O Maserati Quattroporte é caro para manter?
Vou direto ao ponto: o Maserati Quattroporte é um magnífico sedã de luxo italiano que pode fazer seu coração vibrar — e seu contador suspirar. Depois de uma semana convivendo com um (um M156 com motor V6 biturbo), percebi imediatamente como é especial: o capô longo, o som grave do escapamento, a forma como transforma uma corrida qualquer para o café em um momento. Mas sim, a manutenção não é barata, especialmente se você está vindo de um BMW Série 5 ou de um Audi A6. Dito isso, não é o bicho-papão que a internet às vezes faz parecer — se você comprar bem, manter o serviço em dia e souber aonde ir.
O que realmente custa manter um Maserati Quattroporte
Os custos variam de acordo com a geração e o motor, mas, entre os proprietários com quem conversei (e com base nas minhas próprias notas de serviço), espere os seguintes valores em um Quattroporte moderno (M156 de 2014 a 2023):
- Serviço anual: cerca de R$ 4.500–R$ 9.000 em um especialista independente; R$ 6.000–R$ 12.500 em uma concessionária.
- Pastilhas e discos de freio (todos os quatro) : R$ 9.000–R$ 16.000, dependendo da versão e da escolha das peças.
- Pneus: R$ 6.000–R$ 10.000 por um conjunto de qualidade, mais se você gosta de dias de pista ou mora em um local onde os buracos são ambiciosos.
- Consertos inesperados (sensores, componentes da suspensão, eletrônicos): reserve R$ 5.000–R$ 10.000 a cada poucos anos como um fundo de emergência.
Modelos mais antigos (M139 de 2004 a 2012) com o câmbio automático DuoSelect de embreagem simples podem ter um item de alto custo: substituições de embreagem. Alguns proprietários me disseram que precisaram fazer uma substituição entre 40 mil e 64 mil quilômetros — calcule entre R$ 15.000–R$ 25.000. Modelos mais recentes com a transmissão automática ZF (e todos os carros M156) evitam essa dor de cabeça e geralmente são mais econômicos.
Manutenção do Maserati Quattroporte: o que observar
- Trocas de óleo: Uma vez por ano ou a cada 16–19 mil km. Use o óleo especificado — esses motores não toleram atalhos.
- Sistema de arrefecimento: Radiadores e mangueiras duram bem em carros mais novos, mas fique atento a vazamentos lentos e tanques de expansão envelhecidos após 96 mil km.
- Suspensão: Os amortecedores adaptativos oferecem um conforto maravilhoso, mas não são baratos. Notei um leve ruído em juntas estreitas da cidade com cerca de 72 mil km que se revelou ser um link de apoio desgastado — uma correção fácil, sem levar uma mordida no bolso.
- Eletrônicos: Problemas no sistema de infoentretenimento acontecem; alguns proprietários mencionaram quedas no CarPlay. Atualizações de software resolvem muitos problemas — pergunte ao seu consultor de serviço.
- Freios e pneus: É um sedã pesado e rápido. Se você dirigi-lo como ele deseja, os itens de consumo se desgastam mais rapidamente. Isso não é um problema da Maserati; é física.
Maserati Quattroporte vs concorrentes: um panorama dos custos de manutenção
| Seda de luxo | Manutenção anual típica | Troca de freios (pastilhas/discos) | Conjunto de pneus | Particularidades notáveis |
|---|---|---|---|---|
| Maserati Quattroporte (M156) | R$ 6.000–R$ 12.500 | R$ 9.000–R$ 16.000 | R$ 6.000–R$ 10.000 | Problemas eletrônicos; custos de amortecedores adaptativos |
| Mercedes-Benz Classe S | R$ 4.500–R$ 9.000 | R$ 7.500–R$ 14.000 | R$ 5.500–R$ 9.000 | Reparos AIRMATIC/ABC podem pesar no bolso |
| BMW Série 7 | R$ 4.000–R$ 9.000 | R$ 6.500–R$ 10.000 | R$ 4.000–R$ 7.000 | Recursos de conforto de alta tecnologia = altos custos de reparo |
| Porsche Panamera | R$ 5.000–R$ 11.000 | R$ 9.000–R$ 17.000 | R$ 6.000–R$ 11.000 | Despesas com PDCC/suspensão a ar se negligenciadas |
Estimativas baseadas em relatórios típicos de proprietários e cotações de especialistas nos EUA; os custos reais variam conforme o ano do modelo, opções e estilo de condução.
Viver com um Maserati Quattroporte: as coisas boas (e algumas peculiaridades)
Se você está aqui, já sabe o que atrai. Mesmo o Quattroporte S com o V6 biturbo (~424 cv, ~580 Nm) avança com aquela inconfundível urgência italiana. O V8 GTS nos modelos mais antigos M156 é absurdamente rápido — de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos — e soa como ópera em volume máximo. Na estrada, é silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo no banco de trás, mas em uma estrada secundária, fica bem firme. Quando testei em ruas irregulares da cidade, a suspensão adaptativa atenuou melhor do que eu esperava para um grande sedã de luxo, embora as rodas de 20 polegadas ainda encontrem as piores imperfeições.
Por dentro, é o clássico Maserati: couro espesso, costura adequada e aquele cheiro. A posição de assento é ligeiramente mais alta que a do Panamera, o que eu gostei para visibilidade no tráfego. O sistema de infoentretenimento (baseado na plataforma Uconnect em carros mais novos) é perfeitamente utilizável, mas a tela ainda parece um pouco aftermarket em comparação com os mais novos sistemas alemães. Pequena reclamação, grande carro.
Gerações do Maserati Quattroporte: o que saber
- Quattroporte III (1979–1990): O clássico de ombros quadrados — V8, tração traseira, grande presença. Uma peça de colecionador mais do que um carro diário.
- Quattroporte V, M139 (2004–2012): Lindo. Carros mais antigos com o DuoSelect de embreagem simples podem ser caros se utilizados em tráfego intenso; as transmissões ZF mais recentes são as mais recomendadas.
- Quattroporte VI, M156 (2013–2023): V6 e V8 biturbo, tração traseira ou integral, ZF de 8 marchas. O melhor em termos de confiabilidade e usabilidade, e ainda se sente especial toda vez que você se aproxima dele.
Maserati Quattroporte vs Maserati Ghibli: qual é o melhor para você?
O Ghibli é o irmão mais compacto e brincalhão — mais fácil de estacionar, um pouco mais ágil em baixas velocidades e geralmente mais barato de comprar e manter. O Maserati Quattroporte se sente como a verdadeira bandeira: entre-eixos mais longo, mais espaço para as pernas traseiras, uma condução mais rica e desempenho de números maiores se você optar pela versão V8. Se você faz muitos traslados ou viagens de carro para fins de semana de esqui, escolha o Quattroporte. Se você mora no centro e gosta de um passeio ousado nas manhãs de domingo, escolha o Ghibli.
Cuidados e manutenção: algumas adições práticas
- Encontre um especialista independente de Maserati de confiança; você economizará dinheiro sem abrir mão da experiência.
- Respeite os intervalos de serviço da fábrica e mantenha registros. Compradores pagam mais por carros documentados, e os problemas são resolvidos mais rapidamente quando há um histórico.
- Considere uma garantia de terceiros se você for avesso a riscos — apenas leia a letra miúda para entender a cobertura de sistemas de infoentretenimento e suspensão.
Conclusão: O Maserati Quattroporte é caro para manter?
Comparado com os suspeitos habituais, o Maserati Quattroporte está no lado mais caro da manutenção — mas não de forma escandalosa para um sedã de luxo topo de linha com um verdadeiro sabor exótico. Se você busca o espetáculo, a habilidade artesanal e a forma como faz um deslocamento monótono parecer uma viagem pela Costa Amalfitana, os custos fazem sentido. Compre um bom exemplar, faça o serviço corretamente, e o Quattroporte retribuirá cada vez que você girar a chave de ignição.
FAQ: Propriedade e manutenção do Maserati Quattroporte
- O Maserati Quattroporte é caro para manter? Mais que sedãs de luxo convencionais, sim, mas em linha com outros modelos de alta gama. Reserve R$ 6.000–R$ 12.500 por ano para cuidados rotineiros em carros mais recentes.
- Quais anos do Quattroporte são mais confiáveis? A geração M156 (2014–2023) com transmissão ZF de 8 marchas é geralmente a aposta mais segura. Os últimos modelos M139 com transmissão ZF de 6 marchas também são bons.
- O Quattroporte tem motor Ferrari? Alguns V8 mais antigos foram construídos pela Ferrari. Os mais novos V6 e V8 biturbo são arquiteturas próprias da Maserati dentro da família Stellantis.
- Quão rápido ele é? Um V6 S vai de 0 a 100 km/h na faixa dos 4 segundos; modelos V8 podem ser mais rápidos. As velocidades máximas chegam a até ~305 km/h, dependendo do modelo.
- Oficinas independentes podem fazer manutenção em um Maserati? Absolutamente — procure oficinas com ferramentas de diagnóstico para Maserati e experiência. Elas costumam ser 20–30% mais baratas que as concessionárias.
