Quantas Ferrari Purosangue foram feitas? Uma análise profunda do primeiro "thoroughbred" de quatro portas da Ferrari

Ferrari Purosangue. Diga em voz alta e você quase consegue ouvir o V12 limpando a garganta. Conheci o “não-SUV” da marca numa manhã fresca nas Dolomitas e, honestamente, não estava certo no começo. Uma Ferrari com quatro portas e realmente maior do que o normal? Então eu apertei o Manettino, encontrei um asfalto quebrado e senti a suspensão ativa Multimatic domando tudo como um lençol de hotel. Foi quando tudo fez sentido: esta é uma Ferrari que simplesmente se posiciona mais alta e transporta quatro adultos com seriedade e conforto. É a Ferrari Purosangue, e sim, a pergunta que todo mundo se faz é quantos desses unicórnios existem.

Então, quantas Ferrari Purosangue foram feitas?

Resposta curta: a Ferrari não divulgou um total exato e contínuo. Resposta longa: Maranello limitou a produção do Purosangue a cerca de 20% de sua produção anual para mantê-lo exclusivo. Nos últimos anos, a Ferrari enviou aproximadamente 13.000 a 14.000 carros anualmente, então você está olhando para uma estimativa de 2.500 a 3.000 unidades de Purosangue por ano. Fazendo as contas rápidas, isso significa aproximadamente 5.000 a 6.000 unidades no mundo todo entre 2023 e 2024, com as habituais ressalvas da Ferrari sobre alocações, mercados e slots de produção. Se você foi avisado para esperar, não está sozinho — os livros de pedidos estavam tão aquecidos no lançamento que a Ferrari pausou novas solicitações por um tempo.

Desempenho da Ferrari Purosangue: um V12 que ainda acredita em rotações

Debaixo do longo capô há um sonho old-school em um pacote muito new-school: um V12 aspirado de 6,5 litros. É feroz e requintado ao mesmo tempo — um daqueles motores que fazem você seguir por mais uma saída só para ouvir o som no alto giro novamente.

• Potência: 715 hp (725 cv)
• Torque: 528 lb-ft (716 Nm)
• 0–100 km/h: 3,3 segundos
• Velocidade máxima: cerca de 310 km/h
• Transmissão: dupla embreagem de 8 marchas, transaxle traseiro
• Tração integral: unidade de transferência de potência dianteira ativa até a 4ª marcha
• Suspensão: amortecedores ativos Multimatic de 48V que compensam inclinação e oscilação

Notei imediatamente como ainda se sente “Ferrari”, apesar da altura da suspensão. A direção é limpa e rápida, a direção nas rodas traseiras é quase sobrenatural em curvas apertadas, e o pedal do freio é agradavelmente firme. Em estradas ruins, a suspensão ativa faz seu melhor trabalho — é a diferença entre se preparar para os buracos e simplesmente... deslizar sobre eles. Não é macio como um tapete mágico (isso não é uma Rolls), mas mantém a carroceria ajustada e seus passageiros felizes.

Interior da Ferrari Purosangue: quatro assentos verdadeiros e zero desculpas

Ao se acomodar nos bancos traseiros que lembram baldes, você percebe que este não é um layout de compromisso. Quatro cadeiras individuais, espaço adequado para as pernas e visibilidade que não o faz sentir como se fosse uma ideia secundária na última fileira. O clima do interior está entre o minimalismo futurista de uma 296 GTB e o calor de uma GTC4Lusso. Não há uma tela central, o que surpreende algumas pessoas a princípio; em vez disso, você tem um painel voltado para o motorista e um display para o passageiro que permite ao seu copiloto fazer DJ, navegação e ajudar na performance.

• Usabilidade real: um porta-malas utilizável para malas de fim de semana ou um carrinho de bebê
• Materiais: couro lindamente costurado, fibra de carbono, metal — sem encher linguiça
• Tecnologia: Apple CarPlay/Android Auto sem fio, excelente assistência ao motorista integrada
• Curiosidade: alguns gestos de controle climático e de entretenimento levam um dia para serem aprendidos

Uma pequena reclamação? A borda do porta-malas é um pouco mais alta do que se gostaria, e alguns dos controles tácteis exigem um período de aprendizado. Mas uma vez que está na sua memória muscular, tudo flui.

Ferrari Purosangue vs concorrentes: o rápido, o barulhento e o lounge

A Ferrari promete que este é um Ferrari de quatro portas em primeiro lugar e um SUV em segundo. Ainda assim, os compradores inevitavelmente vão compará-lo com os suspeitos habituais. Aqui está como ele se compara no papel — e um pouco na prática.

Em uma estrada sinuosa, a Ferrari Purosangue é aquela que se encaixa em você. O DBX707 é o mais próximo em termos de sensação de condução — aderente e divertido. O Urus troca delicadeza por drama (nunca é chato). O Cullinan? Um penthouse em movimento. Lindo, mas com uma proposta diferente.

Conviver com a Ferrari Purosangue: os aspectos do dia a dia

Eu fiz uma corrida de escola com ela. Não era uma frase que eu esperava digitar sobre uma Ferrari. O carro é silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo no banco de trás, e as portas com articulação traseira tornam a tarefa de colocar as crianças mais fácil. Os sensores de estacionamento e as câmeras são excelentes; a visibilidade é decente para algo que é baixo-mega-alto. A economia de combustível fica na faixa dos números adolescentes, então prepare-se para o imposto de combustível em alguns mercados. Por outro lado, a autonomia na estrada é melhor do que eu esperava, graças às marchas extras na nova transmissão de 8 marchas.

Personalize sua Ferrari Purosangue

Uma Ferrari que transporta pessoas merece tapetes que aguentem o tranco. Se você está montando seu interior desde o primeiro dia, esses são dignos de uma olhada:

Tapetes de chão pretos para Ferrari Purosangue com couro

Aprimore sua Purosangue com os tapetes AutoWin

Eu estraguei tapetes de fábrica em invernos de sal o suficiente para ser evangélico sobre bons tapetes. Os conjuntos AutoWin são grossos, bem acabados e cortados de acordo com o plano de piso da Purosangue. Eles parecem mais “feitos sob medida” do que “de prateleira”, que combina com a vibe do carro.

• Duráveis e fáceis de limpar após trilhas lamacentas ou dias de praia arenosa
• Ajuste preciso para que não se acumulem sob os pedais
• Opções de acabamento para combinar ou contrastar com o seu interior

Para uma cobertura mais longa, há uma versão com proteção estendida para o chão traseiro:

Engenharia avançada que parece natural na estrada

A localização do motor no meio da frente, o transaxle de dupla embreagem montado na traseira e aquela inteligente unidade de transferência de potência dianteira dão à Ferrari Purosangue um equilíbrio de carro esportivo que você pode sentir em um bloco de distância. Ela se curva de maneira limpa, ativa o eixo dianteiro apenas quando você precisa e então volta ao caráter de tração traseira. O resultado é uma Ferrari grande e prática que nunca para de parecer uma Ferrari do banco do motorista.

Destaques: por que a Ferrari Purosangue se destaca

• Pureza do V12 em um mundo de turbos tudo
• Quatro assentos individuais — sem compromisso “do meio”
• Portas traseiras com articulação traseira para fácil acesso
• Direção nas rodas traseiras que a faz parecer menor na cidade
• Suspensão ativa que mantém a carroceria plana sem sacrificar a qualidade de marcha

Preços e caminho de compra

O preço básico da Ferrari Purosangue gira em torno de $400.000 nos EUA, antes das opções. Com pintura personalizada, peças de fibra de carbono e as habituais tentações feitas sob medida, a maioria dos carros termina bem acima disso. A demanda permanece intensa, então espere que o processo envolva uma conversa com seu revendedor, uma espera e possivelmente a aprovação de alocação. Alguns proprietários me disseram que suas reuniões de especificação foram as mais divertidas que eles já tiveram sem uma chave de ignição presente.

Conclusão: a Ferrari Purosangue merece seu emblema

Desconsiderando os números, a Ferrari Purosangue é memorável porque dirige com um tipo de intencionalidade que você não espera de um prático carro de quatro lugares. Ela é rápida, sim. Mas é a sensação de direção, a estabilidade da marcha e aquele operático V12 que realmente penetram na sua pele. Se você está se perguntando quantas Ferrari Purosangue foram feitas, a resposta honesta é “não muitas” — por design. E é exatamente assim que Maranello gosta.

FAQ: Ferrari Purosangue

• Quantas Ferrari Purosangue foram feitas?
  A Ferrari não publica um número preciso, mas a produção é limitada a cerca de 20% da produção anual. Isso corresponde a aproximadamente 2.500 a 3.000 carros por ano, com base nos totais recentes.
• Que motor usa a Purosangue?
  Um V12 aspirado de 6,5L que gera 715 hp, emparelhado com uma transmissão de dupla embreagem de 8 marchas e uma unidade de transferência de potência dianteira sob demanda para tração integral.
• A Ferrari Purosangue é um SUV?
  Ela funciona como um SUV de luxo e performance, mas a Ferrari a posiciona como um carro esportivo de quatro portas e quatro lugares com altura adicional de marcha. Semântica, claro — mas ela dirige conforme o descrito.
• Quanto custa a Ferrari Purosangue?
  Espere cerca de $400.000 para começar nos EUA, com a maioria das montagens terminando mais altas dependendo das opções e toques sob medida.
• É confortável o suficiente para o uso diário?
  Sim. A suspensão ativa, a cabine silenciosa e o layout de quatro lugares tornam a experiência muito agradável. Apenas planeje paradas frequentes para abastecimento e atenção em cada ponto de valet.