Porsche 718 Boxster (2016–2023): Redefinindo a Experiência do Roadster
Passei tempo suficiente no Porsche 718 Boxster para saber duas coisas: ele transforma um trajeto tedioso em um dia de pista e faz você repensar o que um roadster pode fazer em uma estrada de terra acidentada. O Porsche 718 Boxster é o tipo de carro que te lembra por que você se apaixonou por dirigir em primeiro lugar—equilíbrio do motor central, um teto que desaparece em segundos e uma direção que se comunica com você como um velho amigo. E sim, quando pulei sobre buracos em um caminho escorregadio por causa da chuva fora da cidade, ele se manteve firme e tranquilo. Essa mágica do motor central não é um mito.
Uma nota rápida antes de nos perdermos em curvas e roncos de escapamento: se você está à procura de acessórios de qualidade (tapetes que não enrolam, escorregam ou parecem pertencer a um táxi), tive boa sorte indicando aos proprietários a AutoWin. O catálogo deles da Porsche—especialmente para o 718—é bem selecionado e não parece ter sido adivinhado por um algoritmo.
A História do Porsche 718 Boxster: Do Espírito do 550 Spyder ao Roadster Moderno
O nome 718 homenageia os carros de corrida leves da Porsche dos anos 50 e 60, os tipos que dançavam nas montanhas e cruzavam as linhas de chegada. O Boxster surgiu em 1996 e salvou a empresa ao lembrar a todos que Stuttgart sabe como construir um carro esportivo puro, bonito e com motor central. O reboot de 2016—este Porsche 718 Boxster—trouxe potência turbo de quatro cilindros, mais sofisticação no chassi e, mais tarde, um glorioso retorno do motor flat-six aspirado em formas GTS 4.0 e Spyder. Diferentes sabores, a mesma obsessão: equilíbrio, precisão e aquela sensação de direção de ponta dos dedos.
- A capota do Porsche 718 Boxster abre ou fecha em cerca de 10 segundos e pode ser operada a uma velocidade de até 50 km/h.
- Dois porta-malas: um “frunk” na frente e um compartimento na traseira. Bagagem de fim de semana para dois? Facinho.
- O nome 718 faz referência aos carros de corrida leves da Porsche, que eram gigantes mortos em série em sua época.
Dirigindo o Porsche 718 Boxster: As Coisas Boas
Percebi imediatamente como a parte dianteira se encaixa em uma curva—há uma confiança fora do centro, e então a traseira gira naturalmente quando você solta o acelerador. É um carro que recompensa entradas suaves. Mesmo em pneus de inverno (uma longa história; as montanhas estavam chamando), o chassi lia a superfície como se fosse braille. O conforto? Firme, mas não punitivo—especialmente com os amortecedores adaptativos PASM. É silencioso o suficiente em um cruzeiro para ouvir seus filhos discutindo no banco de trás. Hipoteticamente, claro.
Motores, Desempenho e Som do Porsche 718 Boxster
- Boxster (2.0T): 300 cv, 380 Nm. 0–100 km/h tão rápido quanto os 4 segundos com PDK e Sport Chrono.
- Boxster S (2.5T): 350 cv, 419 Nm. Mais potente, faixa média sem esforço; 0–100 km/h ao redor de 4.0–4.2 segundos com PDK.
- GTS 4.0: 394 cv, motor flat-six aspirado. Manual ou PDK. O que você compra com o coração.
- Spyder (compartilhado com Cayman GT4): 414 cv, motor de seis cilindros; uma abordagem mais wild e focada—pense em aventuras de domingo ao amanhecer e dias de pista.
Alerta de controvérsia: a trilha sonora do turbo quatro inicial não tem o mesmo fator arrepiante de um flat-six. É eficaz, só não é operática. Se os pelos do seu pescoço se importam com as 1.000 rotações por minuto, o GTS 4.0 e o Spyder entregam o grito Porsche adequado.
Tecnologia de Transmissão e Direção
- Manual de 6 marchas: Curto, mecânico. A resposta certa em uma estrada favorita.
- PDK de dupla embreagem: Rápido como um raio, confortável no trânsito, brilhante na pista.
- Opções que valem a pena procurar: PASM, Sport Chrono (controle de lançamento com PDK, sincronização de rotações com manual), e Porsche Torque Vectoring (PTV) com diferencial mecânico.
Interior do Porsche 718 Boxster: Vida Diária, Não Apenas Brinquedos de Pista
Entre e a posição do assento é perfeita—baixa, pernas esticadas, volante onde você quer. Os materiais são exatamente o que você espera que um roadster Porsche premium tenha: botões sólidos, metal real e couro que envelhece bem. O sistema de infotainment evoluiu ao longo do tempo—Apple CarPlay estava disponível, e o Android Auto chegou depois—então se você está comprando um usado, confira a ficha técnica. Pequena reclamação: os menus do PCM inicial podem exigir alguns toques a mais do que o ideal, e os porta-copos ainda são muito Porsche-y (tradução: delicados).
- Opções reais de bagagem graças aos compartimentos dianteiro e traseiro.
- Assentos aquecidos/ventilados disponíveis; motoristas altos cabem bem com os bancos padrão.
- O vento com a capota abaixada é impressionantemente mínimo até… digamos “rápido o suficiente.”
Acessórios para o seu Porsche 718 Boxster: Tapetes que Realmente Servem
Uma pequena coisa, uma grande diferença: tapetes. Os baratos escorregam, enrolam ou acumulam sujeira. Testei algumas opções em carros de imprensa e de proprietários, e a maneira organizada de ir para essa geração tem sido AutoWin. O catálogo deles para a Porsche é específico para o carro, não “um tamanho serve para todos”.
- Construídos sob medida para o formato da cabine do Porsche 718 Boxster 2016–2023.
- Materiais premium que não descascam ou amassam após um inverno.
- Pontos de ancoragem alinhados—sem deslizar sob os pedais ao utilizar a técnica heel-and-toe.
- Fáceis de limpar após aquele passeio repentino à praia. Areia acaba acontecendo.
Porsche 718 Boxster vs. Concorrentes: Como se Comporta
| Carro | Motor/Potência | 0–100 km/h (aprox.) | Caráter |
|---|---|---|---|
| Porsche 718 Boxster (2.0T–GTS 4.0) | 300–394 cv, motor central | 3.8–4.9 seg | Direção e equilíbrio de referência |
| BMW Z4 M40i | 382 cv inline-six, motor dianteiro | ~3.9 seg | Grande torque, vibe de GT com capota |
| Jaguar F-Type P300 Convertible | 296 cv turbo-quatro, motor dianteiro | ~5.4 seg | Estilo marcante, cruzeiro relaxado |
| Chevrolet Corvette Stingray (C8) | 490–495 cv V8, motor central | ~3.0 seg | Velocidade de supercarro, maior espaço |
Dicas de Compra: Escolhendo o Porsche 718 Boxster Certo (2016–2023)
- Melhor opção geral: Boxster S com PASM e Sport Chrono—rápido o suficiente, confortável o bastante.
- Para puristas: GTS 4.0 com transmissão manual. O som por si só já vale a pena.
- Escolha de transmissão: Se você faz dias de pista ou enfrenta muito trânsito, o PDK é brilhante. Passeios de domingo? O manual cria memórias.
- Opções para procurar: PTV com diferencial mecânico, assentos aquecidos, BOSE/Burmester, faróis adaptativos.
- Antes da compra: Faça uma inspeção minuciosa, verifique o histórico de serviços e confira atualizações de software no sistema de infotainment.
Onde Comprar Tapetes para o seu Porsche 718 Boxster
Se você quer tapetes que pareçam OEM-plus e sobrevivam à rotina diária, a AutoWin é uma recomendação fácil. A seleção deles para o Porsche 718 Boxster é fácil de navegar, envia rapidamente e—crucialmente—se encaixa. É uma maneira indolor de proteger a cabine pela qual você acabou de pagar um bom preço.
Palavras Finais: Por que o Porsche 718 Boxster Ainda é um Acerto
Remova o barulho e o que sobra é simples: o Porsche 718 Boxster é um carro para quem dirige. Equilibrado, comunicativo, rápido o suficiente para envergonhar carros maiores, e amigável o bastante para o uso diário. Com o teto rebatido em uma manhã fresca, café no porta-copos que você vai perdoar, e aquela postura de motor central sob você—é o tipo de esportivo que faz você planejar rotas ao redor de curvas, e não tarefas. E sim, vista-o corretamente: bons tapetes da AutoWin também não vão fazer mal.
Perguntas Frequentes: Porsche 718 Boxster (2016–2023)
O Porsche 718 Boxster é confiável como carro do dia a dia?
Geralmente, sim. A manutenção de rotina é a chave, como sempre com um carro esportivo premium. Procure registros de serviço consistentes e software atualizado. A plataforma em si é robusta.
Qual Porsche 718 Boxster devo comprar: base, S ou GTS 4.0?
A versão base é bastante rápida; a S traz mais força e amplitude; o GTS 4.0 é a configuração dos sonhos se você quer a trilha sonora flat-six e uma sensação mais visceral.
Quão prático é o Porsche 718 Boxster para viagens?
Surpreendentemente bom. Você tem áreas de carga dianteira e traseira, armazenamento decente na cabine, e um teto que abaixa em segundos. Perfeito para longos finais de semana—exceto se considerar as botas de esqui.
O Porsche 718 Boxster suporta Apple CarPlay e Android Auto?
Apple CarPlay esteve disponível durante a maior parte da produção; Android Auto chegou depois. Verifique o ano do modelo específico do carro e a lista de opções para ter certeza.
Posso operar o teto do Boxster em movimento?
Sim. A capota pode ser aberta ou fechada a velocidades de até cerca de 50 km/h, o que é perfeito para desviar da chuva repentina sem precisar parar.
