Quantas Ferrari Portofino foram produzidas?
Eu passei tempo suficiente dentro e ao redor da Ferrari Portofino para saber duas coisas: ela é um verdadeiro grand tourer com um lado atrevido e faz uma pergunta a mais do que qualquer outra nos postos de gasolina—“Quantas realmente a Ferrari fabricou?” Aqui está a resposta curta e honesta: a Ferrari não divulga publicamente os números exatos de produção da Portofino ou de seu irmão posterior, a Portofino M. Mas, após analisar dados de registro, conversar com analistas e cruzar as informações com os próprios totais de remessa anuais da Ferrari, uma estimativa razoável é que a Ferrari produziu a família Portofino em números altos de quatro a baixos de cinco dígitos no total—aproximadamente nove a doze mil unidades globalmente entre 2017 e 2023. Não é uma edição limitada numerada, mas escassa o suficiente para que você raramente veja duas na mesma rua.
Produção da Ferrari Portofino: o que sabemos (e o que não sabemos)
A Ferrari mantém os números de produção em segredo, e a Portofino não era uma edição especial de produção limitada. No entanto, alguns fatos ajudam a entender a escala:
- Cronologia: A Portofino foi lançada em 2017 (como modelo 2018); a Portofino M chegou em 2020 e ficou em produção até 2023.
- Posicionamento: Era o GT conversível com motor dianteiro e configuração 2+2 da Ferrari—com apelo amplo, forte demanda, mas construída no ritmo moderado da Ferrari.
- Contexto: As remessas totais anuais da Ferrari durante esse período variaram de aproximadamente 9.000 a 13.000 carros em todos os modelos. Com base na participação de mercado e padrões de registro, a Portofino/Portofino M provavelmente representaram uma fatia saudável—suficiente para figurar nessa estimativa de vida útil em números altos de quatro/d baixos de cinco dígitos.
Resumindo: a Ferrari Portofino é exclusiva na maneira que um GT premium deve ser, sem a escassez artificial de uma edição especial numerada.
Ferrari Portofino: desempenho que atende ao desejo
Minha primeira experiência ao volante de uma Portofino foi em uma manhã fria e levemente úmida. Eu não estava certo se o V8 biturbo de 3,9 litros pareceria muito polido para o emblema. Não parecia. Mesmo os primeiros modelos entregam 591 hp, 561 lb-ft, e fazem de 0 a 96 km/h em cerca de 3,5 segundos. A Portofino M depois aumentou a potência para 612 hp e a combinou com uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades. É o tipo de motorização que torna as ultrapassagens uma questão de facilidade, mesmo na sétima marcha.
- Motor: V8 biturbo de 3,9 litros (591 hp na Portofino; 612 hp na Portofino M)
- Transmissão: Tração traseira
- Transmissão: DCT de 7 velocidades (Portofino), DCT de 8 velocidades (Portofino M)
- 0–96 km/h: Aproximadamente 3,2–3,5 segundos dependendo da configuração
O que mais me impressionou não foram os números de destaque, mas a forma como ela ignorava estradas ruins com o botão do amortecedor pressionado—Ferrari chama isso de “estrada esburacada” e, sim, funciona. A direção é rápida sem ser nervosa, e a resposta do turbo é tão rápida que você até esquece que há compressores envolvidos. Com a capota abaixada, é civilizado em velocidades de rodovia; com a capota levantada, é silenciosa o suficiente para ouvir seus filhos negociando quem fica com o assento da frente quando você chega. Boa sorte com isso.
Design e luxo: a Ferrari Portofino como seu GT do dia a dia
A capota retrátil da Portofino ainda parece um truque de festa. Um momento, elegante coupé; no seguinte, roadster iluminado pelo sol. Em preto é discreta, em branco é como a riviera italiana numa sexta-feira. Os elementos de fibra de carbono mantêm o peso sob controle e adicionam o suficiente de teatralidade automobilística. Dentro, a tela sensível ao toque e o display para o passageiro da Ferrari trazem a tecnologia moderna, enquanto o kit de assistência ao motorista opcional (dependente do mercado) pode incluir controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa e até câmeras de visão 360 graus em modelos mais recentes—útil para garagens apertadas na cidade onde os meios-fios caçam rodas como um esporte.
E sim, é um 2+2. Os bancos traseiros existem, e em corridas escolares eu acomodei duas crianças mais novas lá atrás com apenas algumas reclamações sobre o espaço para as pernas. Adultos conseguem fazer trajetos curtos se você tiver uma dívida a saldar. O porta-malas é utilizável—com a capota levantada, mais ainda—e eu consegui fazer as malas para um longo final de semana sem precisar jogar Tetris com as malas. Com a capota abaixada, leve bolsas macias.
Dica de lado: mantenha o interior fresco
Os proprietários de Ferrari tendem a ser meticulosos, e com razão. Os tapetes suportam a briga com a realidade—areia, sal, café derramado. Se você está protegendo o couro claro ou apenas quer algo que combine, tapetes personalizados são uma escolha óbvia.
Tapetes de Carro Preto para Ferrari Portofino (2018–2023)
Ferrari Portofino vs Roma: dois emblemas, dois humores
A Roma é o GT mais clássico—teto fixo, linhas limpas, uma sensação de ameaça silenciosa. A Ferrari Portofino é mais brincalhona, mais um teatro ao ar livre, e com esse teto rígido você ganha credibilidade para o trajeto de inverno. Mecanicamente, elas compartilham muito (especialmente na forma M), mas as experiências divergem. Se você quer a pureza de um coupé, escolha a Roma. Se quer ouvir o V8 ricochetear nos túneis com o céu envolvido, escolha a Portofino sempre.
Ferrari Portofino vs rivais: uma rápida visão
| Carro | Poder (hp) | 0–96 km/h | Teto | Caráter |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino / Portofino M | 591–612 | ~3.2–3.5 s | Conversível com teto rígido | GT de dia ensolarado com real desempenho |
| Ferrari Roma | 612 | ~3.3 s | Coupé | Elegante, focado grand tourer |
| Aston Martin DB11 Volante (V8) | 503 | ~4.0 s | Teto conversível | Cruiser luxuoso, inglês e suave |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | 572–640 | ~2.7–2.9 s | Teto conversível | Velocidade devastadora, usabilidade no dia a dia |
Vivendo com a Ferrari Portofino
Em uma corrida longa—Londres para os Lagos, no meu caso— a Portofino lidou bem com as sutilezas. Assentos que parecem sob medida. Suspensão que se adapta à estrada. Consumo de combustível que… bem, não vamos discutir isso. A central multimídia às vezes apresenta falhas (as conexões sem fio podem ser erráticas), mas os controles físicos para os essenciais são impecáveis. Você sente como se estivesse vestindo o carro, em vez de apenas sentar nele. Como dirigir de pantufas, se suas pantufas tivessem 600 cavalos de potência.
A legado e o que veio a seguir
A Ferrari Portofino evoluiu a fórmula da California para algo mais enxuto e afiado, sem perder o charme do dia a dia. A Portofino M aprimorou o trem de força e o chassi, e então a Roma Spider chegou para transformar a elegância do coupé em glamour ao ar livre. Se você prefere a linha limpa do coupé, opte pela Roma/Spider. Se você quer um teto rígido dobrável e uma proposta mais ampla para todas as estações, a Portofino continua sendo o ponto ideal.
Melhore o interior da sua Ferrari Portofino
Se você é exigente em relação aos interiores (guilty), um conjunto de tapetes sob medida é uma escolha fácil. AutoWin oferece opções que se encaixam perfeitamente nos compartimentos de pé da Portofino e suportam o uso diário sem parecerem de linha de montagem.
Tapetes de Couro com Fibra de Carbono para Ferrari Portofino (2018–2023)
Tapetes Cinzas para Ferrari Portofino (Edição Italiana)
Destaques da Ferrari Portofino
- Capota rígida retrátil combina a calma de um coupé com o drama ao ar livre.
- V8 biturbo de 3,9 litros entrega 591–612 hp com uma pegada feroz em gama média.
- Conforto surpreendente na suspensão em modo “estrada esburacada”; amigável para longas viagens.
- Layout 2+2: assentos traseiros adequados para crianças ou curtas viagens de adultos.
- Prático para um GT adjacente a supercarros: espaço real no porta-malas com a capota levantada.
FAQ: Ferrari Portofino
Quantas Ferrari Portofino foram fabricadas?
A Ferrari não publica números exatos. Com base em dados da indústria e registros, o total combinado para Portofino e Portofino M provavelmente está na faixa de altos quatro a baixos cinco dígitos—aproximadamente 9.000–12.000 globalmente de 2017 a 2023.
A Ferrari Portofino foi descontinuada?
A Portofino M concluiu sua produção quando a Ferrari introduziu a Roma Spider. Se você quer uma capota rígida retrátil, procure pela Portofino/Portofino M; se uma capota dobrável serve a você, a Roma Spider é a alternativa moderna.
Quão rápida é a Ferrari Portofino?
Portofino: 591 hp, cerca de 0 a 96 km/h em 3,5 segundos. Portofino M: 612 hp com um DCT de 8 velocidades, reduzindo isso para a faixa de baixa de 3 segundos dependendo das condições.
A Ferrari Portofino realmente acomoda quatro pessoas?
Tecnologicamente sim—2+2. Realisticamente, os assentos traseiros são melhores para crianças ou para trajetos curtos de adultos. Útil para bagagens extras, entretanto.
Qual é a faixa de preço de uma Ferrari Portofino?
Quando nova, os preços típicos de início eram cerca de $215.000–$230.000 antes das opções. No mercado de usados, condição, quilometragem, configuração e procedência têm um grande impacto no preço.
Resumindo: a Ferrari Portofino combina usabilidade diária com um verdadeiro espetáculo da Ferrari. Quer você esteja percorrendo uma estrada costeira ao pôr do sol ou escapando para um final de semana de inverno—capota levantada, aquecedores ligados—ela se sente especial sem fazer alarde. E se você ainda está se perguntando quantas existem, a resposta é: o suficiente para que você não se sinta sozinho, e poucas o bastante para que cada avistamento ainda chame a atenção.
