BMW M2 F87: O Carro de Quatro Lugares Que Ainda Me Faz Rir Alto
Eu me lembro da primeira vez que joguei um BMW M2 F87 em uma curva apertada de canyon. Entre-eixos curto, direção rápida e aquele potente torque turbo—parecia que o carro estava sorrindo para mim. A ideia do M2 sempre me atraiu: tamanho compacto, equilíbrio de tração traseira adequado e apenas o suficiente de praticidade (quatro lugares, um porta-malas utilizável) para justificar para sua metade. E a execução? Principalmente brilhante, com algumas peculiaridades encantadoras que impedem que ele pareça muito polido ou, pior, muito educado.
Design & Cabine: O BMW M2 F87 Acerta o Básico
Pessoalmente, o BMW M2 F87 tem aquela postura baixa e pronta para atacar—parafusos largos, um nariz determinado e uma pista traseira que sugere que ele tem feito levantamento de peso. A receita é simples: mantenha as sobras curtas, os quadris largos, a linha do teto baixa. Funciona. As pessoas se viram para olhar, não porque é extravagante, mas porque é confiante.
Dentro, a vibe é familiar da BMW: direta, focada no motorista e refrescantemente livre de truques. Os primeiros carros têm iDrive que ainda é ágil o suficiente hoje; os mais recentes parecem adequadamente modernos. Notei imediatamente como é fácil ajustar as posições de condução, embora o assento fique um pouco mais alto do que o ideal se você está acostumado com um Cayman. Os bancos traseiros? Ótimos para crianças e adultos flexíveis, aceitáveis para corridas de Uber após o jantar. O espaço do porta-malas comporta um longo fim de semana para dois, ou um kit para dia de pista se você embalar de forma sensata.
Você sabia?
- O M2 F87 original tem 365 hp e 343 lb-ft de torque (369 lb-ft em overboost) de um motor turbo de seis cilindros em linha de 3.0 litros.
- 0–60 mph: cerca de 4.5 segundos com a manual de 6 marchas, 4.3 com a DCT de 7 marchas (conforme testado).
- Economia EPA (aprox.): 20 mpg na cidade / 26 mpg na rodovia com DCT.
Desempenho do BMW M2 F87: Pequeno Coupé, Grande Personalidade
Debaixo do capô vive o motor de seis cilindros em linha turbo de 3.0 litros da BMW, e é um doce. Há uma faixa média muscular que torna as ultrapassagens fáceis, e se você mantiver o motor em alta, o M2 vai se mover como uma máquina muito mais cara. Eu já experimentei ambas as transmissões; a manual de 6 marchas é mais envolvente e surpreendentemente suave, enquanto a DCT de 7 marchas troca de marchas com aquele estalo satisfatório quando você está acelerando. Na cidade, eu realmente prefiro a manual—sente-se mais viva em velocidades normais.
Em estradas reais
- Direção: Relação rápida, peso decente. Não é tão comunicativa quanto uma antiga E46, mas precisa e confiável quando você se apoia nela.
- Conforto: Firme, às vezes agitada em ruas de cidade esburacadas. Em estradas secundárias, o controle da carroceria compensa.
- Freios: Fortes, consistentes na estrada. Na pista, eles vão querer melhores pastilhas e fluido—planeje com antecedência.
- Som: Rugido profundo, levemente sintético por dentro, genuinamente agradável quando você está fora do carro ouvindo uma aceleração.
Quando eu experimentei em um concreto danificado, a suspensão às vezes parecia nervosa, mas nunca se tornou dura. Em um trecho suave, o carro se acomoda em um ritmo confiante—como se estivesse desafiando você a encontrar uma passagem de montanha adequada.
Vivendo com ele: O Lado do Dia a Dia do BMW M2 F87
Dever diário? É mais habitável do que você pensa. Os assentos dianteiros são confortáveis sem serem punitivos, e a cabine é silenciosa o suficiente para ouvir seus filhos discutindo sobre lanches no banco de trás. A visibilidade é decente, e o tamanho compacto torna o estacionamento urbano um não-evento. Desvantagens: ruído da estrada dos pneus de desempenho (Michelin Pilot Super Sport em muitos carros) e uma tela de infotainment que pode parecer pequena ao lado dos painéis de hoje. Pessoalmente, eu prefiro os botões e os controles.
Protegendo a cabine que você realmente usa
Se você está entrando no carro após uma sessão na academia ou uma trilha lamacenta, a proteção do piso importa. Eu usei os tapetes automotivos sob medida da Autowin em um M2 e apreciei o ajuste e a limpeza. Eles são ajustados para os assoalhos do F87, e não se enrolam ou se acumulam sob os pedais—um dos meus pontos fracos.
- Ajuste medido a laser para o BMW M2 F87
- Materiais que afastam sujeira, areia e neve derretida
- Limpeza rápida com um pano—sem drama
Procurando comprar um conjunto para seu coupé? Você pode encontrá-los aqui. Há uma garantia de satisfação, o que tira o estresse de pedir a coisa errada.
BMW M2 F87 vs Rivais: Onde Ele Se Encaixa
Eu estacionei o M2 ao lado de seus parceiros de sparring habituais em muitos dias de pista e encontros de carros & café. Aqui está como ele se compara no mundo real.
| Carro | Potência/Torque | 0–60 mph (aprox.) | Transmissão | O Que Se Destaca |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 F87 | 365 hp / 343–369 lb-ft | 4.3–4.5 s | RWD | Equilíbrio divertido, tamanho compacto, opção manual |
| Audi RS3 (8V) | 394 hp / 354 lb-ft | 3.7–3.9 s | AWD | Monstruoso motor de 5 cilindros, tração precisa |
| Porsche 718 Cayman S | 350 hp / 309 lb-ft | 4.1–4.4 s | RWD (motor central) | Sensação de direção, precisão do chassi—apenas dois lugares |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 hp / 368 lb-ft | 3.9–4.1 s | RWD | Motor de seis cilindros suave, automático ágil, espaço traseiro limitado |
Dica lateral
Se seus fins de semana incluem dias de pista molhados ou corridas em montanhas nevadas, o equilíbrio de tração traseira do M2 é um deleite—basta orçar um segundo conjunto de rodas com pneus adequados para inverno ou pista. Isso transforma o carro.
Comprando Usado: O Que Eu Verificaria em um BMW M2 F87
- Freios e pneus: Muitos carros têm uso intenso. Procure desgaste irregular dos pneus e verifique se há pastilhas/discos atualizados.
- Alinhamento: Beijinhos de meio-fio acontecem. Um alinhamento fresco pode reviver um carro que parece cansado.
- Serviço DCT: Se equipado, confirme o serviço de fluido e atualizações de software.
- Uso em pista/resfriamento: Pergunte sobre dias de pista; não é um problema em si, mas trocas regulares de fluido são importantes.
- Desgaste interior: Arranhões nos apoios e botões pegajosos falam sobre o nível de cuidado.
Veredicto: Por Que o BMW M2 F87 Ainda Parece Especial
O BMW M2 F87 acerta uma fórmula rara: é rápido o suficiente para emocionar, compacto o suficiente para se encaixar perfeitamente em uma estrada estreita, e prático o suficiente para conviver. Não é a condução mais macia da cidade e a direção não vai escrever sonetos, mas como um pacote completo—um coupé esportivo premium que você realmente vai dirigir—é incrível. Acelerações de fim de semana, deslocamentos durante a semana, fins de semana de esqui nos Alpes, noites em Miami. Ele se encaixa.
FAQ do BMW M2 F87
O BMW M2 F87 é confiável?
Geralmente sólido se mantido em dia. Preste atenção aos fluidos (especialmente se for usado na pista), desgaste dos freios e pneus. iDrive e eletrônicos tendem a ser livres de problemas.
Manual ou DCT—o que eu devo escolher?
A manual de 6 marchas é mais envolvente no dia a dia; a DCT de 7 marchas é mais rápida no papel e brilhante para uso em pista. Eu prefiro a manual, a menos que os tempos de volta importem.
É possível usar um M2 F87 diariamente durante todo o ano?
Sim. Com pneus de inverno adequados, é totalmente gerenciável. A condução é firme, mas suportável, o ruído da cabine é aceitável e o tamanho é amigável para a cidade.
Qual é a diferença entre M2 e M2 Competition?
O M2 Competition (ainda F87) chegou mais tarde com um motor S55 twin-turbo de 405 hp, componentes mais rígidos e pequenas atualizações interiores. É mais rápido e mais afiado, mas o caráter do M2 original é maravilhosamente divertido.
Os tapetes automotivos sob medida valem a pena?
Se você usa o carro diariamente, absolutamente. O ajuste sob medida da Autowin mantém os assoalhos organizados, e a limpeza é rápida—útil após dias de praia ou trilhas lamacentas.
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