Honda NSX: O Supercarro do Dia a Dia do Japão, Aperfeiçoado
Lembro-me da primeira vez que me acomodei ao volante de um Honda NSX (conhecido como Acura deste lado do Atlântico). A atmosfera era de uma manhã tranquila, aquele tipo de calma que permite que um carro converse. E o NSX fala suavemente no início – mas realmente grita quando você pede. Esse é o encanto do Honda NSX: um supercarro que não te faz gritar no trânsito, mas que se sente absolutamente vivo em uma estrada secundária.
Como o Honda NSX Ganharam Sua Lenda
O NSX original chegou em 1990 e rapidamente reescreveu as regras dos supercarros. Chassi de alumínio, V6 montado no meio, ergonomia para uso diário – além de contribuições de desenvolvimento de Ayrton Senna. Foi o carro que provou que você podia ter a emoção de uma Ferrari sem os ataques de birra típicos dessa marca.
Honda NSX de Segunda Geração (2016–2023): Raciocínio Híbrido, Reflexos de Carro de Corrida
Quando o NSX retornou, não apenas evoluiu – ele se tornou assistido eletricamente. Sob o capô, há um V6 biturbo de 3.5 litros emparelhado com três motores elétricos e uma transmissão de dupla embreagem de 9 marchas. Na frente, os motores duplos vetorizam o torque como mãos invisíveis, puxando suavemente o nariz para a curva. Na traseira, o impacto combinado é mais forte do que a ficha técnica sugere. Em uma corrida em um desfiladeiro úmido, senti os motores frontais redistribuírem a potência no momento em que a superfície ficou escorregadia – sem drama, apenas aderência.
- Poder: 573 hp (padrão) ou 600 hp no Type S de 2022–2023
- Torque: 476 lb-ft (padrão), até 492 lb-ft no Type S
- 0–60 mph: cerca de 3.0 segundos (2.9 no Type S quando as estrelas se alinham)
- Tração: híbrido SH-AWD com motores frontais de vetorização de torque
- Transmissão: automática de dupla embreagem de 9 marchas
- Eficiência EPA: aproximadamente 21 mpg combinados – não é território de Prius, mas é bom para um supercarro
Como é dirijir o Honda NSX diariamente
É a confiança silenciosa que chama a atenção. A visibilidade é melhor do que a maioria dos carros de motor central, a suspensão (especialmente após as atualizações de 2019) é suave nos modos mais confortáveis, e a cabine não é barulhenta, a menos que você queira que seja. Honestamente, eu não tinha certeza no começo se o pedal de freio por fio se sentiria natural no trânsito; depois de uma semana, isso se tornou parte do cenário. O sistema de infotainment? Funcional, mas ultrapassado. Se você está acostumado com as últimas tecnologias de espelhamento de smartphone e menus mais ágeis, provavelmente irá levantar uma sobrancelha. Mesmo assim, a experiência central – a resposta da direção, a maneira como o chassi respira sobre estradas irregulares – faz com que seu percurso pareça uma recompensa em vez de uma tarefa.
Honda NSX vs Os Suspeitos Comuns
No papel, o NSX muitas vezes é olhado de esguelha pelos heróis das fichas técnicas. Na estrada, ele luta com finesse e aderência. Veja como ele se compara a alguns rivais óbvios que dirigi lado a lado.
Honda NSX vs rivais: números e nuances
| Carro | Poder | Tração | 0–60 mph | Resumo do caráter |
|---|---|---|---|---|
| Honda NSX (Acura NSX) | 573–600 hp | Híbrido AWD | ~3.0 s | Supercarro ultra-usável; precisão de vetorização de torque |
| Porsche 911 Turbo S | 640 hp | AWD | ~2.6 s | Pace implacável; polimento de benchmark |
| Audi R8 V10 | 562–602 hp | RWD/AWD | ~3.1 s | Cinema glorioso de V10; simples e cheio de alma |
| McLaren Artura | 671 hp | Híbrido RWD | ~3.0 s | Leve e ágil; tecnologia avançada britânica |
Onde o NSX realmente se destaca é na forma como se adapta a você. É o supercarro que você leva para jantar no centro sem hesitar diante de lombadas – e aquele que fará você acordar cedo para dirigir, só porque sim.
Dentro do Honda NSX: Artesanato, conforto e algumas peculiaridades
Ao entrar, é baixo, aconchegante e intencional. Os assentos são confortáveis para longas viagens (fiz um trajeto de 300 milhas em um fim de semana sem ter que ir ao quiroprático). Os materiais têm uma sensação premium apropriada, e o controle climático oferece sutileza suficiente para mantê-lo fresco após uma sessão "animada". O sistema de infotainment, como mencionado, é a única parte estranha – rápido o suficiente, mas os menus podem ser confusos e os gráficos já parecem da década passada. Você consegue lidar.
Uma pequena atualização de estilo de vida? Considere personalizar um pouco a cabine. Para um toque de encaixe e acabamento impecável, vi proprietários optarem por tapetes premium que combinam com a pintura ou os pinças de freio. Se você é o tipo de pessoa detalhista:
E para os modelos mais recentes:
Destaques dos recursos do Honda NSX
- Layout de motor central para um equilíbrio excepcional e visibilidade que você não espera de um supercarro
- Híbrido SH-AWD com vetorização de torque – parece uma telepatia para todas as condições climáticas
- Transmissão de dupla embreagem de 9 marchas que troca de marchas rapidamente, mas se arrasta com suavidade no trânsito
- Amortecedores adaptativos: macios quando você precisa, firmes quando não precisa
- Confiabilidade no mundo real que honra a promessa original do NSX
Por que o Honda NSX ainda é relevante
O Honda NSX sempre representou a excelência acessível. É o raro supercarro que você pode dirigir com força pela manhã, viajar calmamente para uma reunião após o almoço e depois sair para um fim de semana com alguém que não se importa com coeficientes de sustentação. Mesmo agora – especialmente agora – ele é um contraponto convincente a escolhas mais barulhentas e chamativas. Considere-o uma aula magistral em contenção, com uma veia selvagem quando você gira o botão.
Dúvidas Frequentes sobre o Honda NSX
O Honda NSX é um supercarro?
Sim. Por qualquer definição razoável – desempenho, engenharia e presença – o Honda NSX (Acura NSX na América do Norte) é um supercarro. Acontece que ele é um que você pode usar no dia a dia.
Quantos Honda NSX foram feitos?
A produção da primeira geração (1990–2005) ultrapassou 18.000 unidades globalmente. A segunda geração (2016–2023) foi muito mais rara – cerca de 3.000 unidades em todo o mundo, incluindo 350 carros Type S de encerramento.
O NSX é um Honda ou um Acura?
Ambos. É comercializado como Acura na América do Norte e como Honda em outros lugares. O nome NSX é global; o emblema depende do mercado.
O novo NSX tem VTEC?
O NSX de primeira geração usava um VTEC V6 aspirado naturalmente. A segunda geração passou para um sistema híbrido V6 biturbo de 3.5 litros, então a tecnologia em destaque é o preenchimento elétrico de torque e SH-AWD em vez das performances clássicas de VTEC.
Como é dirigir em estradas ruins?
Surpreendentemente civilizado. Em suas configurações de amortecedores mais suaves, o Honda NSX se sente controlado – mesmo em asfalto quebrado da cidade. Silencioso o suficiente para ouvir seu passageiro, ou sua criança interior dizendo para você escolher o caminho mais longo para casa.
