ADAS e as tentações habituais que fazem você dizer “ok, só desta vez.” Isso soma. Rápido.
Performance e caráter de condução do Ferrari Portofino M
A manchete é 612 cavalos de potência e 561 lb-ft de um V8 twin-turbo de 3,9 litros. É tração traseira com uma transmissão de dupla embreagem de 8 marchas que troca de marcha como um shot de espresso—rápido e quente. A Ferrari cita 0–100 km/h em cerca de 3,45 segundos e uma velocidade máxima ligeiramente abaixo de 320 km/h. Os freios de cerâmica carbono são padrão, e o Manettino agora inclui o modo Race, que admito que usei um pouco demais em uma estrada montanhosa tranquila. Oops.
O que importa mais do que números: o Portofino M se sente ágil. Mais leve em suas reações do que você esperaria de um conversível com capota rígida, controlado sobre pavimentos irregulares e silencioso o suficiente em uma cruzeira, que você pode ouvir seus filhos discutindo no banco de trás (pergunte-me como eu sei). A direção é pura Ferrari—rápida, comunicativa, com peso na medida certa. A única coisa que eu mudaria? Os controles táteis no volante podem ser complicados com luvas. Pequena reclamação.
Quer manter o interior limpo após um desvio costeiro? Experimentei um conjunto de tapetes sob medida e fez diferença. Se você é exigente quanto aos acabamentos, há uma opção de ovelha preta e um conjunto de couro de fibra de carbono que eu gostei.
Vida de Grand Touring: capota abaixada, estresse reduzido
Aqui é onde o Ferrari Portofino M se destaca. É um conversível com capota rígida, então com a capota levantada é silencioso e seguro como um cupê, e com a capota abaixada é verão instantâneo. A capota se guarda rapidamente e não sacrifica tanto o espaço do porta-malas quanto você imagina. Os assentos da Ferrari têm aquela rara combinação de suporte e maciez—como dirigir em chinelos que você roubou de um hotel cinco estrelas.
Em termos de tecnologia, há uma tela central clara, um display elegante do lado do passageiro para quem gosta de “ajudar”, e um display de motorista apropriado que não te afoga em menus. A integração com smartphones está presente (não, não é o sistema mais repleto de aplicativos do mundo), e os recursos de assistência ao motorista—monitoramento de ponto cego, faróis altos automáticos e as redes de segurança habituais—funcionam sem ser insistentes.
- 612 hp, V8 twin-turbo de 561 lb-ft
- Transmissão de dupla embreagem de 8 marchas, tração traseira
- Manettino com modo Race
- Freios de cerâmica carbono (padrão)
- Amortecimento adaptativo para estradas reais
- Conversível com espaço útil no porta-malas
- Assistências ao motorista disponíveis, incluindo monitoramento de ponto cego
Eficiência e usabilidade no dia a dia
Não, você não compra um Ferrari pensando em mpg, mas o Portofino M também não vai te surpreender no posto de gasolina. Espere cerca de média de adolescentes na cidade e baixa de 20 na estrada em condução mista se você não estiver canalizando seu Vettel interior. A visibilidade é melhor do que você poderia imaginar para um GT de baixo perfil, e a suspensão—especialmente no modo Estrada Esburacada—mantém o drama fora da vida diária. Assentos traseiros? Eles lidam com crianças, uma pasta ou um amigo muito paciente em um passeio curto. Eles são mais “só para o caso de” do que “vamos fazer uma viagem pela estrada.”
Se você é exigente em manter a cabine impecável, eu achei que esses tapetes se encaixam bem e têm boa durabilidade: Tapetes com acabamento em Alcântara Vermelha.
Ferrari Portofino M vs Rivais: preço e personalidade
| Carro | Preço base (USD) | Potência (hp) | 0–100 km/h | Velocidade máxima | Como é |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino M | $226.000 | 612 | ~3,4 s | ~320 km/h | GT sem esforço com a mordida adequada da Ferrari |
| Aston Martin DB12 Volante | ~$248.000 | 671 | ~3,6 s | Maior que 320 km/h | Grande teatro, excelente trilha sonora, sensação grandiosa |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | ~$197.200 | 572 | ~2,7 s | ~320 km/h | Pace devastador, precisão clínica |
| Bentley Continental GTC V8 | ~$246.000 | 542 | ~4,0 s | ~320 km/h | Luxo sumptuoso, conforto para longas distâncias |
Os números são alegações dos fabricantes ou estimativas amplamente relatadas; os preços variam conforme o mercado e as opções.
Melhore seu Ferrari com tapetes AutoWin
Se você quer que a cabine pareça nova muito depois da fase de lua de mel, um conjunto de tapetes sob medida é uma das vitórias mais fáceis. Eu tive boa sorte com a AutoWin—seus padrões para o Portofino se encaixam bem e não enrolam nas bordas.
Dois que eu selecionaria: os tapetes de couro de fibra de carbono para o Portofino M e os tapetes pretos de couro com acabamento bege. A marca também faz algumas especificações ousadas para outros exóticos—os melhores tapetes "brancos" para Lamborghini Aventador são quase uma lenda entre os proprietários obcecados por detalhes.
Conclusão: o Ferrari do dia a dia que você realmente usará
O Ferrari Portofino M é um tipo raro de GT premium: carismático quando você quer, calmo quando precisa. É rápido, amigável e—honestamente—surpreendentemente confortável para o dia a dia. O preço? Planeje cerca de $226.000 para começar e espere ultrapassar $300K quando seu coração (e o Atelier) tomarem conta. Se você busca um Ferrari que se comporta bem na cidade, devora as rodovias costeiras e ainda faz uma ida ao supermercado na manhã de sábado parecer um momento especial, este é o carro.
FAQ: Ferrari Portofino M
Quanto custa um Ferrari Portofino M?
O Ferrari Portofino M parte de aproximadamente $226.000 nos EUA. O preço final varia amplamente com a personalização—a maioria dos carros dos clientes fica em torno de $280.000 a $320.000.
Quantos Ferrari Portofino M foram produzidos?
A Ferrari não costuma divulgar números exatos de produção. O Portofino M foi construído em volumes relativamente limitados em comparação com conversíveis de luxo convencionais.
Qual é o MSRP do Ferrari Portofino M?
O Preço Sugerido pelo Fabricante (MSRP) era de cerca de $226.000 antes das opções.
O Portofino M ainda está em produção?
A produção foi amplamente reduzida com a chegada do Roma Spider. A disponibilidade depende do seu mercado e das alocações dos concessionários—pergunte ao seu concessionário Ferrari local sobre o estoque remanescente ou exemplos certificados de segunda mão.
Qual é a diferença entre o Portofino e o Portofino M?
O “M” adiciona mais potência (até 612 hp), uma DCT de 8 marchas (substituindo a de 7), escapamento revisado e calibração mais afiada, além do modo Race no Manettino. Ele se sente mais ágil sem perder suas maneiras de grand tourer.
