História, Características e Interior do Lamborghini Urus S
Eu já dirigi muitos dos chamados “super SUVs”. Alguns aceleram, outros brilham, a maioria grita. O Lamborghini Urus S faz os três—e depois se curva. É o tipo de SUV de luxo que faz as filas de manobristas ficarem em silêncio e as estradas de canyons parecerem curtas. E sim, ainda consegue fazer uma visita ao Costco sem suar. Quando fiz a primeira volta em um trecho de asfalto suburbanos esburacado (aquele tipo que faz SUVs de luxo mais modestos tremerem), notei imediatamente como ele se manteve controlado. Grandes rodas, grande potência, maneiras surpreendentemente contidas. A Lamborghini, fazendo algo sensato? Meio que. O drama ainda está lá—apenas filtrado por tecnologia que realmente funciona. Se você está pensando em acessórios, alguns donos me comentaram que ficaram satisfeitos com os tapetes de chão da Lamborghini para manter areia e pequenas pedras longe daquele carpete caro.
Uma Breve Linhagem: Como o Lamborghini Urus S se Encaixa na Família
A Lamborghini tem agitado o mercado desde 1963, mas a história dos SUVs na verdade começou com o LM002—o “Rambo Lambo.” Avançando até os dias de hoje, a família Urus se desenvolveu no Urus S e no ainda mais afiado Performante. O Lamborghini Urus S é o que mantém o conforto diário enquanto eleva a sofisticação. Pense em uma noite em Miami em um dia, um final de semana de ski nos Alpes no seguinte; a vibe é toda de confiança, sem estresse.
Desempenho: Os Números Importantes do Lamborghini Urus S
Debaixo do capô reside um V8 twin-turbo de 4.0 litros que não se prende a preâmbulos. Cada vez que você gira a chave, é um evento. Potência? 657 hp (666 CV) e 627 lb-ft, transmitidos através de uma transmissão automática de 8 velocidades para um sistema de tração nas quatro rodas com diferencial central bloqueável e diferencial traseiro ativo. A Lamborghini afirma que vai de 0 a 100 km/h em 3.5 segundos; eu já vi 0 a 100 km/h na casa dos 3 segundos baixos quando o clima está fresco e a pista gruda. A velocidade máxima fica em 305 km/h, o que é insano e, de alguma forma, perfeito.
- Motor: V8 twin-turbo de 4.0L, 657 hp, 627 lb-ft
- 0–100 km/h: ~3.3 segundos (testado)
- Velocidade máxima: 305 km/h
- Economia EPA: cerca de 6.0/8.0 km/l na cidade/estrada (varia no mundo real)
- Freios: Carbono-cerâmicos padrão que mordem forte; podem fazer um pouco de barulho na cidade
Em um pequeno percurso de montanha que fiz duas vezes—uma vez em Strada, outra em Sport— a diferença foi enorme. Strada é o modo de “dirigir de chinelos”; Sport desperta o acelerador, endurece a suspensão a ar e dá ao escapamento aquele delicioso estalo grave. Corsa? Guarde para dias de pista ou momentos em que você precisa silenciar seus passageiros.
Dinamismo ao Volante do Lamborghini Urus S: Tecnologia que Vale a Pena
O que separa o Lamborghini Urus S é a quantidade de mágia no chassi que acontece sem arruinar a sensação. Os modos de condução ANIMA (Strada, Sport, Corsa, além de pré-definições off-road como Sabbia, Terra, Neve) se comunicam com a direção traseira, barras antirrolagem ativas, suspensão a ar adaptativa e vetorização de torque. É um bocado, mas funciona.
- A direção traseira facilita em estacionamentos e as curvas fechadas são mais suaves
- O controle ativo de rolamento de 48 volts mantém a grande carroceria plana quando você realmente se inclina
- A suspensão a ar se eleva em terrenos irregulares e se abaixa para estabilidade em alta velocidade
- O modo Ego permite misturar suas configurações favoritas—minhas configurações diárias são suspensão macia, escapamento barulhento e acelerador ágil
Quando testei nas ruas esburacadas da cidade, o carro flutuou sobre bordas que fariam um sedã esportivo hesitar. O aviso: aquelas enormes rodas de 22 ou 23 polegadas são deslumbrantes, mas podem bater em buracos agudos. Se você mora em um local com crateras de inverno, considere as rodas menores. Sua coluna vai agradecer.
Dentro do Lamborghini Urus S: Interior, Conforto e Peculiaridades
O interior do Lamborghini Urus S tem um toque premium sem se transformar em uma casa de ópera. Motivos hexagonais, Alcantara e couro costurados de forma tão impecável que quase parece feito por máquina (não é). A posição de dirigir é perfeita, e os bancos são a rara combinação de conforto para longas distâncias e suporte para dias de pista.
- Infotainment: duas telas sensíveis ao toque empilhadas com feedback tátil—claras, rápidas, um pouco agarradas a impressões digitais
- Áudio: sistema B&O opcional de 1.700 watts que faz podcasts ruins soarem bem
- Bancos traseiros: comportáveis para adultos, embora o assento do meio seja melhor para viagens curtas
- Cargo: cerca de 620 litros—quatro malas e mochilas é o que cabe de maneira realista
Um pequeno incômodo? Os deslizadores de toque podem ser complicados em movimento, e já tive alguns problemas com o Bluetooth em partidas frias. Além disso: a tampa tipo jato de combate sobre a chave de ignição é legal nas primeiras cem vezes, depois você vai desejar que houvesse um “fast pass” no trânsito matinal. Por outro lado, o espaço de armazenamento é melhor do que você esperaria, e os porta-copos comportam um copo de viagem adequado.
Delícias Visuais: Fotos e Presença do Lamborghini Urus S
Imagens nunca capturam completamente como essa coisa é baixa e larga ao vivo. As linhas do capô capturam a luz como pregas em um terno sob medida, e os ombros traseiros te dão uma energia de “supercarro, mas mais alto”. Se você está procurando fotos do Lamborghini Urus online, também procure por imagens dos detalhes da cabine—painéis de controle, costuras e aquelas saídas de ar angulares realmente vendem o DNA Lamborghini. E sim, as pessoas vão chamá-lo de “caminhonete Lambo.” Deixe-os. Ele fica fantástico em cores vibrantes; Verde Mantis é inegavelmente ousado e exatamente certo.
Lamborghini Urus S vs. Rivais: Como Ele Se Compara
| Modelo | Potência/Torque | 0–100 km/h | Velocidade Máxima | Peso de Curb | Preço Base (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Urus S | 657 hp / 627 lb-ft | ~3.3 s | 305 km/h | ~2,150 kg | R$ 1,2M+ |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 650 hp / 626 lb-ft | ~3.1 s | 304 km/h | ~2,200 kg | R$ 1,1M+ |
| Aston Martin DBX707 | 697 hp / 663 lb-ft | ~3.1 s | 310 km/h | ~2,230 kg | R$ 1,3M+ |
| Ferrari Purosangue | 715 hp / 528 lb-ft (V12) | ~3.3 s | 310 km/h | ~2,200 kg | R$ 2M+ |
O Urus S não é o mais leve ou o mais caro, mas tem a sensação mais extrovertida. O Cayenne Turbo GT é o instrumento cirúrgico, o DBX707 é o brutamontes musculoso, e o Purosangue é o lindo anarquista. O Lamborghini Urus S se posiciona bem no meio: teatro de supercarro com usabilidade diária.
Vida Cotidiana com o Urus S
- Transporte para a escola: Você vai ouvir suas crianças discutindo no fundo—a insonorização da cabine é assim tão boa
- Compra de supermercado: Os bancos traseiros rebatíveis fazem dele uma van de entrega muito rápida
- Viagens longas: O cruise control por radar funciona suavemente; a suspensão adaptativa mantém a fadiga baixa
- Paradas para abastecimento: Espere cerca de 480 km por tanque se você se comportar; menos se não (e você não vai)
- Estacionamento: A direção traseira ajuda; as câmeras são nítidas, e a elevação do nariz protege os lábios frontais
Descubra o Poder do Urus S
Honestamente, eu não tinha certeza no começo—outro mega SUV? Mas após uma semana, o Lamborghini Urus S me conquistou. Ele é rápido sem ser complicado, barulhento sem ser grosseiro, e confortável sem perder a firmeza. Ele estabelece o padrão para um SUV de luxo que se comporta como um supercarro e vive como um dia-a-dia. Se você está comparando SUVs premium, coloque-o perto do topo da lista. E então pegue o caminho mais longo para casa.
FAQ: Lamborghini Urus S
Qual é a diferença entre o Urus S e o Urus Performante?
O Urus S é o ponto ideal para o uso diário com suspensão a ar e um envelope de conforto mais amplo. O Performante é mais focado: altura de condução mais baixa, molas de aço, respostas ainda mais ágeis e pneus focados na pista. Ambos produzem 657 hp.
Qual é a velocidade do Lamborghini Urus S no mundo real?
Espere atingir 100 km/h na casa dos 3 segundos com controle de largada em bom pavimento. A sensação é de ainda mais rapidez devido ao impacto do torque e à relação de marcha curta.
O Urus S é prático para famílias?
Sim. O banco traseiro é espaçoso, o porta-malas utilizável (cerca de 620 litros), e fácil de entrar e sair. Apenas preste atenção na combinação de rodas/pneu se você mora onde as estradas são ruins.
Quais são os custos de manutenção?
É uma conta de nível Bentley no ritmo de uma Lamborghini. Os discos de carbono-cerâmicos duram muito tempo se não forem usados na pista, mas as trocas podem ser caras. A economia de combustível gira em torno dos 6 a 8 km/l.
O Urus S pode ir fora de estrada?
Dentro do razoável. A elevação da suspensão a ar, modos off-road (Terra, Sabbia, Neve) e vetorização de torque ajudam. É mais para estrada de cascalho/grande propriedade do que para escalada em rochas, mas é mais capaz do que sua pintura sugere.
