Um Clássico Moderno: Descubra a Ferrari Roma
Passei tempo suficiente atrás do volante esbelto da Roma para saber uma coisa: a Ferrari Roma é o tipo mais discreto de exibicionista. Estacionada em frente a uma pequena trattoria, não grita; sorri marotamente. Em uma estrada sinuosa favorita, transforma seda em velocidade. E em um trajeto de terça-feira, parece que você enganou a vida para lhe dar um fim de semana.
A Ferrari classifica a Roma como um grand tourer, e isso está certo. Ela empresta o espírito daquelas Ferraris limpas e sem excessos dos anos 60, e ao mesmo tempo incorpora velocidade e tecnologia modernas. Os números ajudam a contar essa história: um motor V8 biturbo de 3,9 litros com 612 hp e 561 lb-ft, 0–100 km/h em pouco mais de 3 segundos, e uma velocidade máxima flertando com 320 km/h. O preço sugerido começa em torno de R$ 243.000—antes de você se empolgar com as opções (e você vai).
Design da Ferrari Roma: o cool do old-school com contenção moderna
A Ferrari Roma parece que foi editada por alguém de bom gosto. Sem grandes entradas de ar, sem asas gigantes—apenas um capô longo, uma traseira enxuta e curvas que capturam a luz como um clássico coupé. Os emblemas do cavalo empinado falam por si. Eu percebi rapidamente que a Roma se adapta a qualquer lugar: entrega de gala, passagem na montanha ou apenas um passeio noturno quando não se consegue dormir.
- Carroceria limpa e com baixa resistência ao ar, com spoiler traseiro ativo
- Faróis "lâmina de luz" em LED e uma grade ampla e contínua
- Traseira compacta e bonita com quádruplos escapamentos
Desempenho da Ferrari Roma: o V8 que adora cantar
O V8 biturbo de 3,9 litros da Ferrari é um daqueles motores que você não esquece. Ele acorda de forma silenciosa e, em seguida, explode até o limite de rotações com um rugido metálico que está em algum lugar entre a ópera e o trovão. A transmissão de dupla embreagem de 8 marchas é precisa quando você está acelerando e suave quando não está. Testei em algumas ruas urbanas realmente esburacadas; os amortecedores adaptativos da Roma têm exatamente a rigidez necessária no modo Comfort para que o café permaneça na xícara. Mude para os modos Sport ou Race, e o carro se torna mais firme sem penalizá-lo.
- 612 hp, 561 lb-ft (760 Nm)
- 0–100 km/h: ~3,2 segundos; Velocidade máxima: ~320 km/h
- Tração traseira, Ferrari Dynamic Enhancer para limites amigáveis
- Consumo de combustível EPA: aproximadamente 7–9 km/l, dependendo da direção
Gosto de como a Roma é acessível quando você pisa no acelerador. A direção é ágil, mas não nervosa, os freios possuem aquela deliciosa mordida firme da Ferrari, e o chassi fornece feedback sem exageros. Se você já dirigiu um 911 Turbo, a Roma parece um pouco mais romântica, um pouco menos clínica. O Aston Martin Vantage tem uma vibe mais próxima—embora a caixa de câmbio da Ferrari seja mais suave ao trocar de marchas com as grandes aletas metálicas.
Dentro da Ferrari Roma: cockpits duplos e um pouco de teatro
Ao abrir a porta, você encontra o layout “dual-cockpit”—motorista e passageiro cada um com seu próprio espaço. O painel digital é claro, a tela central de 8,4 polegadas controla o ar condicionado e a navegação, e há uma tela opcional para o passageiro, para que seu co-piloto possa ser DJ, configurar a navegação ou apenas observar os giros do motor. Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis, e o conjunto ADAS traz controle de cruzeiro adaptativo se você optar por ele.
Quirques? Os controles sensíveis ao toque no volante podem parecer um pouco oversensitivos com luvas de inverno, e os deslizadores hápticos levam um tempo para serem aprendidos. Os assentos traseiros são 2+2 no sentido tradicional: adequados para crianças, amigos em viagens curtas ou uma bolsa de fim de semana. Em uma noite de Miami, eles são mais simbólicos—e tudo bem.
Ferrari Roma Spider: glamour ao ar livre, mesma potência
Prefere seu grand tourer com uma brisa? A Ferrari Roma Spider troca o teto fixo por um conversível que se dobra de maneira compacta. Com o defletor de vento levantado, consegui conversar em altas velocidades sem gritar—um pequeno milagre. O desempenho não muda em comparação ao coupé, o que significa que seu passeio ao pôr do sol ainda chega adiantado.
Os detalhes do dia a dia: preço, propriedade, realidade diária
A Ferrari Roma começa em torno de R$ 243.000, e a Ferrari costuma manter a produção de forma discreta—sem limite numérico, apenas uma oferta naturalmente restrita. A confiabilidade das Ferraris mais novas melhorou substancialmente, e os primeiros proprietários da Roma com quem conversei relataram drama mínimo—principalmente problemas de software resolvidos com atualizações. Os intervalos de serviços são razoáveis para o segmento, e o carro se sente à vontade tanto em corridas escolares quanto em passagens alpinas. Apenas lembre-se: as opções somam rapidamente. E sim, é apenas tração traseira.
Adicione um toque personalizado: tapetes que combinam com a vibe da Roma
Para manter o interior tão impecável quanto o design merece, considere tapetes sob medida da AutoWin. Eles oferecem opções moldadas especificamente para a Roma—couro nappa, couro com padrão de fibra de carbono, alcantara, até pele de ovelha para quem gosta de um pouco de indulgência de rock star.
Há também um conjunto com acabamento em couro que combina lindamente com a costura do interior:
Ferrari Roma vs os concorrentes de sempre
Procurando no segmento? Aqui está como a Roma se compara a alguns rivais com quem conversei:
| Carro | Potência | 0–100 km/h | Tração | Caráter |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Roma | 612 hp (V8 biturbo) | ~3,2 s | RWD | GT suave com um lado selvagem |
| Porsche 911 Turbo | 640 hp (flat-6 biturbo) | ~2,6 s | AWD | Velocidade clínica e implacável |
| Aston Martin Vantage | 503–656 hp (V8 biturbo) | ~3,4–3,5 s | RWD | Muscular e propenso ao analógico |
| Bentley Continental GT V8 | 542 hp (V8 biturbo) | ~3,9 s | AWD | Opulento, cruzeiro de longa distância |
Veredito: a Ferrari Roma acerta em cheio
Honestamente, não estava certo no começo. Uma Ferrari “contida” ainda poderia sentir-se especial? Depois de uma semana, não queria devolver as chaves. A Ferrari Roma é um clássico moderno—rápida o suficiente para deixar os donos de supercarros nervosos, elegante o suficiente para se encaixar em qualquer lugar, e utilizável o bastante para que você realmente acumule quilômetros. Se isso não é o objetivo principal de um grand tourer, o que é?
FAQ: Ferrari Roma
- Quanto custa uma Ferrari Roma? A Ferrari Roma começa em torno de R$ 243.000, antes das opções.
- A Ferrari Roma é conversível? O coupé tem um teto fixo, mas a Ferrari Roma Spider é a variante com teto de tecido, mantendo o mesmo V8 de 612 hp e um defletor de vento elegante.
- A Ferrari Roma é um carro para 4 pessoas? É um 2+2. Os assentos traseiros são melhores para crianças ou viagens curtas, mas úteis para bolsas extras.
- Qual é o tempo da Ferrari Roma de 0 a 100 km/h? Cerca de 3,2 segundos para o coupé, dependendo das condições e pneus.
- A Ferrari Roma é confiável? O feedback dos primeiros proprietários tem sido positivo. Como qualquer carro de alta performance, siga os cronogramas de manutenção e mantenha o software atualizado.
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