BMW M2 F87: O Foguete de Quatro Lugares Que Sempre Me Faz Rir em Voz Alta
Lembro da primeira vez que coloquei um BMW M2 F87 em uma curva de canyon fechada. Entre-eixos curto, direção rápida e aquele impulso potente do turbo—parecia que o carro estava sorrindo para mim. A proposta do M2 sempre foi atraente: um tamanho compacto, um equilíbrio adequado de tração traseira e a praticidade necessária (quatro lugares, um porta-malas utilizável) para justificar a compra para sua parceira. E a execução? Principalmente brilhante, com algumas peculiaridades charmosas que evitam que ele pareça excessivamente polido ou, pior ainda, demasiado educado.
Design & Interior: O BMW M2 F87 Acerta em Cheio
Pessoalmente, o BMW M2 F87 tem uma postura compacta e pronta para atacar—asas largas, um nariz decidido e uma largura traseira que sugere que tem feito musculação. A receita é simples: mantenha as sobras curtas, os quadris largos e a linha do teto baixa. Funciona. As pessoas se viram para olhar, não porque é extravagante, mas porque transmite confiança.
Por dentro, a vibe é conhecida da BMW: direta, focada no motorista e agradavelmente livre de artifícios. Os primeiros modelos contam com iDrive que ainda é responsivo hoje em dia; os modelos mais recentes sentem-se devidamente modernos. Notei imediatamente como é fácil ajustar as posições de condução, embora o assento fique um pouco mais alto do que o ideal se você está acostumado com um Cayman. Os bancos traseiros? Bons para crianças e adultos flexíveis, aceitáveis para corridas de Uber após o jantar. O espaço do porta-malas comporta um longo final de semana para dois ou um kit para dia de pista, se você embalar de forma sensata.
Você sabia?
- O M2 F87 original conta com 365 hp e 343 lb-ft de torque (369 lb-ft em overboost) de um motor turbo de seis cilindros em linha de 3.0 litros.
- 0–60 mph: cerca de 4,5 segundos com a manual de 6 marchas, 4,3 com a DCT de 7 marchas (como testado).
- Economia EPA (aprox.): 20 mpg na cidade / 26 mpg na estrada com DCT.
Performance do BMW M2 F87: Pequeno Coupé, Grande Personalidade
Debruçado sob o capô está o motor de 3.0 litros turbo de seis cilindros em linha da BMW, e ele é um doce. Existe uma força muscular em rotações médias que torna as ultrapassagens tranquilas, e se você mantiver o pé no acelerador, o M2 se comportará como uma máquina muito mais cara. Já utilizei ambas as transmissões; a manual de 6 marchas é mais envolvente e surpreendentemente suave, enquanto a DCT de 7 marchas faz as trocas com aquele estalo satisfatório quando você está forçando o carro. Nas cidades, prefiro a manual—só parece mais viva em velocidades normais.
Em estradas de verdade
- Direção: Relação rápida, peso decente. Não é tão comunicativa quanto uma antiga E46, mas é precisa e confiável quando você pressiona.
- Conforto: Firme, às vezes agitada em ruas urbanas irregulares. Em estradas secundárias, o controle do carro compensa.
- Freios: Fortes, consistentes na estrada. Na pista, precisarão de pastilhas e fluído melhores—planeje com antecedência.
- Sonoridade: Rugido profundo e levemente sintético por dentro, genuinamente agradável quando você está do lado de fora escutando o carro acelerar.
Quando o testei em um concreto danificado, a suspensão às vezes parecia agitada, mas nunca se tornou dura. Em um trecho liso, o carro se acomoda em uma passada confiante—como se estivesse desafiando você a encontrar uma montanha apropriada para correr.
Vivendo com ele: O Lado do Dia a Dia do BMW M2 F87
Para uso diário? É mais fácil de conviver do que você imaginaria. Os bancos da frente são confortáveis sem serem excessivos, e o interior é silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo sobre lanches no banco de trás. A visibilidade é decente, e o tamanho compacto torna o estacionamento urbano um evento tranquilo. Desvantagens: barulho dos pneus de desempenho (Michelin Pilot Super Sport em muitos carros) e uma tela de infotainment que pode parecer pequena comparada aos painéis atuais. Pessoalmente, prefiro os botões e os controles.
Protegendo o interior que você realmente usa
Se você está entrando no carro após uma sessão na academia ou uma trilha lamacenta, a proteção do chão é importante. Eu usei os tapetes personalizados da Autowin em um M2 e apreciei o ajuste e a facilidade de limpeza. Eles são sob medida para os pés do F87, e não se enrolam ou amontoam sob os pedais—um grande incômodo para mim.
- Ajuste medido a laser para o BMW M2 F87
- Materiais que ignoram sujeira, areia e neve derretida
- Limpeza rápida com um pano—sem drama
Procurando comprar um conjunto para seu coupé? Você pode encontrá-los aqui. Há uma garantia de satisfação, o que elimina o estresse de pedir a coisa errada.
BMW M2 F87 vs Concorrentes: Onde Ele se Posiciona
Eu estacionei o M2 ao lado de seus parceiros de sparring em vários dias de pista e encontros de carros & café. Veja como ele se comporta no mundo real.
| Carro | Poder/Torque | 0–60 mph (aprox.) | Transmissão | O Que Se Destaca |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 F87 | 365 hp / 343–369 lb-ft | 4.3–4.5 s | RWD | Equilíbrio divertido, tamanho compacto, opção manual |
| Audi RS3 (8V) | 394 hp / 354 lb-ft | 3.7–3.9 s | AWD | Monstruoso motor de 5 cilindros, tração eficiente |
| Porsche 718 Cayman S | 350 hp / 309 lb-ft | 4.1–4.4 s | RWD (motor central) | Sensação de direção, precisão do chassi—apenas dois lugares |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 hp / 368 lb-ft | 3.9–4.1 s | RWD | Seis cilindros suave, câmbio eficiente, espaço traseiro limitado |
Dica adicional
Se seus finais de semana incluem dias de pista molhada ou corridas em montanhas nevadas, o equilíbrio de tração traseira do M2 é um agrado—basta planejar um segundo conjunto de rodas com pneus apropriados para inverno ou pista. Isso transforma o carro.
Comprando Usado: O Que Eu Verificaria em um BMW M2 F87
- Freios e pneus: Muitos carros são usados de forma esportiva. Procure por desgaste irregular dos pneus e verifique por pastilhas/discos atualizados.
- Alinhamento: Pequenos toques de meio-fio acontecem. Um alinhamento fresco pode reanimar um carro que parece cansado.
- Serviço da DCT: Se equipado, confirme a troca de fluído e as atualizações de software.
- Uso em pista/track: Pergunte sobre dias de pista; não é um problema em si, mas trocas regulares de fluído são importantes.
- Desgaste interno: Marcas de desgaste nos suportes e botões pegajosos indicam o nível de cuidado.
Veredicto: Por Que o BMW M2 F87 Ainda Parece Especial
O BMW M2 F87 acerta uma fórmula rara: é rápido o suficiente para entusiasmar, compacto o bastante para se encaixar perfeitamente em uma estrada estreita e prático o bastante para viver com ele. Não é a condução mais luxuosa da cidade e a direção não vai escrever sonetos, mas como um pacote completo—um coupé esportivo premium que você realmente vai dirigir—é maravilhoso. Acelera nos finais de semana, transporta durante as semanas, viagens de esqui nos Alpes, noites em Miami. Ele se encaixa.
FAQ do BMW M2 F87
O BMW M2 F87 é confiável?
Geralmente sólido se mantido em dia. Preste atenção aos fluídos (especialmente se usado em pista), desgaste dos freios e pneus. O iDrive e a eletrônica tendem a ser sem problemas.
Manual ou DCT—qual devo escolher?
A manual de 6 marchas é mais envolvente no dia a dia; a DCT de 7 marchas é mais rápida no papel e brilhante para uso em pista. Prefiro a manual a menos que os tempos de volta sejam prioridade.
É possível usar um M2 F87 como carro do dia a dia durante todo o ano?
Sim. Com pneus de inverno adequados, é totalmente gerenciável. A condução é firme, mas confortável, o ruído da cabine é aceitável e o tamanho é amigável em cidades.
Qual a diferença entre o M2 e o M2 Competition?
O M2 Competition (ainda F87) chegou mais tarde com um motor S55 twin-turbo de 405 hp, componentes mais rígidos e pequenas atualizações internas. É mais rápido e afiado, mas o caráter do M2 original é incrivelmente divertido.
Os tapetes personalizados valem a pena?
Se você usa o carro diariamente, absolutamente. O ajuste sob medida da Autowin mantém os pés organizados, e a limpeza é rápida—prático após dias na praia ou trilhas lamacentas.
