BMW M2 G87: Alta Performance
Eu esperei pelo BMW M2 Segunda geração (G87) desde que o antigo F87 se despediu. Dois dias em curvas montanhosas e uma corrida desordenada para pegar café depois, posso confirmar: o novo BMW M2 G87 é exatamente o tipo de carro esportivo compacto que te faz pegar a saída errada só para continuar dirigindo. É o irmão mais rebelde com talento de nível avançado—mais preciso, muito mais rápido, e ainda um pouco travesso.
Primeiras impressões: o BMW M2 G87 é insano e sabe disso
As fotos não capturam totalmente. Ao vivo, as asas quadradas e proporções curtas dão ao BMW M2 G87 uma postura de bulldog—nariz para baixo, cauda pronta. É polarizador, claro, mas também transmite “construído com propósito.” Percebi imediatamente como o capô reflete a luz ao longo de suas dobras e como o para-choque dianteiro, embora complexo, emoldura o resfriamento como uma lista de prioridades para o dia de pista. Na traseira, os escapes quádruplos não são sutis. Bom.
Você sabia?
- O G87 vem de fábrica com uma configuração de rodas assimétrica: dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 20 polegadas com pneus 275/35 e 285/30.
- A suspensão adaptativa M é padrão em muitos mercados, e o diferencial M ativo sempre acompanha a viagem.
Desempenho do BMW M2 G87: números são ótimos, mas a sensação é melhor
Debaixo do capô está o motor de seis cilindros em linha twin-turbo S58 de 3,0 litros da BMW—um motor em que confio como um velho amigo. A potência é robusta: 453 cv e 406 lb-ft de torque. Com a transmissão manual de 6 velocidades (abençoado seja por mantê-la), leva cerca de 4,1 segundos para alcançar 60 mph; a automática de 8 velocidades pode fazer isso em pouco mais de 3 segundos. Em uma noite fresca, o M2 morde forte e se mantém lá—sem drama, apenas uma média rica e disposição para subir até o limite de rotação.
- Motor: 3.0L twin-turbo de seis cilindros em linha (S58)
- Potência/Torque: 453 cv / 406 lb-ft
- 0–60 mph: ~3.9 s (automático), ~4.1 s (manual)
- Economia EPA: cerca de 19 mpg combinados (seu pé direito pode discordar)
Direção? Não é aquela conversa antiga como a de um E46, mas é precisa e previsível. Eu gostei mais na configuração intermediária—Conforto parecia um pouco preguiçoso, enquanto o Sport Plus beira o exagero. Os freios (na frente, de seis pistões) são poderosos; após algumas paradas bruscas em uma descida sinuosa, a sensação do pedal permaneceu firme, embora a mordida inicial possa ser agressiva no trânsito da cidade. A qualidade de ride em estradas esburacadas me surpreendeu—firme, sim, mas suficientemente confortável para que eu não ficasse incomodado com as juntas de dilatação.
Dica lateral
Configure os botões M com suas melhores divisões "cotidiano" e "diversão": Motor em Sport, Chassi em Conforto, Direção em Sport e o diferencial M com uma configuração de tração relaxada. Isso transforma a hora do rush em um modo de desvio por estradas secundárias.
Vivendo com ele: interior do BMW M2 G87, tecnologia e o que você toca
Por dentro, o BMW M2 G87 combina um espaço compacto com tecnologia de adulto. O display curvo com o iDrive 8 tem um ar premium, e o hardware é ágil. Eu ainda prefiro um botão físico para o clima—tudo agora está na tela—então acabei salvando alguns atalhos de clima. O CarPlay sem fio funciona bem; o sistema de áudio é limpo, se um pouco clínico. A posição do assento é baixa e perfeita; os bancos opcionais parecem prontos para pista, mas são mais gentis com sua coluna do que parecem. O banco traseiro? Adequado para adultos em viagens curtas; ideal para crianças e mochilas.
O espaço de carga é melhor do que você imagina. Duas malas de mão e uma bolsa de câmera cabem sem Tetris. É um verdadeiro carro do dia a dia—até silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo no banco de trás sobre quem fica com o aux. Não que eles realmente tenham esse direito.
BMW M2 G87 vs. os concorrentes habituais
No papel e na prática, o BMW M2 G87 está entre ferramentas de precisão e artistas teatrais. Veja como se compara aos rivais.
| Carro | Layout | Potência | 0–60 mph | Preço base (aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 | Motor dianteiro, RWD | 453 cv / 406 lb-ft | 3.9–4.1 s | $64k+ |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | Motor central, RWD | 394 cv / 309 lb-ft | 4.3 s (PDK mais rápido) | $98k+ |
| Toyota GR Supra 3.0 (Manual) | Motor dianteiro, RWD | 382 cv / 368 lb-ft | 4.2–4.4 s | $56k+ |
O Porsche é mais puro, mais ágil, e mais caro. O Supra é uma ótima opção custo-benefício e parece ágil, mas a versatilidade do BMW—qualidade de ride, banco traseiro, conforto em longas distâncias—torna mais fácil conviver com ele. Se você quer usabilidade no dia a dia com credibilidade numa pista, o M2 atinge um ponto interessante que é francamente raro.
Proteger seu BMW M2 G87: mantenha o interior limpo
Uma pequena confissão: depois de uma trilha chuvosa, o chão do meu M2 parecia um amostrador de pântano. Alguns proprietários mencionaram que usam tapetes customizados, então eu experimentei um conjunto feito especificamente para o BMW M2 G87 da Autowin. O encaixe ficou justo ao redor dos pedais (como deveria ser), e a limpeza foi feita com um jato de água em dois minutos. Se você vai viver com um cupê de performance o ano todo, proteção para o chão é essencial.
- Feito sob medida para a cabine do BMW M2 G87
- Bordas altas ajudam a prender lama e sujeira
- Fáceis de levantar e enxaguar; secam rápido
Se você está procurando tapetes para seu BMW M2 G87, a variedade da Autowin é fácil de navegar e conta com uma garantia de satisfação—encontre-os aqui. Não é o acessório mais chamativo que você vai comprar, mas indiscutivelmente o mais inteligente.
Curiosidade
O som de escape do M2 é melhor em Sport com as válvulas abertas—vivo sem ser barulhento. Há um pouco de som sintetizado dentro, mas não ofusca o verdadeiro.
O que se destaca no BMW M2 G87
- Motor que sempre parece estar a todo vapor—sem zonas mortas ou de atraso.
- Opção de câmbio manual que não parece uma ideia de última hora.
- Suspensão adaptativa que oferece conforto diário “firme, mas justo.”
- Banco traseiro e porta-malas utilizáveis—viagens de fim de semana são fáceis.
- Infotainment é poderoso, ainda que um pouco carregado de menus até você configurar os atalhos.
Veredicto: por que o BMW M2 G87 é o tipo certo de problema
Honestamente, eu não tinha certeza no início se o BMW M2 G87 iria se concentrar demais em números e perder a travessura. Não perdeu. É rápido, sim, mas também acessível e divertido de uma forma que te faz querer continuar aprendendo sobre ele. Como um cupê de performance premium que você pode usar no dia a dia sem se desculpar, ele está bem na medida. E se você planeja usá-lo como ele pede—chuva, sol, desvios aleatórios—não se esqueça de proteger o interior. O BMW M2 G87 merece parecer tão afiado por dentro quanto dirige por fora.
Perguntas Frequentes sobre o BMW M2 G87
O BMW M2 G87 está disponível com câmbio manual?
Sim. O câmbio manual de 6 velocidades é padrão em muitos mercados, com a automática de 8 velocidades como opção.
Quão rápido é o BMW M2 G87 de 0 a 60 mph?
Espere cerca de 3,9 segundos com a automática e aproximadamente 4,1 segundos com a manual, dependendo das condições e pneus.
Qual é a economia de combustível na vida real?
Oficialmente cerca de 19 mpg combinados. Eu vi baixa de 20 na estrada e médias na faixa de 15 quando dirigi como um adolescente. Seu consumo pode variar—literalmente.
É possível usar o BMW M2 G87 como carro do dia a dia?
Absolutamente. A condução é firme, mas confortável, a tecnologia é moderna, e os bancos traseiros funcionam para crianças ou adultos em viagens curtas. O espaço do porta-malas é realmente útil.
Onde posso encontrar tapetes sob medida para o BMW M2 G87?
A Autowin oferece tapetes sob medida para o BMW M2 G87. Navegue nas opções aqui.
