História do Lamborghini Countach
Cresci com um Lamborghini Countach na parede do meu quarto. Você provavelmente também teve. Quando finalmente entrei em um anos depois—com os joelhos batendo na coluna de direção, a porta se erguendo para o céu—percebi que o pôster nunca contou toda a história. O Countach não é apenas um wedge italiano com um V12; é uma era de 16 anos de excessos, engenharia obstinada e um tipo de drama que os supercarros modernos tentam simular, mas raramente conseguem.
Como o Lamborghini Countach Chocou o Mundo
O Lamborghini Countach foi lançado em 1974 e permaneceu em produção até 1990—uma longevidade impressionante para um míssil feito à mão, com motor central. O nome? Gíria piemontesa para espanto de olhos arregalados: “Countach!” O que faz sentido, já que parecia uma nave espacial estacionada entre sedãs. O design de Marcello Gandini é todo cheio de reentrâncias afiadas e superfícies ousadas—baixo, plano e impiedosamente selvagem. Os carros mais antigos tinham canais no teto “Periscopio”, enquanto os modelos mais recentes ganharam arcos enormes e pneus traseiros ainda maiores, e em algum momento, o mundo decidiu que portas em tesoura eram as únicas apropriadas para um Lamborghini.
Debaixo desses fogos de artifício visuais, havia um V12 naturalmente aspirado, respirando furiosamente logo atrás dos seus ouvidos. Dependendo do ano, o Countach podia chegar a cerca de 290 km/h (180 mph), o que, naquela época, parecia como quebrar a barreira do som com o cabelo pegando fogo. Foram construídos cerca de dois mil—raros, mas não tão raros a ponto de serem unicórnios—e é por isso que mesmo hoje, um Countach ainda pode atrair uma multidão que encobre o barulho do tráfego.
A Linha do Tempo do Lamborghini Countach: Do LP400 ao 25º Aniversário
Fui sortudo o suficiente para dirigir alguns e explorar alguns outros nas garagens de proprietários. Cada geração tem seu sabor distinto, como um espresso italiano tirado por diferentes baristas—sempre forte, nunca exatamente o mesmo.
- LP400 (1974–1978) – O wedge mais puro. Cerca de 375 hp de um V12 de 3,9 litros, corpo esguio e aquele canal de teto “Periscopio”. Leve em adições, pesado em misticismo. Meu favorito para olhar, para ser sincero.
- LP400 S (1978–1982) – Arcos largos, Pirelli P7 como rolos compressores (seção traseira 345), e potência levemente suavizada. A postura que você se lembra daquele carro preto em Cannonball Run.
- LP500 S (1982–1985) – Aumentado para 4,8 litros, aproximadamente 370 hp. Mais torque, mais presença, ainda sem desculpas.
- 5000 Quattrovalvole (1985–1988) – 5,2 litros com cabeçotes de quatro válvulas, chegando à faixa média de 400 hp em especificações europeias. Carros americanos tinham injeção eletrônica. Sente-se o mais urgente quando você realmente deixa o motor cantar.
- 25º Aniversário (1988–1990) – Reestilizado (Horacio Pagani teve um papel) com melhorias de resfriamento e aerodinâmica, além de uma ergonomia melhorada. O Countach mais utilizável, se “utilizável” é uma palavra que você pode associar a uma nave espacial.
Dirigindo um Lamborghini Countach: O Teatro e a Verdade
A primeira coisa que notei? A posição de dirigir. Você se senta baixo, com as pernas ligeiramente tortas, como se estivesse vestindo o carro em vez de estar sentado nele. A embreagem pode ser pesada em alguns exemplares, e a alavanca de câmbio precisa de uma mão firme e confiante—se você a apressar, ela irá reclamar. Visibilidade? Para frente está ok. Para trás é… otimista. Aprendi o velho truque da Lamborghini com um proprietário em Modena: abra a porta em tesoura, sente-se na borda e faça a marcha ré olhando por cima do ombro. Parece ridículo. Funciona perfeitamente.
Quando experimentei em estradas esburacadas, o carro me surpreendeu; o chassi de estrutura espacial se sente sólido, e a suspensão, embora firme, não é o tranco que eu temia. O V12 é a estrela—sedoso quando você está na estrada, uma ária metálica quando passa de 5.000 rpm. Os carros mais recentes se sentem mais potentes, enquanto os mais antigos têm uma leveza melhor nos pés. Todos se sentem especiais. E barulhentos o suficiente para que você ouvirá seus filhos discutindo atrás somente se eles estiverem realmente empenhados na discussão.
Destaques do Lamborghini Countach
- V12 montado no meio (3.9–5.2 litros), drama naturalmente aspirado
- Velocidade máxima em torno de 290 km/h (180 mph), dependendo da especificação
- Poudores icônicos e design de bordas afiadas de Gandini
- Produzido de 1974 a 1990—incomumente longo para um supercarro
- Aproximadamente 2.000 exemplares construídos em todas as variantes
Lamborghini Countach vs. Os Rivais do Pôster
Estacionei um Countach ao lado de um Ferrari Testarossa, e a diferença é impressionante. O Ferrari é largo e tem forma de tubarão; o Lambo é origami com malícia. No papel, eles são mais próximos do que você pensa; na estrada, o Countach se sente mais selvagem, menos filtrado. Aqui está uma comparação rápida e básica para contexto.
| Carro | Motor | Potência | 0–60 mph | Velocidade Máxima | Anos |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Countach (5000 QV) | 5.2L V12 (NA) | ≈ 455 hp (EU) | ≈ 4.7 s | ≈ 183 mph | 1985–1988 |
| Ferrari Testarossa | 4.9L flat-12 (NA) | ≈ 390 hp | ≈ 5.2 s | ≈ 180 mph | 1984–1991 |
| Porsche 911 Turbo (930) | 3.3L flat-6 (turbo) | ≈ 282–300 hp | ≈ 4.9–5.2 s | ≈ 173 mph | 1978–1989 |
Por que o Lamborghini Countach Ainda Importa
Além das especificações, o Lamborghini Countach é o carro que tornou “supercarro” uma palavra comum. Ele definiu o modelo para o Lamborghini moderno—estilo chamativo, um V12 estrondoso, uma sensação de evento toda vez que a porta se abre para cima. Originou edições especiais como o LP400 S e LP500 S, e os posteriores 5000 QV e 25º Aniversário refinaram a fórmula sem suavizar a loucura.
Os colecionadores adoram por ser um dos modelos de produção mais longa da Lamborghini, e os motoristas adoram porque ainda se sente como nada mais—parte teste de endurance, parte recompensa. Já vi proprietários levá-los para fins de semana de esqui nos Alpes (sim, existe um porta-malas frontal; não, não é grande) e para saídas noturnas em Miami onde os manobristas os tratam como joias da coroa. O Countach não se mistura. Nunca se misturou. Esse é o ponto.
Vivendo com um Countach (se você tiver sorte)
- A manutenção é apenas para especialistas e não é barata—orçamento como se realmente significasse.
- A disponibilidade de peças é razoável através de especialistas da marca, melhor para os modelos mais recentes.
- Melhor dirigido em temperatura quente; V12 frios preferem paciência.
- Espere atenção. Constantemente. Crianças, câmeras, conversas em postos de gasolina.
No final, o Lamborghini Countach continua sendo o carro definitivo de pôster tornado realidade: difícil em alguns aspectos, encantador em muitos, e absolutamente inesquecível quando o V12 limpa a garganta e o mundo inclina um pouco na sua direção.
Perguntas Frequentes sobre o Lamborghini Countach
O que significa “Countach”?
É uma exclamação piemontesa de espanto—aproximadamente “uau!” ou “meu Deus!”—e combina com a presença chocante e impressionante do carro.
Quantos carros Lamborghini Countach foram construídos?
Cerca de dois mil em todas as variantes de 1974 a 1990, tornando-o um dos modelos de produção mais longa da Lamborghini.
Qual Lamborghini Countach é o melhor para dirigir?
Os puristas adoram a pureza e leveza do LP400; muitos motoristas preferem o 5000 QV ou 25º Aniversário por seu desempenho mais forte e usabilidade levemente melhorada.
Quão rápido é um Lamborghini Countach?
Os números da época variam por modelo, mas cerca de 290 km/h (180 mph) era alcançável, com 0–60 mph tipicamente abaixo de cinco segundos em carros mais recentes.
Os carros Lamborghini Countach são difíceis de conviver?
Eles são exigentes—controles pesados, superaquecimento, cabine apertada—mas isso faz parte do charme. Trabalhe com o carro e ele te recompensará a cada quilômetro.
