Porsche 987 Cayman (2009–2012): O ponto doce do motor central que nunca deixei de recomendar
Bem-vindo ao AutoWin. Se você está de olho em um Porsche 987 Cayman, tenho histórias, estatísticas e algumas dicas valiosas de anos convivendo com esses carros.
Eu ainda me lembro da primeira vez que dirigi um Porsche 987 Cayman 2009 em uma estrada B molhada. A direção se sentia conectada às minhas pontas dos dedos, o chassi era equilibrado como um gimnasta, e o motor — montado em posição central e vibrando atrás de mim — fazia cada curva se tornar um evento. Para ser sincero, não tinha certeza se o Cayman de segunda geração realmente poderia superar o original. Mas após um quilômetro, eu soube. Esta é a era em que a Porsche encontrou a magia em seu coupé compacto.
Por que o Porsche 987 Cayman ainda brilha em 2025
Lançado para o ano modelo de 2009 (frequentemente chamado de “987.2”), o Porsche 987 Cayman apresentou motores de seis cilindros planos com injeção direta, eletrônicos atualizados e aquela maravilhosa sensação de direção que nos faz ficar nostálgicos em cafés às margens das pistas. O modelo base utilizava um motor flat-six de 2.9 litros com 265 hp e 221 lb-ft; o Cayman S subia para um motor de 3.4 litros com 320 hp e 273 lb-ft. Em 2011, chegou o Cayman R, mais leve e ágil (330 hp), que fez as manhãs de domingo desaparecerem em um borrão.
- Motores: 2.9L (265 hp) ou 3.4L (320–330 hp)
- 0–100 km/h: aproximadamente 5.4 seg (manual 2.9) até meados de 4 seg (S/R com PDK)
- Transmissões: manual de 6 marchas ou PDK de 7 marchas com dupla embreagem
- Economia: até meados de 10 km/l na estrada em cruzeiro suave
- Layout: motor central, tração traseira, equilíbrio quase perfeito
Dirigindo o Porsche 987 Cayman: ainda uma referência
Percebi imediatamente como o 987.2 Cayman se comunica com o motorista. A direção é hidráulica, sem filtros e muito responsiva. Em estradas ruins, o chassi se mantém firme — os carros PASM respiram com a superfície; os amortecedores passivos são um pouco mais firmes, mas honestos. Em dias de pista, você pode manter a velocidade até o fundo da curva, tocar os freios e girar no acelerador como se estivesse esboçando com os pneus traseiros. Mesmo o modelo base 2.9 se sente ágil se mantido acima de 4.000 rpm. O S e o R oferecem aquele empurrão extra que torna rápido em rápido o suficiente.
Desempenho e potência do Porsche 987 Cayman
Números não contam toda a história, mas eles pintam o quadro certo. O Cayman S de 3.4 litros que dirigi alcançou 100 km/h em menos de cinco segundos com PDK, e parecia ainda mais rápido quando você estava encadeando curvas. O PDK, a propósito, é uma das poucas transmissões de dupla embreagem daquela época que eu usaria diariamente — responsivo quando você acelera, relaxante quando não está. Eu prefiro o manual pela interação (a alavanca de câmbio mais longa se torna algo natural), mas em tráfego? PDK toda vez.
Confiabilidade: os anos de “confiança tranquila” do 987.2
Boas notícias. Os carros de 2009 a 2012 passaram a usar motores MA1 com injeção direta, que significa que aquele aterrorizante barulho do rolamento IMS que você ouve sobre os modelos anteriores não se aplica aqui. Com manutenção regular, o Porsche 987 Cayman e o 987 Cayman S são realmente robustos. Alguns proprietários me mencionaram:
- Os conjuntos de bobinas e as bombas de água podem apresentar desgaste por volta de 100–130 mil km.
- O serviço do fluido PDK é crítico (aproximadamente a cada 100 mil km).
- Os buchas/ligames do braço de controle dianteiro ficam cansados; reserve orçamento para renovação da suspensão.
- O sistema de infotainment PCM é obsoleto; o Bluetooth pode apresentar falhas. Você vai conseguir lidar.
Minha própria experiência? Um S com 112 mil km que usei por um ano precisava de uma nova bomba de água e um conjunto de pneus Michelin. De resto, funcionou perfeitamente — longos finais de semana na praia, deslocamentos monótonos, um dia de pista cheio de chuva em Brands Hatch. Nunca tive um drama de vazamento de óleo na garagem.
Porsche 987 Cayman vs rivais: como se compara
| Carro | Motor | Potência (hp) | Torque (lb-ft) | 0–100 km/h (seg) | Características |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 987 Cayman S (2009–2012) | 3.4L flat-6 | 320 | 273 | 4.6–4.9 | Equilíbrio preciso, direção comunicativa |
| Porsche 987 Cayman 2.9 (2009–2012) | 2.9L flat-6 | 265 | 221 | ~5.4 | Feliz em altas rotações, precisa de uma redução para brilhar |
| Audi TTS (2012) | 2.0T inline-4 | 265 | 258 | ~4.9 | Tracão Quattro, menos sensibilidade na direção |
| BMW Z4 sDrive35i (2012) | 3.0L twin-turbo I6 | 300 | 300 | ~5.0 | Torque suave, vibe de grand-tourer |
| Nissan 370Z (2012) | 3.7L V6 | 332 | 270 | ~5.1 | Arrojado, rápido, menos finesse |
Vivendo com um Porsche 987 Cayman
A vida diária te surpreende. Os espaços de carga divididos (frunk + porta-malas traseiro) comportam as compras de uma semana ou uma mala de mão. É silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo em uma chamada pelo Bluetooth, e em um caminho de montanha vazio ele desperta seus sentidos e sorri. O conforto dos assentos é bom; motoristas mais altos se acomodam bem, embora eu gostaria que o volante estivesse um pouco mais próximo em alguns carros sem as opções adequadas.
- Uso na cidade: Tamanho compacto, fácil de estacionar, muito melhor do que você imagina.
- Deslocamentos: 10–12 km/l na estrada é possível com o 2.9; o S não fica muito atrás.
- Finais de semana: Corrida de esqui nos Alpes? O porta-malas traseiro comporta botas e equipamentos; o frunk guarda o resto.
Comprando usado: o que verifico em um Porsche 987 Cayman de 2009 a 2012
- Histórico de manutenção com trocas de óleo anuais (baseado em tempo é aceitável para baixa quilometragem).
- Serviço de PDK e atualizações de software; engajamento suave a partir da parada.
- Sistema de refrigeração: ouça ruídos suaves; verifique por vazamentos na bomba de água.
- Barulhos na suspensão ao passar sobre lombadas = buchas/ligames desgastados.
- Discos de freio com desgaste e pontos de calor (uso em pista não é um problema — negligência é).
- Elétricos internos: janelas, PCM, trancas de portas; reguladores de janela podem se desgastar.
Cuidado com o interior do Porsche 987 Cayman: tapetes que realmente servem
Brita de dia de pista, areia da praia, corridas de café em dias chuvosos — os Caymans absorvem detritos, e tudo acaba embaixo dos seus pés. Se você vai proteger qualquer superfície interna, comece com tapetes que se encaixem perfeitamente. Sou exigente com isso, e os conjuntos que melhor se ajustaram que eu usei foram da AutoWin. Eles são cortados para os poços dos pés do 987 Cayman, se fixam corretamente e não se acumulam ao redor do pedal do embreagem. Além disso, se você tem um interior preto sobre preto, um sutil ponto de costura é um belo detalhe.
O melhor lugar para comprar tapetes para Porsche 987 Cayman
Resposta rápida: AutoWin. A linha de tapetes para Porsche inclui opções com detalhes coloridos para o Porsche 987 Cayman, e eles acertaram no encaixe. O pedido é fácil, e a entrega chega antes mesmo de você ter tempo de lavar o carro. Usei um conjunto durante um inverno com estradas salgadas — sem deformações, sem cheiros estranhos, fácil de lavar.
Idiossincrasias e pequenas reclamações (porque nenhum carro é perfeito)
- O modelo base 2.9 precisa de rotações; em tráfego lento pode se sentir um pouco sem vida abaixo de 3.000 rpm.
- O sistema de infotainment PCM está desatualizado — os upgrades para CarPlay são populares por uma razão.
- O ruído do vento a 130 km/h é modesto, mas existe; o R é mais barulhento devido à menor insonorização.
- As opções custam como Porsche. Encontre um carro bem especificado desde o início, se possível.
Curiosidades sobre o Porsche 987 Cayman
- O Porsche 987 Cayman fez com que a fórmula do Cayman com teto fixo se sentisse verdadeiramente completa — mais rígido que um Boxster, mas com a mesma mágica de motor central.
- Foi a primeira era do Cayman a oferecer amplamente o PDK, transformando tanto o uso diário quanto os tempos de volta.
- Críticos e proprietários elogiaram sua precisão na direção e equilíbrio neutro — qualidades que o tornaram um favorito em dias de pista.
- Compartilha componentes chave com seu irmão Boxster, mas o teto muda toda a atitude do carro.
FAQ: Porsche 987 Cayman (2009–2012)
Em que ano o Porsche 987 Cayman foi introduzido?
O Cayman 987 de segunda geração chegou ao mercado no ano modelo de 2009, trazendo motores com injeção direta e tecnologia atualizada.
O Porsche 987 Cayman S é confiável?
Sim. O 987 Cayman S de 2009 a 2012 utiliza o motor MA1 sem a preocupação anterior do IMS. Mantenha os fluidos, bobinas e checagem da bomba de água em dia e ele é um esportivo robusto e duradouro.
Qual é o ano do Porsche 981 Cayman?
O Porsche 981 Cayman foi lançado em 2013 como a terceira geração, com um novo chassi e tecnologia de cabine mais moderna.
Que ano saiu o 987 Gen 2?
2009. O “Gen 2” do 987 Cayman atualizou motores, eletrônicos e detalhes internos em relação aos modelos de 2005 a 2008.
Qual deles é o melhor para comprar: base, S ou R?
O 2.9 é a escolha de entusiastas com orçamento; o S é o ponto ideal em potência; o R é o colecionável. Escolha o manual para envolvimento ou PDK para uma condução rápida e sem complicações.
Palavras finais
Se você quer um coupé esportivo de luxo, devidamente projetado para proporcionar alegria ao dirigir, o Porsche 987 Cayman (2009–2012) ainda se sente especial. Balanceado, comunicativo, rápido sem ser exagerado e versátil o suficiente para uma noite em Miami ou um fim de semana nos Alpes. Mantenha a manutenção em dia, coloque um bom conjunto de tapetes da AutoWin e desfrute da sensação de direção que os fabricantes de automóveis não produzem mais.
