Quem é o Dono da Maserati? A Maserati é Propriedade da Ferrari?

Tenho uma queda pela Maserati desde que um Quattroporte rugiu do lado de fora de um café em Milão, transformando toda a rua em um salão de concertos. Desde então, dirigi Levantes por rotas de esqui, acelerei um GranTurismo pela costa da Amalfi ao amanhecer e—para ser honesto—eu ainda sorriu toda vez que pressiono o botão de ignição e o Tridente limpa a garganta. Mas vamos esclarecer uma questão que aparece mais frequentemente do que “quanto custa uma troca de óleo”: quem é o dono da Maserati hoje, e a Maserati pertence à Ferrari?

Quem é o Dono da Maserati em 2025?

A Maserati pertence à Stellantis, o gigante automotivo formado em 2021 pela fusão da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e do grupo PSA da França. A Stellantis tem sede em Amsterdã e cuida de tudo, desde Jeep a Peugeot e Alfa Romeo—e sim, Maserati. O Tridente continua sendo orgulhosamente italiano, com desenvolvimento e produção centrados em Modena e Turim.

A Maserati é Propriedade da Ferrari? A resposta curta e a longa

Resposta curta: não. A Ferrari não é dona da Maserati hoje.

Resposta longa: por um tempo, a Ferrari supervisionou a Maserati. Em 1997, a Ferrari (então sob o guarda-chuva da Fiat) assumiu o controle da Maserati e ajudou a modernizar fábricas e produtos. Em 2005, a Maserati foi separada da Ferrari e integrada de volta à Fiat, depois FCA, e agora Stellantis. As marcas seguiram seus próprios caminhos—mas a conexão persistiu, pois a Ferrari forneceu motores para muitos Maseratis ao longo dos anos 2010 e início de 2020. Essa relação de fornecimento agora foi reduzida, com a Maserati mudando para suas próprias motorização (incluindo os modelos elétricos “Folgore”).

Linha do tempo da propriedade da Maserati

Quem é o Dono da Maserati: onde os carros são fabricados

Os Maseratis de hoje são projetados e engenheirados na Itália, com produção chave na histórica fábrica Viale Ciro Menotti em Modena (pense no supercarro MC20) e em Turim (Mirafiori) para modelos como o GranTurismo e o Levante. Quando fiz uma visita em Modena, percebi como a linha de produção parecia pequena em comparação com as marcas de consumo em massa—mais estúdio do que fábrica. Você percebe porque os detalhes parecem intencionais, e não apenas montados.

Você sabia? O logo “Tridente” da Maserati foi inspirado pela fonte de Netuno em Bolonha. É por isso que até os SUVs trazem um toque... operático.

Motores da Maserati: da potência da Ferrari aos Nettuno e Folgore

Por causa da antiga conexão com a Ferrari, as pessoas ainda perguntam se a Maserati utiliza motores da Ferrari. Historicamente, muitos usaram—especialmente os sonoros V8. Isso é amplamente passado. O MC20 apresentou o próprio V6 Nettuno de 3.0 litros com combustão em câmara pré-formada estilo Fórmula 1. É uma preciosidade: até 621 hp e um som realmente excitante. Há também a linha Folgore (italiano para “relâmpago”), que torna a Maserati totalmente elétrica. O sistema de três motores do GranTurismo Folgore é capaz de around 751 hp e uma aceleração de 0 a 100 km/h na faixa de alta de dois segundos. E sim, vai te fazer rir.

Como eles dirigem (do banco do motorista)

No MC20, a direção é leve, mas muito conectada; o carro pivotará com precisão. Em estradas irregulares fora de Modena, fiquei surpreso com o quão composta a suspensão se sentia em seu ajuste mais macio—firme, mas não rígida. O GranTurismo Trofeo, em contraste, é um grand tourer em primeiro lugar: longo, silencioso o suficiente para ouvir seus filhos argumentando no banco de trás, e ágil quando você precisa. Espere de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos para as versões V6, menos de 3 segundos para a Folgore. O Levante continua sendo o extrovertido dos SUVs de luxo—mais divertido do que um Cayenne, menos clinicamente perfeito. O que, para mim, é o objetivo.

Destaques de recursos em toda a linha

• Artesanato italiano: couro natural, madeiras de poro aberto, acabamento em metal real
• Infotainment Maserati Intelligent Assistant (baseado em Android), com CarPlay/Android Auto sem fio
• Ajudas ao motorista: controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa, câmera de visão ampla
• Motores: Nettuno V6, híbridos leves e motorização Folgore ELÉTRICA
• 0–100 km/h: aproximadamente 2.7–2.9 seg (MC20/GranTurismo Folgore), 3.8–4.3 seg (variantes Trofeo)

Viver com um Maserati: custos, peculiaridades e charme

Vamos ser adultos. A manutenção não é barata como a da Toyota. Os serviços de óleo podem variar entre $200–$400, e serviços maiores escalam adequadamente. A confiabilidade melhorou, embora eu tenha visto alguns problemas ocasionais no infotainment e um rangido na tampa traseira de um Levante que precisou de ajuste na concessionária. A parte boa? Caráter em abundância. Aquele tipo que faz um manobrista em Miami sorrir ou transforma uma vila alpina sonolenta no seu próprio set de filmagem.

Pequena coisa, grande diferença: proteja o interior (sim, tapetes)

Eu costumava dar de ombros para tapetes—até que um outono chuvoso no Lago de Como transformou os pés do Ghibli em uma pintura de Jackson Pollock. Tapetes novos e bem ajustados mantêm o valor de revenda forte e o interior fresco. Se você quiser algo que realmente se encaixa e parece adequado, Autowin oferece conjuntos específicos para modelos da Maserati. Para todas as condições climáticas, macios, bordados—escolha sua preferência. Tapetes antigos podem escorregar e amontoar; novos têm aderência e permanecem no lugar, o que é mais seguro quando você está modulando aqueles pedais deliciosamente pesados.

Prefere algo mais discreto? Existem conjuntos em bege e preto que se misturam com os tons clássicos de couro de Modena, enquanto ainda capturam o pior do inverno.

Visão Geral do GranTurismo: o clima da Maserati, engarrafado

O mais recente GranTurismo cumpre o pedido. Na versão Trofeo, o V6 twin-turbo é puro torque—pense em um golpe rápido e elástico—e a transmissão automática de oito marchas muda de marcha como se estivesse usando luvas de cetim. O interior é mais silencioso do que você espera a 130 km/h, o sistema Bowers & Wilkins é claro como um concerto, e a direção tem aquela agradável sensação leve ao centro que torna longas distâncias fáceis. A Folgore vai totalmente elétrica e, de alguma forma, mantém o drama. Trilha sonora diferente, mesma emoção.

Anecdota do dono: Um leitor me contou que seus filhos chamam o GranTurismo de “a espaçonave” porque conseguem ouvir os motores zumbindo quando ele desliza pelo bairro. Não é uma má forma de fazer a entrada na escola.

Resumo: Quem é o dono da Maserati e por que isso importa

A Stellantis é a dona da Maserati. A Ferrari não—embora o capítulo da Ferrari tenha ajudado a moldar a Maserati moderna. Os carros de hoje são muito distintos: italianos até a essência, tecnicamente afiados e—quando você está no clima certo—um antídoto contra a monotonia. Se você está se aventurando, fique de olho na manutenção, escolha as opções que importam para você, e não ignore detalhes como os tapetes. Tudo isso se soma a uma experiência que parece especial toda vez que você pressiona o botão de partida.

FAQ: Quem é o dono da Maserati? A Maserati é propriedade da Ferrari?

• Quem é o dono da Maserati agora? Stellantis.
• A Maserati é propriedade da Ferrari? Não. A Ferrari controlou a Maserati de 1997 a 2005 e forneceu motores por anos depois, mas as marcas são separadas hoje.
• A Maserati ainda usa motores da Ferrari? Novos modelos estão transicionando para as motorização próprias da Maserati (Nettuno V6) e Folgore ELÉTRICAS. Modelos mais antigos usaram motores derivados da Ferrari.
• Onde os Maseratis são fabricados? Principalmente em Modena e Turim, Itália.
• Os Maseratis são confiáveis? Melhorando, mas a manutenção tem preço premium. Serviços adequados e atualizações ajudam; eu orçaria adequadamente.