Explorando o Audi A5 F53 Coupe (2016–2020): Luxo que Você Pode Usar, Performance que Você Vai Querer Usar
Sempre tive uma queda pelo Audi A5 F53 Coupe—sim, os fãs da marca dirão que é da geração “F5/B9”, mas vamos continuar com F53 aqui—porque ele captura perfeitamente a vibe de um grand tourer para o dia a dia. É o tipo de coupe premium que é ideal para um jantar de sexta-feira à noite na cidade e que também se sente à vontade em uma estrada B úmida no sábado de manhã. Quando entrei pela primeira vez, percebi a posição de dirigir imediatamente: baixa, aconchegante, e moldurada por linhas limpas. É um coupe de luxo elegante que não faz alarde. Ele simplesmente faz o que precisa, sendo muito, muito bom.
De Onde Vem o Audi A5 F53 Coupe—e Por Que Ele Ainda Importa
O lançamento de 2016 marcou a segunda geração do elegante coupe de duas portas da Audi. Construído sobre a plataforma MLB Evo, o Audi A5 F53 Coupe perdeu peso em relação ao seu antecessor, ganhou rigidez e adotou eletrônicos mais ágeis—pense no brilhante Audi Virtual Cockpit e em um conjunto mais inteligente de assistências ao condutor. Em 2020, ele recebeu um facelift: frentes e traseiras mais nítidas, assinaturas de iluminação modernizadas, e um refresh tecnológico que trouxe uma interface de infotainment mais atual. É o tipo de evolução discreta que a Audi faz melhor.
Audi A5 F53 Coupe: Motores, Números e a Forma como Realmente Dirige
No papel, é organizado. Na estrada, melhor ainda. No último inverno, fiz um passeio por uma estrada montanhosa escorregadia com chuva—aquele típico chuvisco britânico que te acompanha—e o carro Quattro simplesmente fluiu. Equilibrado, previsível e rápido o suficiente para ser divertido sem ultrapassar os limites da carteira de motorista.
- 2.0 TFSI (190 cv): Traseira dianteira ou Quattro dependendo do mercado; suave, eficiente e perfeitamente adequado para o dia a dia. Pense em 0–100 km/h em baixa de 7 segundos e média de 10 km/l em condições reais.
- 2.0 TFSI (252 cv): O ponto ideal. Quattro padrão em muitos mercados. 0–100 km/h em cerca de 5,6 segundos. Sensação enérgica a partir de 2.000 rpm e raramente sobrecarregado.
- Opções a diesel (fora dos EUA): 2.0 TDI e 3.0 TDI oferecem grande autonomia e torque fácil.
- Para contexto: O S5 salta para ~354 cv (0–100 km/h em cerca de 4,4 s), e o RS 5 é o verdadeiro raio—mas essa é outra história.
Conforto e Manejo: Composto, Silencioso e um Toque Firme nas Rodas Grandes
No modo Conforto, é silencioso o suficiente para ouvir seus filhos brigando no banco de trás (brevemente, porque é um coupe). O modo Dinâmico ajusta tudo sem se tornar agressivo—embora rodas de 19 polegadas possam acrescentar um leve impacto sobre buracos acentuados. A direção é precisa, mais do que comunicativa, mas há uma confiança na forma como o Audi A5 F53 Coupe mantém a velocidade. Os freios são progressivos, e a transmissão S tronic de 7 marchas opera com aquela combinação de calma e assertividade típica da Audi.
Audi A5 F53 Coupe vs. Principais Rivais
Como o Audi se destaca em comparação ao BMW e ao Mercedes ao escolher coupes:
| Coupe Premium | Motor/Potência Típica | 0–100 km/h (aprox.) | Pontos Distintivos |
|---|---|---|---|
| Audi A5 F53 Coupe (2016–2020) | 2.0 TFSI, 190–252 cv | ~5,6–7,0 s | Equilíbrio em todas as condições climáticas, cabine minimalista, Virtual Cockpit |
| BMW Série 4 (F32) | 430i 2.0T, 255 cv | ~5,5–5,8 s | Sensação de tração traseira, chassi ágil, perfil mais esportivo |
| Mercedes‑Benz Classe C Coupe (C205) | C300 2.0T, 255 cv | ~5,9 s | Conforto na condução, cabine estilosa, caráter relaxado |
Cabine, Tecnologia e os Detalhes “Ah, Que Legal”
Por dentro, o Audi A5 F53 Coupe faz a questão da resistência na luxury melhor do que a maioria. Painel fino, materiais de qualidade, ação dos interruptores sofisticada. O Virtual Cockpit de 12,3 polegadas transforma o painel de instrumentos em um mapa nítido ou mostradores limpos com um toque de botão. Carros antes do facelift utilizam o controlador rotativo MMI (menos marcas de dedo, menos distrações). A atualização de 2020 apostou em uma tela sensível ao toque maior e mais responsiva. Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis, e o sistema opcional Bang & Olufsen entrega uma experiência sonora acima da média—coloque sua playlist de viagem favorita e você vai sorrir.
- Banco traseiro: utilizável por adultos em distâncias curtas; a linha do teto é o fator limitante.
- Porta-malas: cerca de 11,6 pés cúbicos no coupe, mas os bancos com divisão 40/20/40 tornam os finais de semana de esqui viáveis.
- Tecnologia assistiva: controle de cruzeiro adaptativo, assistência de faixa e assistência em engarrafamentos tiram o estresse do tráfego diário.
Vivendo com o Audi A5 F53 Coupe
Como carro do dia a dia, é genuinamente fácil. Vagas apertadas na cidade são menos problemáticas do que em um grande SUV, mas a visibilidade é razoável e a direção é leve quando necessário. As estradas de fim de semana são onde ele se destaca: frente afiada, controle de carroceria preciso e torque exatamente onde você precisa para ultrapassagens rápidas. É especial sem ser exagerado—como dirigir em chinelos que são, por acaso, de couro italiano.
Acessórios que Realmente Melhoram o Dia a Dia
Uma atualização nada glamourosa, mas essencial: proteção do piso. Já experimentei tapetes universais. Não faça isso. Eles escorregam, se amontoam e parecem que você desistiu. Se você quer manter a cabine com aparência de nova, escolha tapetes moldados para os pés do A5. A AutoWin oferece conjuntos personalizados para o coupe que combinam cobertura com um pouco de estilo.
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Minhas escolhas? O conjunto com detalhes em laranja acima se destaca contra um interior escuro, enquanto a edição Fighter Jet abaixo adiciona uma vibe de motorsport sem parecer forçada.
Anotações sobre Propriedade: O Bom, o Peculiar e o que Poderia Ser Melhor
- Pontos positivos: Design discreto, cabine bonita, desempenho realista, excelente tração em todas as condições, bom valor de revenda.
- Pontos negativos: O banco traseiro é apertado para adultos; rodas de 19 polegadas podem ser firmes na condução; as opções se acumulam rapidamente.
- Peculiaridade: O controle rotativo do MMI anterior ao facelift é excepcional em movimento, mas alguns proprietários mencionaram pequenas falhas no Bluetooth—o meu se reconectou após um reinício rápido.
- Consumo real: Espere cerca de 10 km/l em condução mista para o Quattro de 252 cv. Facilmente 12 km/l em uma viagem tranquila na autoestrada.
Perguntas Frequentes: Audi A5 F53 Coupe (2016–2020)
Quais motores o Audi A5 S line de 2016 possui?
Dependendo do mercado, você encontrará motores a gasolina turbo de 2.0 litros (cerca de 190–252 cv) e V6 ou motores a diesel de quatro cilindros. O potente 2.0 TFSI de 252 cv com Quattro é o ponto ideal para a maioria dos motoristas.
Qual motor do Audi A5 é “o melhor” para uso diário?
O 2.0 TFSI de 252 cv equilibra velocidade, refinamento e economia. Se você faz muitas quilometragens, um 2.0 TDI (onde disponível) é uma alternativa silenciosa e cheia de torque.
Quando o Audi A5 recebeu seu facelift?
A linha Audi A5 recebeu um facelift para o ano modelo de 2020, com um estilo mais nítido e uma interface de infotainment atualizada.
O Audi A5 é um bom carro no geral?
Sim. Ele combina um toque de premium, forte desempenho no mundo real e usabilidade diária. Se você quer um coupe que seja estiloso em vez de barulhento—e que funcione bem no inverno—o A5 é um destaque.
Como o Audi A5 F53 Coupe se compara ao BMW Série 4 e ao Mercedes Classe C Coupe?
O Audi prioriza um design limpo, acabamento tecnológico e aderência em todas as condições climáticas. O BMW tende a ser mais esportivo na sensação; o Mercedes é mais macio. Todos são excelentes—seu estilo de condução escolherá o vencedor.
Conclusão: Por que o Audi A5 F53 Coupe Ainda Parece a Escolha Inteligente
O Audi A5 F53 Coupe (2016–2020) é um coupe de luxo que simplifica a vida, não a complica. Calmo em um trajeto, composto quando você quer se divertir, e muito bem construído por dentro. Combine-o com acessórios bem ajustados—como tapetes feitos para o A5 F53—e você terá algo que parece impecável em uma noite em Miami e se sente certo em um final de semana nos Alpes. Honestamente, eu não tinha certeza no começo. Então eu dirigi. Agora eu entendi.
