Ferrari FF (2011–2016) Revisão: O shooting brake V12 que eu usaria diariamente, com uma ajudinha da AutoWin
Lembro da primeira vez que entrei em um Ferrari FF: foi como esconder um piano de cauda em uma cabana de esqui. Indulgente. Um pouco maluco. Brilhante quando a neve começa a cair. O Ferrari FF pegou tudo que Maranello sabia sobre V12s e grand touring e embalou em uma carroceria shooting brake que poderia levar quatro adultos, bagagens para um final de semana e—sim—sua dignidade, mesmo quando o tempo estava ruim. E depois de passar algum tempo com ele em algumas longas viagens e em uma manhã chuvosa e memorável em estradas secundárias, ainda estou um pouco encantado.
Ferrari FF: Por que o primeiro Ferrari AWD foi importante
Fazendo sua estreia em 2011, o Ferrari FF não apenas dobrou a tradição—ele a arremessou ladeira abaixo em uma montanha coberta de neve e seguiu em uma perseguição apaixonada. O contorno do teto longo dividiu opiniões, é verdade, mas o pacote funcionou: espaço para quatro, um porta-malas adequado e um V12 aspirado naturalmente de 6,3 litros que gera 651 hp e 504 lb-ft. Oficialmente, o 0 a 100 km/h leva cerca de 3,7 segundos, e a velocidade máxima ultrapassa os 320 km/h. Vou confirmar uma coisa: ele parece tão rápido ao ultrapassar de 50 a 150 km/h quando você está passando por uma caravana lenta.
Debruçando-se sob o capô: o V12 de 6.3 litros e a mágica do 4RM
No coração do carro está um glorioso V12 que respira livremente—silky em baixa rotação, operático acima de 6.000 rpm. A transmissão automatizada de sete marchas se engata com um estalo mecânico satisfatório. Mas o verdadeiro truque é o sistema 4RM (4 Ruote Motrici), a abordagem leve da Ferrari em relação à tração nas quatro rodas. Ele envia ajuda para as rodas da frente quando a tração começa a falhar—útil nas manhãs frias ou quando o céu se abre. Não, não é um sistema para off-road; pense em passagens alpinas e ruas molhadas da cidade, não em trilhas enlameadas. No modo Normal, o FF apresenta uma condução relaxada; ao ligar o Sport, ele se endurece o suficiente para te incentivar a fazer mais uma corrida por sua rodovia favorita.
- O FF foi o primeiro carro de produção AWD da Ferrari, utilizando esse inteligente sistema 4RM para manter o peso baixo.
- Os freios de cerâmica eram padrão, mordem forte quando frios e podem chiar um pouco na cidade—normal, mas pode levantar uma sobrancelha no manobrista.
- A economia oficial é um leve sussurro: cerca de 11/17 mpg (cidade/rodovia). Planeje suas paradas de abastecimento como jogadas de xadrez.
Viver com um Ferrari FF: espaço, tecnologia e pequenas peculiaridades
Uma das surpresas? A praticidade. Os bancos traseiros são realmente amigáveis para adultos durante uma hora ou duas, e o porta-malas abriga algumas malas de mão e uma bolsa—calcule cerca de 450 litros com os bancos levantados, muito mais com eles dobrados. Em uma longa viagem, a cabine se silencia o suficiente para que você possa ouvir as crianças discutindo sobre playlists no banco de trás. A suspensão com amortecedores magnetorológicos é suave no modo Comfort; quando o experimentei em estradas esburacadas, a sensação foi mais de “grand tourer em boas condições” do que “refugiado de pista”.
Não é perfeito, atenção. O sistema de infoentretenimento antigo parece datado agora, e os reflexos na tela em um dia ensolarado podem fazer você espremer os olhos. Visibilidade traseira? Apertada. Você aprende a confiar nos espelhos e nos sensores de estacionamento. Eu também recomendo um mantenedor de bateria se o carro ficar parado; alguns proprietários mencionaram que uma bateria preguiçosa pode tornar a eletrônica italiana… expressiva.
Quanto custa um Ferrari FF—e o que observar
Novo, o Ferrari FF girava em torno da marca de $300.000, dependendo das opções. Hoje, os valores variam muito com a quilometragem, histórico e especificações. Procure evidências de manutenção regular, aquecimentos cuidadosos e relatórios limpos sobre a unidade de transferência de potência dianteira. Busque por controles internos bem cuidados (botões grudando eram uma peculiaridade conhecida em muitos italianos) e verifique o desgaste uniforme dos freios de cerâmica. Pneus são mais importantes do que os proprietários admitem—pneus novos, combinando e de alta qualidade transformam o carro na chuva.
Cuidado com o interior do Ferrari FF: por que gosto dos tapetes sob medida da AutoWin
Se você está usando seu FF da maneira que ele deseja ser usado—finais de semana de esqui, escapadas costeiras, a ocasional corrida chuvosa para a escola—proteger essa cabine é senso comum. Eu experimentei muitos tapetes ao longo dos anos, e o jeito que a AutoWin os molda especificamente para o FF simplesmente funciona. Eles se ajustam perfeitamente, não amontoam, e elevam a cabine em vez de barateá-la.
- Cobertura sob medida para os espaços dos pés e túnel de transmissão
- Materiais que afastam neve, areia e café (não pergunte)
- Pontos de ancoragem seguros para impedir deslizamento em frenagens vigorosas
- Cores e acabamentos que complementam os interiores de fábrica da Ferrari
Fáceis de instalar, fáceis de limpar e salvam o carpete original das botas de inverno. Você encontrará toda a linha na loja virtual da AutoWin junto com outros acessórios para Ferrari FF.
Ferrari FF vs os suspeitos habituais
Comparei o FF com seus concorrentes naturais em alguns testes de comparação. Em termos de sensação e drama, a Ferrari ganha. Em tecnologia e usabilidade diária, o Porsche tende a liderar. Aqui está um breve panorama:
| Carro | Motor/Potência | Transmissão | 0–100 km/h | Bancos | Caráter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari FF (2011–2016) | 6.3L V12 / 651 hp | AWD (4RM) | ~3.7 s | 4 | Épico V12, utilizável em todas as estações |
| Aston Martin Rapide S | 6.0L V12 / ~552 hp | RWD | ~4.7 s | 4 | Deslumbrante, mais GT do que bruto |
| Porsche Panamera Turbo (970) | 4.8L V8 TT / ~500–520 hp | AWD | ~3.9–4.0 s | 4–5 | Rica em tecnologia, brutalmente eficaz |
| Ferrari GTC4Lusso (sucessora) | 6.3L V12 / ~680 hp | AWD (evo) | ~3.4 s | 4 | Atualização mais afiada e polida |
Cenários de estilo dos proprietários (porque é assim que você vai usá-lo)
- Fim de semana de esqui alpino: quatro pessoas, duas bolsas de prancha e pneus de inverno. O FF engole isso no café da manhã.
- Noite em Miami: o manobrista adora, o chiado do freio pode não—chegue aquecido.
- Levando os filhos para a escola: silencioso o suficiente para ouvir as negociações no banco de trás; suspensão firme sobre as lombadas, atente para o splitter.
Destaques do Ferrari FF
- Som de escapamento V12 e resposta ao acelerador que os turbos modernos não conseguem replicar
- Cabine genuinamente utilizável para quatro pessoas e espaço para bagagem impressionante
- Sistema de tração nas quatro rodas 4RM que inspira confiança
- Caminhada confortável para longas distâncias com real alcance de grand touring
- Alguns elementos de infoentretenimento datados e visibilidade traseira apertada; planeje atualizações de câmera
Pensamentos finais: por que o Ferrari FF ainda atinge um ponto doce
Honestamente, eu não tinha certeza no começo. Um Ferrari FF de quatro lugares e tração nas quatro rodas? Então eu o dirigi sob uma tempestade e subindo uma montanha no mesmo fim de semana. É o raro Ferrari que pede para ser usado, e não apenas admirado. Trate-o bem, mantenha a manutenção em dia, e ele vai te dar teatro no domingo e sanidade na segunda. E se você quiser manter aquele interior limpo enquanto acumula quilometragem, os tapetes sob medida da AutoWin são uma atualização simples e inteligente para qualquer proprietário de Ferrari FF.
FAQ Ferrari FF
O Ferrari FF é confiável o suficiente para o uso diário?
Com a manutenção adequada e uso regular, sim. Mantenha a bateria saudável, aqueça o carro com cuidado, e siga os intervalos de serviço. Muitos proprietários usam diariamente em clima favorável; alguns se aventuram na neve com pneus de inverno.
Quanto custa um Ferrari FF hoje?
Os valores variam com base na quilometragem, condição e opções. Novo, custava cerca de $300.000. Hoje, procure um histórico de serviço bem documentado e inspeções limpas em vez de preços de pechincha.
Como é a economia de combustível?
Verifique a realidade: cerca de 11 mpg na cidade e 17 mpg na rodovia. Planeje de acordo em longas viagens—afinal, é um V12.
O AWD do FF funciona como um sistema típico?
O 4RM da Ferrari é mais leve e mais focado em desempenho. Ele adiciona tração quando necessário sem atenuar a sensação de direção. Pense em passagens alpinas e confiança na chuva, em vez de aventuras off-road.
Quais acessórios valem a pena?
Tapetes de qualidade são indispensáveis se você usar seu carro conforme pretendido. Os conjuntos sob medida da loja virtual da AutoWin se ajustam perfeitamente ao FF e mantêm a cabine com aparência nova.
