Uma Análise Profunda do Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Já dirigi vários SUVs rápidos, mas a primeira vez que pisei fundo em um Jeep Grand Cherokee Trackhawk, eu realmente ri. Aquele V8 supercarregado não apenas acelera, ele rearranja a sua tarde. O Jeep Grand Cherokee Trackhawk é a exceção que faz sorrir em um mundo de SUVs premium racionais — um transportador de família com um coração Hellcat de 707 cv, tração nas quatro rodas e um botão de controle de lançamento que desafia você a tomar decisões ruins. Considere isso como o lado rebelde da linha Jeep.
O que é o Jeep Grand Cherokee Trackhawk?
Pense nele como um Grand Cherokee SRT que fez uma dieta somente de proteínas e encontrou um compressor. Sob o capô, vive um V8 HEMI supercarregado de 6,2 litros — 707 cv e 645 lb-ft em sua forma original — impulsionando as quatro rodas através de uma transmissão automática de 8 velocidades. Quando testei em um trecho áspero e quebrado fora da cidade, os amortecedores adaptativos mantiveram a calma melhor do que eu esperava. Não é super macio, mas é controlado; como correr com tênis de corrida, não com saltos altos.
- Motor: V8 supercarregado de 6,2L (707 cv, 645 lb-ft)
- 0–60 mph: cerca de 3,5 segundos (com controle de lançamento e asfalto decente)
- Velocidade máxima: até 180 mph
- Freios: Brembo com pinças de seis pistões na frente, quatro pistões atrás
- Transmissão: AWD com divisão de torque ajustada para desempenho e suspensão adaptativa
- Reboque: até 3.265 kg (traga o barco e a atitude)
Ajustes do Jeep Grand Cherokee Trackhawk: a toca do coelho de 1.000+ cv
Vamos abordar o elefante com o compressor de 2,4 litro: as pessoas ajustam esses carros para o espaço sideral. Já experimentei construções super modificadas e, sim, as histórias de “até 1200 cv” que você ouve sobre pacotes de ajuste do Trackhawk não são apenas lenda de fóruns. Elas são insanas. Apenas lembre-se: quando você acrescenta quatro dígitos de potência, as contas de manutenção e gerenciamento de calor também vão para quatro dígitos. Diversão, conheça a física.
Vivendo com o Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Dirigir diariamente um Trackhawk é como vestir um terno sob medida com listras de corrida — surpreendentemente confortável, mas ele continua piscando para você. Os bancos dianteiros são confortáveis para longas distâncias, o interior é bem acabado em couro e você tem as habituais comodidades de alto nível: controle de cruzeiro adaptativo, assentos aquecidos/ventilados e um robusto sistema de áudio premium. É silencioso o suficiente a 70 mph para ouvir seus filhos discutindo sobre playlists no banco de trás, mas pise no acelerador e o grito do compressor corta como um retorno em um show em garagem. Um aviso justo: a economia de combustível não é, uh, a razão pela qual você compra um — espere cerca de 11/17 mpg na cidade/estrada se você dirigir como um adulto funcional. Se.
- Assentos para cinco com espaço traseiro utilizável e um grande espaço de carga quadrado
- Infotainment Uconnect é simples e responsivo, embora telas mais antigas não tenham o brilho das mais novas rivais alemãs
- A qualidade de condução é firme, mas suportável; os piores buracos ainda parecem... piores buracos
- Os freios mordem forte e constantemente — dias de pista não os afetarão se você for sensato sobre os resfriamentos
Personalização: proteja a fera (e seus tapetes)
Se você está usando isso como seu veículo familiar, a proteção do piso é importante — especialmente em cidades com quatro estações e um estacionamento lamaçado. Eu coloquei um conjunto de tapetes da AutoWin e parei de me preocupar com areia e café. Vitória fácil.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk vs. os rivais
Comparei (figurativamente) o Trackhawk com seus parceiros comuns de sparring. No papel, os alemães trazem a sofisticação tecnológica; o Jeep traz a marreta. Na estrada, fica mais próximo do que você imagina.
| Modelo | Potência | 0–60 mph | Velocidade Máxima | Reboque (máx) |
|---|---|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee Trackhawk | 707 cv | ~3,5 s | ~180 mph | 3.265 kg |
| BMW X5 M Competition | 617 cv | ~3,7 s | ~177 mph (com pacote) | ~2.698 kg |
| Mercedes-AMG GLE 63 S | 603 cv | ~3,7 s | ~174 mph (com pacote) | ~3.493 kg |
| Porsche Cayenne Turbo | 541 cv | ~3,9 s | ~177 mph | 3.493 kg |
| Dodge Durango SRT Hellcat | 710 cv | ~3,5 s | ~180 mph | 3.948 kg |
Em uma estrada rápida, o BMW e o Porsche parecem mais organizados; eles traçam uma linha mais limpa e seus interiores são indiscutivelmente mais modernos. Mas nada se iguala ao drama por dólar do Trackhawk. E quando você considera o reboque e o charme old-school de um V8 supercarregado, ele atinge um ponto muito doce e americano.
Comprando e possuindo um Jeep Grand Cherokee Trackhawk
A produção ocorreu principalmente de 2018 a 2021, construída em Detroit. Modelos de final de linha receberam os melhores equipamentos e o maior polimento das pequenas peculiaridades. Se você estiver comprando usado, verifique o desgaste dos freios (dias de pista deixam pistas), a vida útil dos pneus (ele desgasta os traseiros se você se divertir) e modificações de resfriamento se estiver ajustado. Alguns proprietários mencionaram para mim que o controle de cruzeiro adaptativo pode ser um pouco cauteloso em chuvas fortes — nada dramático, apenas vale a pena notar. O seguro pode ser mais caro do que o de um Grand Cherokee padrão (surpresa), mas geralmente está alinhado com outros SUVs de 600+ cv.
- Confiabilidade: O V8 Hellcat é robusto quando mantido; o calor é o inimigo — mantenha os fluidos em dia.
- Combustível: Ele consome gasolina premium. Consome bastante gasolina premium. Planeje-se.
- Manutenção: Pastilhas, discos e pneus de desempenho são itens consumíveis. Orce como se significasse algo.
- Produzido nos EUA: Construído em Detroit; é um verdadeiro projétil nacional.
- Acessórios: Proteção interior com tapetes AutoWin é uma atualização fácil e útil.
Informações rápidas para o dia a dia
- Sim, ele pode ser rebocado em configurações específicas — consulte o manual do proprietário e as configurações da caixa de transferência.
- Não, nem todo Grand Cherokee é 4x4; o Trackhawk é AWD, ajustado para desempenho.
- Para redefinir a vida útil do óleo em modelos WK2 mais antigos: chave LIGADA (motor desligado), pressione o acelerador três vezes em 10 segundos, chave DESLIGADA, depois ligue e verifique.
- Alarme disparado? Destranque com o controle remoto ou inicie o veículo; se continuar, consulte o manual — alguns mercados têm lógicas de alarme diferentes.
Conclusão: O objetivo do Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Honestamente, eu não tinha certeza no início. Um SUV familiar de 707 cv? Então eu entrei na rodovia, ouvi o barulho e — sim. O Jeep Grand Cherokee Trackhawk é incrivelmente rápido, inesperadamente utilizável e inegavelmente americano. Não é o interior mais moderno, não é o mais econômico em combustível e definitivamente não é sutil. Mas se você quer um SUV premium que faz cada trajeto parecer uma volta de aquecimento, ainda é o que entra na sua pele.
FAQ do Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Quanta potência o Jeep Grand Cherokee Trackhawk tem?
Da fábrica, 707 cv e 645 lb-ft. Com pacotes de tuning respeitáveis, algumas construções chegam a 900–1200 cv, mas espere modificações de suporte e manutenção meticulosa.
Quão rápido é de 0 a 60 mph?
Cerca de 3,5 segundos em boas condições usando controle de lançamento. É ferozmente consistente graças ao AWD e uma transmissão de 8 velocidades de trocas rápidas.
Qual é a economia de combustível?
Espere cerca de 11 mpg na cidade e 17 mpg na estrada. Se você usar o supercharger com frequência (você vai), planeje para menos.
O Trackhawk é bom para viagens de carro?
Sim — assentos espaçosos, uma suspensão confortável (embora firme), grande espaço de carga e excelentes assistências ao motorista. É silencioso em cruzeiro e barulhento quando solicitado. Fins de semana de esqui em Alpine? Perfeito.
Onde é fabricado o Jeep Grand Cherokee Trackhawk?
Nos Estados Unidos — Detroit. É montado junto com outros Grand Cherokees.
