Porsche 718 Cayman (2017–2023): O Ponto Doce do Motor Central
Eu passei mais finais de semana do que admitiria ao meu contador perseguindo pores do sol em um Porsche 718 Cayman. Estradas B sinuosas, longas viagens na estrada, até uma corrida para o aeroporto quando eu estava atrasado (desculpe, oficial). O Porsche 718 Cayman de 2017 a 2023 tem essa combinação rara de equilíbrio, feedback e usabilidade no dia a dia que faz você inventar motivos apenas para continuar dirigindo. Os números são bons—excelentes, na verdade—mas é a maneira como esse carro se comunica com você que marca.
Contexto do Porsche 718 Cayman (2017–2023)
Quando o emblema 718 chegou em 2017, trouxe motores turbo de quatro cilindros para a família Cayman. Começou um debate na internet. No papel, a mudança fazia sentido: mais torque, melhor eficiência, apelo mais amplo. Na prática, o modelo base 2.0 (300 hp, 280 lb-ft) e o S 2.5 (350 hp, 309 lb-ft) fizeram o Cayman parecer mais enérgico em conduções normais. Com o opcional Sport Chrono e PDK, o carro base pode acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 4 segundos; o S melhora ainda mais esse tempo.
Depois vieram os modelos que agradaram aos puristas: o GTS 4.0 e o GT4, ambos com motores boxers naturalmente aspirados de seis cilindros. Os 394 hp do GTS 4.0 são o doce recheio cremoso—resposta suave, som glorioso—enquanto os 414 hp do GT4 são, francamente, um pouco antissociais, mas de uma maneira boa. Ao longo do tempo, as virtudes fundamentais do Cayman permaneceram: postura do motor central, direção sublime e um chassi que sempre tem mais a oferecer.
Porsche 718 Cayman 2023: O que há de novo
Em 2023, a Porsche refinou em vez de reiniciar. Você ganha a Style Edition com cores marcantes e detalhes de bom gosto, algumas reorganizações de recursos e a mesma gama estelar de versões. Não houve um aumento de potência geral—apesar de que, se você deseja um empurrão a mais, o GTS 4.0 e o GT4 continuam sendo as melhores opções. O sistema de infotainment viu atualizações graduais ao longo dos anos (Apple CarPlay com fio estava presente; Android Auto chegou depois), e a assistência ao motorista permaneceu intencionalmente leve. O ponto principal, como sempre, é que você dirige o carro—e não o contrário.
Na Estrada: Como é dirigir o Porsche 718 Cayman
A primeira coisa que notei? A direção. É ágil sem ser nervosa, e se adapta à superfície, especialmente em estradas ruins onde alguns carros ficam sem sentir. O PASM (amortecedores adaptativos) mantém o controle da carroceria firme sem punir você, e com rodas de 19 polegadas e pneus sensatos, o conforto é “dirigindo de pantufas”. Em um fechamento de montanha, a frente agarra, a traseira gira enquanto você aumenta o acelerador, e o carro inteiro parece que está girando em torno dos seus quadris.
- Motores: 2.0T (300 hp), 2.5T S (350 hp), 4.0 NA (394–414 hp dependendo da versão)
- Transmissões: manual de 6 marchas (trocada deliciosa), PDK de 7 marchas (brutalmente eficaz, especialmente em Sport Plus)
- 0–100 km/h: ~4.9–4.6 seg (modelo base), ~4.4 seg (S), ~4.0 seg (GTS 4.0 com PDK)
- Freios: fortes, consistentes; cerâmicos de carbono opcionais se você frequenta pistas
- Consumo de combustível: média de 10 km/l em rodovias se você for gentil; você nem sempre será gentil
Curiosidades e Pequenos Problemas (Porque Nenhum Carro é Perfeito)
- A trilha sonora do motor de quatro cilindros é mais funcional do que bonita. A performance está lá; o romance não.
- O PDK no trânsito pode parecer um pouco ansioso para se mover. Um pé leve ajuda.
- O sistema de infotainment está atrás das últimas novidades em tecnologia de luxo. Funcional, sim. Chamativo, não.
- As opções somam rapidamente—Porsche é Porsche. Especifique com cuidado.
- Ruído da estrada em asfalto grosso com rodas de 20 polegadas pode entrar. Leve protetores auriculares? Brincadeira. Mais ou menos.
Você sabia? O “718” faz referência ao carro de corrida leve da Porsche dos anos 1950. É uma era diferente, mas a mágica do motor central permanece.
Vivendo com o Porsche 718 Cayman: Interior, Tecnologia, Praticidade
Por dentro, é arrumado e focado. A posição do motorista é perfeita, o volante é pequeno e se encaixa bem nas mãos, e os bancos abraçam você sem apertar. O ambiente é silencioso o suficiente para ouvir seu relógio marcar enquanto vai a 110 km/h—exceto se você escolheu o escape esportivo e, bem, você deveria fazê-lo. Como um carro para o dia a dia, é surpreendentemente prático: há um compartimento dianteiro e um porta-malas traseiro, espaço suficiente para algumas malas de mão e um final de semana cheio de decisões ruins.
A tecnologia é simples. O painel de instrumentos fornece um conta-giros analógico com hábeis digitais, e a tela sensível ao toque faz o básico de forma clara. Se você não esteve em Porsches recentemente, apenas note: menos truques, mais funcionalidade. Eu gosto disso. Alguns proprietários me mencionaram que o áudio básico poderia ser mais robusto; Burmester ou Bose resolvem isso.
Os Melhores Acessórios para o Interior do Seu Porsche 718 Cayman
Proteger um interior tão bem costurado é o tipo de senso comum que todos fingimos não precisar—até o primeiro derramamento de café. Quando eu usei um conjunto de tapetes sob medida no meu carro de teste, o interior parecia mais elegante e a limpeza foi um trabalho de cinco minutos. É por isso que recomendo às pessoas as opções feitas sob medida da AutoWin para o 718 Cayman.
- Cortados com precisão para os assoalhos do Cayman—sem cantos amontoados
- Materiais duráveis que afastam sujeira, chuva e poeira de pista
- Fáceis de limpar; realmente se recuperam bem após um final de semana de trilha enlameada
- Estilos que complementam o interior sem gritar por atenção
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Porsche 718 Cayman vs. Concorrentes: A Lista Curta
| Carro (aproximadamente 2021–2023) | Potência (hp) | Torque (lb-ft) | 0–100 km/h | Peso (lb) | Tração |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | 394 | 309 | ~4.0s (PDK) | ~3,200 | RWD |
| BMW M2 (G87) | 453 | 406 | ~3.9s (auto) | ~3,800 | RWD |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 | 368 | ~3.9s (auto) | ~3,400 | RWD |
| Audi TT RS | 394 | 354 | ~3.6s | ~3,300 | AWD |
| Alpine A110 (S) | 288 | 236 | ~4.2s | ~2,450 | RWD |
Os números contam uma história; a sensação da direção e o equilíbrio contam outra. O Cayman continua sendo a escolha do motorista se você se importa mais com a postura nas curvas do que com tempos na reta.
Fatos Interessantes sobre o Porsche 718 Cayman (2017–2023)
- O emblema 718 Cayman homenageia o carro de corrida da Porsche dos anos 1950 718—levíssimo, com motor central e capaz de derrotar gigantes.
- Seu layout de motor central é a razão pela qual o equilíbrio parece telepático; o peso fica entre os eixos, não acima deles.
- Os motores turbo de quatro cilindros oferecem torque forte e economia decente; o 4.0 NA provoca arrepios na nuca.
- Opções como Sport Chrono e Porsche Active Suspension Management (PASM) permitem que você ajuste a resposta rapidamente.
- Frunk + porta-malas equivalem a um espaço real para bagagens. Fim de semana fora? Fácil. Corrida ao supermercado? Ainda mais fácil.
- A precisão da direção e a sensação do freio são referências—coisas que você se lembra muito depois que a ficha técnica desaparece.
Conclusão: Por que o Porsche 718 Cayman Continua Vencendo
Depois de anos de testes, o Porsche 718 Cayman (2017–2023) permanece sendo o carro esportivo que recomendo para pessoas que realmente gostam de dirigir. É rápido, sim, mas mais importante ainda, é comunicativo e inspirador de confiança. Quer você esteja em busca de tempos de volta ou de café, ele se sente especial. Se você vai viver com um, proteja esse interior: explore os acessórios adequados da AutoWin para o Porsche 718 Cayman e mantenha seu carro de motorista com a aparência certa.
FAQ: Porsche 718 Cayman (2017–2023)
O Porsche 718 Cayman é confiável?
Sim. Manutenção de rotina e serviços anuais mantêm o carro feliz. O uso na pista acrescenta itens de desgaste (pastilhas, pneus) mais rapidamente—programe-se para isso.
PDK ou manual para o 718 Cayman?
O PDK é mais rápido e excelente no trânsito; o manual de 6 marchas é mais envolvente. Eu escolheria o manual para diversão em estradas secundárias, e o PDK para deslocamentos mistos e dias na pista.
Qual versão do 718 Cayman eu devo comprar?
Base para valor e equilíbrio, S para um pouco mais de energia, GTS 4.0 para a experiência completa do motor flat-six, GT4 se você quer uma arma de pista com placas.
Quão prático é o 718 Cayman para viagens?
Surpreendentemente prático. Frunk + porta-malas comportam duas malas de mão e bolsas macias. O armazenamento interno é modesto, mas funcional.
Quais opções são indispensáveis?
PASM e Sport Chrono para dinâmica, escape esportivo para sorrisos, e um conjunto de tapetes sob medida da AutoWin para manter tudo limpo.
