Desvendando a Elegância: Quem projetou o Aston Martin DB9?
O Aston Martin DB9 é um daqueles carros que faz você desacelerar assim que o vê. A forma é familiar, mas ainda assim provoca algo. Quando me sentei pela primeira vez ao volante de um Aston Martin DB9 2013—recém-lavado, com um leve cheiro de couro e de um artesanato à moda antiga—lembrei-me do motivo pelo qual esse grand tourer exerce tanta influência sobre os entusiastas. Não é apenas pela trilha sonora do V12 ou pela forma como ele se instala em uma rápida aceleração. É o design. As proporções. A confiança silenciosa.
A história do design do Aston Martin DB9
Peça a qualquer designer e eles vão te dizer: linhas boas duram. O DB9 é a prova disso. Henrik Fisker desenhou o DB9, canalizando a clássica silhueta Aston com capô longo e cabine recuada, dando-lhe aquela tensão lisa que você só vê nos carros que envelhecem bem. O DB7 de Ian Callum deu o tom; Fisker o aprimorou para os anos 2000. As laterais, as curvas limpas na traseira, o nariz baixo e determinado—tudo isso reflete uma sobriedade britânica moderna, não uma moda passageira.
Dirigindo o Aston Martin DB9 2013: o ponto ideal
O ano modelo 2013 é uma joia. Ele efetivamente substituiu o efêmero Virage, trazendo a tecnologia de freios carbono-cerâmicos do DBS e aumentando o V12 para 510 hp (517 PS) e 457 lb-ft. Oficialmente, você verá uma aceleração de 0–60 mph em cerca de 4.6 segundos e uma velocidade máxima de 183 mph. Não oficialmente, ele parece mais rápido no momento em que você pisa no acelerador e o V12 se prepara.
Duas coisas se destacaram para mim em uma sessão de testes em uma estrada B ventosa: primeiro, a forma como o Sistema de Amortecimento Adaptativo reage ao asfalto irregular em Normal, mas se endurece de forma útil em Sport; segundo, os freios. Os carbonos cerâmicos podem ser agressivos em alguns exóticos, mas aqui são progressivos—fáceis de modular na cidade, absolutamente firmes em uma descida rápida. A transmissão automática Touchtronic 2 de seis marchas combina com a vibração GT do DB9. Sim, você poderia encontrar uma manual em anos anteriores, mas em 2013 o modelo automático é o padrão—e, honestamente, o carro a carrega muito bem.
- Motor: V12 AM11 de 5.9 litros (5935 cc), 510 hp, 457 lb-ft
- 0–60 mph: aproximadamente 4.6 segundos
- Velocidade máxima: 183 mph
- Freios: Discos carbono-cerâmicos padrão (facelift 2013)
- Transmissão: Automática Touchtronic 2 de 6 marchas
Dentro do Aston Martin DB9: o artesanato encontra a realidade
Percebi logo de cara como o interior ainda parece adequadamente finalizado à mão. O couro é extremamente macio, o trabalho de costura é cuidadoso, e o volante tem a espessura perfeita. O layout 2+2 é otimista para adultos—crianças ficarão bem para corridas curtas ou para carregar mochilas escolares—mas isso é comum na maioria dos GTs premium. O sistema de infotainment é o aspecto que mais envelheceu. Funciona, e o áudio premium opcional pode ser encantador, mas não é uma experiência de iPhone sobre rodas. De certo modo, isso adiciona ao charme. Você dirige mais, toca nas telas menos.
Mantendo seu DB9 impecável: tapetes de carro AutoWin
Pequenas atualizações fazem diferença em um carro como este. Eu experimentei alguns tapetes de mercado paralelo ao longo dos anos; os melhores não apenas se encaixam, mas parecem pertencer ao carro. Estes fazem:
Ajuste é o primeiro teste; acabamento é o segundo. Os tapetes personalizados da AutoWin se encaixam perfeitamente nos assoalhos do DB9 e mantêm o interior com aparência de novo de fábrica. Se você prefere um visual mais sofisticado, o conjunto com acabamento em couro faz um trabalho elegante de elevar o espaço sem exageros.
Quer um pequeno detalhe? O conjunto com acabamento em vermelho é elegante em vez de chamativo—pense em forro Savile Row, não neon de tênis.
Aston Martin DB9 vs. concorrentes: a liga dos GTs premium
Já passei finais de semana com todos esses três em algum momento. As personalidades são distintas. O Aston Martin DB9 é o carro que você leva para uma longa viagem costeira, com as janelas abertas e sem pressa de chegar a lugar algum.
| Carro | Poder | 0–60 mph | Características |
|---|---|---|---|
| Aston Martin DB9 (2013) | 510 hp V12 | ~4.6 s | Postura de grand tourer, design atemporal, trilha sonora rica |
| Porsche 911 Carrera S (991) | 400 hp flat-six | ~4.1–4.3 s (PDK) | Velocidade clínica, facilidade para o dia a dia, tecnologia avançada |
| Bentley Continental GT (W12) | 567 hp W12 | ~4.3 s | Luxo maciço, conforto em todas as condições |
Onde o Aston Martin DB9 ainda brilha
- Design que não envelheceu—uma vibração de clássico futuro.
- Sensação de direção natural e comportamento relaxado em alta velocidade.
- Som do V12 que torna cada túnel uma pequena celebração.
Onde ele poderia ser melhor
- O sistema de infotainment é antiquado; Bluetooth e navegação parecem desatualizados.
- Os assentos traseiros são para crianças ou bolsas de viagem, não para adultos.
- Os custos de manutenção não são baixos—orçamente realista para serviços.
Alguns fatos sobre o Aston Martin DB9 que os compradores perguntam
- Produção: Aproximadamente 16.500 DB9s foram construídos de 2004 a 2016 (coupé e Volante combinados).
- Edições especiais: Carbon Black e Carbon White foram pacotes de estilo de edição limitada; a Aston não publicou um limite global, mas foram produzidos em números reduzidos.
- Preços agora: Baseado na condição. Você verá de cerca de $50.000 a $100.000+ nos EUA para carros bem conservados; bons 2013 tendem a estar na parte superior da faixa.
Conclusão: por que o Aston Martin DB9 ainda é relevante
O Aston Martin DB9 é um dos últimos grandes GTs com sensação analógica—civilizado, cheio de alma e apenas moderno o suficiente. Seu design—linhas de Fisker guiadas pelo legado de Callum—permanece o trunfo da marca. Adicione algumas toques pensativos, como tapetes AutoWin bem ajustados para manter o interior fresco, e você terá um GT de luxo que se sente especial toda vez que você gira a chave de cristal. Não é perfeito. E isso o torna ainda melhor.
FAQ: Aston Martin DB9
Quem projetou o Aston Martin DB9?
Henrik Fisker liderou o design exterior do DB9, evoluindo temas estabelecidos por Ian Callum no DB7. Ajustes de ano-modelo posteriores vieram sob a orientação de Marek Reichman.
Quão rápido é o Aston Martin DB9 2013?
Cerca de 4.6 segundos de 0–60 mph e uma velocidade máxima em torno de 183 mph, graças ao seu V12 de 510 hp.
Quantos Aston Martin DB9s foram feitos?
Aproximadamente 16.500 unidades de 2004 a 2016, incluindo coupé e Volante.
O Aston Martin DB9 é confiável?
Com manutenção adequada e uso regular, muitos proprietários relatam boa confiabilidade para um GT artesanal. Orce realisticamente para serviços—consumíveis e componentes de freios carbono-cerâmicos não são baratos.
Como dar partida em um Aston Martin DB9?
- Acesse a bateria no porta-malas.
- Conecte o positivo ao positivo, e depois o negativo a um ponto de aterramento sólido no carro (não no polo da bateria).
- Inicie o veículo doador, carregue por alguns minutos e depois inicie o DB9.
- Remova os cabos em ordem inversa. Usar um mantenedor de qualidade é mais seguro para armazenamento a longo prazo.
