Audi A8 D4 Long (2010–2017): a limusine de luxo que eu adoraria dirigir diariamente
Se você já passou um longo final de semana em um Audi A8—especificamente a versão de entre-eixos longo da geração D4—você sabe que não se trata apenas de transporte. É um lounge sobre rodas com uma confiança silenciosa. O tipo de Audi que transforma idas ao aeroporto em compromissos de spa e torna as ruas de asfalto esburacadas em um pano de fundo suave. Eu percebi imediatamente como o A8 D4 Long isola você da bagunça da vida cotidiana—filhos brigando atrás? Você vai ouvi-los. Mas apenas um pouco.
Para contexto, este é o A8 de carroceria em alumínio (D4) vendido de 2010 a 2017. Na versão longa, é o carro ideal para ser chauffeurizado ou, se você é como eu, para dirigir e sentir um pouco de orgulho disso. Vamos falar sobre o que realmente importa: dimensões, os melhores anos, motores a escolher, as peculiaridades comuns que vi (e ouvi sobre os proprietários), além das pequenas atualizações que mantêm o carro com cara de novo—como um bom conjunto de mats de piso da AutoWin que não escorregam como um traje barato.
Dimensões e design do Audi A8 D4 Long: a suíte de hotel com CEP
Vamos responder à pergunta do bar: qual o tamanho do A8 D4 Long? Cerca de 5.267 mm (207,3 in) de ponta a ponta, com um entre-eixos de 3.122 mm (122,9 in). A largura é de aproximadamente 1.949 mm (76,7 in) sem os espelhos. Tradução: é grande. Mas você não luta contra isso; você flui com ele. O espaço para as pernas na parte traseira é de nível de limusine, e as proporções são clássicas da Audi—linhas discretas, uma postura que parece composta e não barulhenta.
Verificação cronológica: anos do modelo Audi A8 D4 Long (2010–2017)
O D4 chegou em 2010 e saiu de cena em 2017. Uma atualização no meio do ciclo foi lançada em 2014, com um design mais arrojado, LEDs atualizados (Matrix LED em alguns mercados), cabines mais silenciosas e ajustes na interface MMI. Se você está procurando um modelo usado, os carros do facelift parecem um pouco mais modernos por dentro.
Motores e desempenho do Audi A8 D4 Long: trovão silencioso
Eu dirigi uma variedade de motores ao longo dos anos—diesel na Europa, a gasolina nos Estados Unidos—e a história é simples: todos são suaves, alguns são alarmantemente rápidos.
- 3.0 TFSI V6 (290–333 cv): o ponto ideal para uso diário sem esforço. 0–100 km/h na casa dos 5 segundos, silencioso em cruzeiro, surpreendentemente econômico se você for gentil.
- 4.2 FSI V8 (372 cv): cremoso e maduro, uma verdadeira vibração de luxo antiga.
- 4.0 TFSI V8 (420–435 cv): a opção "não esperava isso"—cerca de 4,5 segundos até os 100 km/h e absolutamente silencioso ao fazê-lo.
- W12 6.3 (≅500 cv): potência como lençol de seda. Sente-se especial sempre que você encosta.
- 3.0 TDI / 4.2 TDI (≅240–350 cv): motores cheios de torque, com grande autonomia, ritmo fácil para longas distâncias.
Todo Audi A8 D4 com especificação para os EUA que experimentei tinha tração nas quatro rodas quattro e transmissão automática de 8 marchas ZF—ambos próximos da perfeição. A gearbox é do tipo que desaparece no fundo, apenas lembrando que existe com trocas limpas e suaves ou mudanças rápidas de marcha quando você precisa de espaço.
Conforto de condução, direção e o fator “ahh”
A suspensão a ar é padrão e vale seu peso em redução de estresse. O modo Comfort transforma pavimentos esburacados em manchas; o modo Dynamic aperta o controle da carroceria sem estragar a experiência. A direção não é muito comunicativa—este é um sedã de luxo, não um 911—mas é precisa e tranquila. Em uma corrida chuvosa pelos Alpes, lembro-me de pensar, isso é como dirigir de chinelos (aqueles de hotel caro).
Peculiaridades, problemas e observações dos proprietários
- Suspensão a ar: geralmente robusta, mas vi fadiga do compressor e estragos em carros com muita quilometragem. Fique atento ao ciclo excessivo da bomba e observe a altura irregular após estacionar.
- MMI e módulos: o D4 introduziu tecnologias úteis (touchpad de escrita, sobreposição do Google Earth no início). Alguns proprietários mencionaram travamentos ocasionais da central multimídia—geralmente corrigidos com atualizações de software ou verificação da saúde da bateria.
- Especificações do 4.0T: acúmulo de carbono (comportamento típico de DI) e problemas de PCV podem surgir; uma inspeção pré-compra ajuda bastante.
Qual ano do Audi A8 D4 Long você deve comprar?
Os carros mais antigos (2011–2012) são uma ótima opção e ainda se sentem genuinamente luxuosos. Dito isso, os modelos de 2014 a 2017 são o ponto ideal: tecnologia mais moderna, refinamento melhorado e iluminação atualizada. Se você quer a cabine que se sente mais moderna, procure os modelos de final de linha de 2015 a 2017. Pessoalmente, um 2015/2016 3.0T ou 4.0T na versão Long é o que há de melhor.
O Audi A8 D4 Long é um "carro grande" na prática?
Sim—e ele dirige menor do que parece. Na cidade, câmeras e sensores de estacionamento mantêm a pressão arterial sob controle. Na estrada, é silencioso como uma igreja. Já transportei colegas e equipamento de câmera para eventos—sem problemas em carregar dois grandes cases da Pelican e um tripé. É o equivalente a um sedã de luxo que diminui o barulho da vida. Literalmente.
Vivendo com o Audi A8 D4 Long: o luxuoso do dia a dia
- Paraíso no banco de trás: massagem, ventilação e espaço suficiente para realmente cochilar (não que eu vá admitir isso).
- Som Bang & Olufsen: um dos melhores sistemas de fábrica da sua época. Toque qualquer coisa de Miles Davis a Massive Attack e sorria.
- Cabine silenciosa: vidros duplos, carpetes grossos—silenciosa o suficiente para ouvir seus filhos brigando atrás. E para intervir, calmamente.
Atualização interior do Audi A8 D4 Long: a importância dos mats de piso adequados
Mats de piso não são glamourosos, mas são importantes. Quando experimentei mats para todas as estações em um inverno lamacento, o A8 ainda parecia um carro de showroom em abril. Para o Audi A8 D4, gosto de mats que se encaixam perfeitamente, não enrolam e não rangem sob seu calcanhar. Pontos extras se eles elevarem o ambiente da cabine em vez de apenas protegê-la.
O que procuro nos mats de piso do A8 D4
- Material que se adapta à missão: carpete macio para uma vibração premium ou borracha de alta qualidade para resistência durante todo o ano. De qualquer forma, deve parecer digno da cabine do A8.
- Ajuste sob medida: cortados precisamente para o entre-eixos Long. Mats mal ajustados se movem e parecem baratos. Passo longe.
- Resistência a todas as condições climáticas: se você faz finais de semana de esqui ou trilhas lamacentas, um padrão de bem profundo salva seus carpetes originais—e seu valor de revenda.
Eshop AutoWin: onde eu enviaria os proprietários do A8 D4 Long para mats
Quando precisei de mats para carros de teste de longo prazo, tive boa sorte com a AutoWin. Eles fabricam para modelos específicos—como o A8 D4 Long—então o ajuste é certo e o acabamento não desvaloriza o carro. A encomenda é fácil e a entrega não costuma me deixar esperando no escritório.
- Grande seleção para A8 D4: de acabamentos discretos a audaciosos nos mats Audi A8 D4.
- Garantia de qualidade: os materiais parecem premium e têm boa durabilidade. Já vi mats inferiores desgastarem e rangerem—esses não rangem.
- Compras fáceis: o site da AutoWin é simples, o que—honestamente—importa quando você está comprando algo que preferiria colocar e esquecer.
Audi A8 D4 Long vs concorrentes: o operador silencioso
Como o long A8 se compara aos suspeitos habituais? Aqui está a versão rápida.
| Modelo | Comprimento | Entre-eixos | Faixa de potência | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Audi A8 D4 Long (2010–2017) | 5267 mm (207,3 in) | 3122 mm (122,9 in) | ≈240–500 cv | ≈4,5–6,5 s |
| Mercedes-Benz Classe S L (W222) | ≈5246–5280 mm | 3165 mm | ≈329–621 cv | ≈4,1–6,0 s |
| BMW Série 7 L (F02) | 5212 mm (205,2 in) | 3210 mm (126,4 in) | ≈315–535 cv | ≈4,6–6,2 s |
| Lexus LS 460L | 5210 mm (205,1 in) | 3090 mm (121,7 in) | ≈386 cv | ≈5,8–6,0 s |
Onde o A8 D4 Long se destaca é em sua precisão calma. A Classe S é mais macia e um pouco mais chamativa, a Série 7 é mais voltada para o motorista, o Lexus é à prova de balas. Mas a combinação da dinâmica leve do A8 e do refinamento sussurrante ainda se sente certa hoje.
Conclusão: por que o Audi A8 D4 Long ainda é uma ótima escolha
Após anos testando grandes sedãs de luxo, o Audi A8 D4 Long continua sendo uma recomendação indispensável. É elegante sem ser chamativo, rápido sem drama, e confortável o suficiente para derreter um dia ruim. Escolha um carro bem cuidado de 2014 a 2017, mantenha a manutenção em dia e preste atenção na suspensão, e você terá uma das limusines de luxo mais satisfatórias da última década. E se você quiser que ele tenha aparência e sensação de carro novo? Comece pelo chão com mats bem ajustados da AutoWin—os pequenos detalhes que combinam com o acabamento de grande carro do A8.
FAQ: Audi A8 D4 Long (2010–2017)
Qual é o comprimento do Audi A8 D4 Long?
Aproximadamente 5.267 mm (207,3 in) de comprimento, com entre-eixos de 3.122 mm (122,9 in)—muito espaço para as pernas atrás e ainda mais.
Qual é o melhor ano para o Audi A8 D4 Long?
Muitos entusiastas (eu incluso) preferem os modelos de 2014 a 2017 pelas atualizações do facelift, refinamento melhorado e tecnologia modernizada.
Qual motor devo escolher?
O 3.0 TFSI é o competidor versátil; o 4.0 TFSI é a opção rápida e discreta. O W12 é especial se você busca suavidade máxima. Os diesel são excelentes para eficiência em longas distâncias quando disponíveis.
O Audi A8 D4 Long é confiável?
Geralmente sólido com a manutenção adequada. Fique atento ao desgaste da suspensão a ar em carros com alta quilometragem, mantenha a bateria saudável para o MMI e tenha um especialista inspecionando itens do 4.0T como PCV e acúmulo de carbono.
O A8 D4 Long tem Apple CarPlay?
Os carros mais antigos não tinham. Alguns exemplos de final de 2016/2017 em certos mercados ganharam compatibilidade, e kits de retrofit de qualidade estão disponíveis se o seu não tiver.
