História do Rolls-Royce Cullinan
Lembro-me do dia em que o Rolls-Royce Cullinan chegou em 2018. Um SUV da Rolls? Os puristas resmungaram. Os proprietários colocaram depósitos em silêncio. E então o dirigimos, e a sala ficou em silêncio—literalmente. Este SUV de luxo não apenas entrou no segmento, mas o redesenhou, emprestando o nome do maior diamante do mundo e a confiança silenciosa para combiná-lo.
Como o Rolls-Royce Cullinan Surgiu
Na metade da década de 2010, até os garagens de dinheiro antigo tinham SUVs entre os clássicos. A Bentley tinha o Bentayga, a Range Rover se aventurava em terrenos difíceis há décadas, e os mais ricos do mundo queriam a mesma visão imponente, mas com uma elegância apropriada. A resposta da Rolls-Royce foi o Rolls-Royce Cullinan, construído sobre a nova “Arquitetura do Luxo” em alumínio da marca, que também sustenta o Phantom.
Por Dentro do Rolls-Royce Cullinan
Números primeiro, porque você vai perguntar. Sob o capô, encontra-se um motor V12 twin-turbo de 6,75 litros com 563 hp e 627 lb-ft de torque (as versões Black Badge têm potência ainda maior). Tração nas quatro rodas, uma transmissão de oito marchas com mapeamento de mudança auxiliado por satélite, e suspensão a ar se juntam para proporcionar o “Passeio de Tapete Mágico” que—quando experimentei em estradas rurais realmente acidentadas—me deixou admirado com o quão pouco alcançava a cabine.
Na Estrada: serenidade com um toque de emoção
Não é um SUV esportivo, nem deveria tentar ser. No entanto, é ágil—pense em 0–100 km/h em aproximadamente cinco segundos—e há um empurrão suave e doce a partir de 1.600 rpm. A direção tem aquela leveza característica da Rolls com um toque de direção traseira para ajudar a se sentir menor em cidades apertadas. Você flutua, mas ainda se sente no controle. Como dirigir em pantufas, mas de um jeito caro, com excelente suporte para os pés.
Off-road: mais capaz do que você imagina
A Rolls não vende fantasias de aventura, mas o modo "Everywhere" do Cullinan simplesmente se coloca à disposição: entradas de cascalho, pastagens molhadas, neve até o chalé. Com sua suspensão a ar auto-nivelante e boa profundidade de imersão (cerca de 540 mm), ele se mantém tranquilo. Uma vez, desci por um caminho cheio de buracos que eu não levaria minha própria camionete; ele nunca arrastou ou se incomodou. O progresso silencioso é a chave.
Interior do Rolls-Royce Cullinan: a sala de estar se move com você
A cabine é o foco. Você abre as pesadas portas coach, pisa em carpetes profundos, e é como se o mundo exterior diminuísse algumas teclas. Mesmo a 110 km/h, você pode ouvir seus filhos discutindo atrás—se isso é uma bênção, você decide. Materiais? Escolha o que você gosta: lã de carneiro, madeiras de poro aberto, compósitos técnicos se você optar pelo Black Badge. Há um verdadeiro senso de ocasião sem forçar a barra.
- Assentos para quatro ou cinco; os dois trono traseiros são divinos, mas consomem espaço de carga.
- Assentos na porta traseira do “Viewing Suite” para pausas improvisadas em polo ou espresso ao pôr do sol.
- Porta traseira dividida; o compartimento de carga é plano, mas não cavernoso com a configuração de quatro lugares.
- Infotenimento utiliza a tecnologia da BMW—lógica, às vezes com menu extenso. Espelhamento sem fio para smartphones é uma ajuda.
- A supressão de ruído é cômica. Os Pirellis sussurram suavemente; tudo o mais desaparece.
Rolls-Royce Cullinan vs o Mundo
Emblemas diferentes, filosofias diferentes. O Cullinan é inegavelmente sobre calma, conforto e artesanato. Aqui está como ele se destaca no clube dos SUVs de luxo:
| Modelo | Motor | Potência | 0–100 km/h | Preço Inicial (aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| Rolls-Royce Cullinan | V12 twin-turbo de 6,75L | 563 hp | ~5,0 seg | R$ 1.400.000+ |
| Bentley Bentayga (V8) | V8 twin-turbo de 4,0L | 542 hp | ~4,4 seg | R$ 1.000.000+ |
| Range Rover SV | V8 twin-turbo de 4,4L | 606 hp | ~4,3 seg | R$ 1.100.000+ |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | V8 twin-turbo de 4,0L (MHEV) | 550 hp | ~4,7 seg | R$ 900.000+ |
| Lamborghini Urus | V8 twin-turbo de 4,0L | 641 hp | ~3,2 seg | R$ 1.200.000+ |
O Bentayga é mais esportivo, o Range Rover SV é o coringa do luxo discreto, o Maybach é um lounge em palafitas, e o Urus é um tênis hipermoderno. O Rolls-Royce Cullinan? Um smoking que se move como uma nuvem.
Uma Linha do Tempo Resumida: Do Conceito ao Ícone
- 2015–2016: Rolls confirma um projeto de veículo alto; mulas de teste aparecem.
- 2018: Revele global do Cullinan; os primeiros testes destacam o silêncio e a inesperada competência off-road.
- 2019: As entregas aumentam; opções sob medida disparam (Viewing Suite, Recreation Module).
- 2020: O Cullinan Black Badge chega com mais potência, acabamentos mais escuros, e uma atitude mais ousada.
- 2024: O update da Série II traz toques de estilo mais frescos e uma interface digital mais contemporânea.
Vida com um Rolls-Royce Cullinan
É o dia a dia que nunca se sente dia a dia. Levar as crianças à escola? As portas traseiras abrem amplas o suficiente para assentos de criança volumosos e casacos de inverno. Fins de semana nos Alpes? Tudo aquecido, um porta-malas grande o suficiente para uma lista de viagem mais leve (proprietários de quatro lugares, mantenham a bagagem selecionada). Noite em Miami? Os manobristas o estacionam na frente sem perguntar. Pequenas queixas: a tela do motorista e o display central—embora tenham melhorado em atualizações recentes—ainda priorizam a serenidade em vez do brilho. E sim, a economia de combustível é exatamente o que você imagina (chame de alta). Mas se você está comparando com um Rolls V12, você já fez as pazes com a gasolina.
Considerações Finais sobre o Rolls-Royce Cullinan
O Rolls-Royce Cullinan não apenas seguiu a onda dos SUVs de luxo—ele a refinou. Elegante, absurdamente confortável, genuinamente utilizável, e feito para ser personalizado, é o que acontece quando uma marca se recusa a comprometer seus valores por uma tendência. Se a missão é “sem esforço, em qualquer lugar”, essa é a sua resposta. E sim, ele ainda faz um Range Rover parecer um pouco… comum.
Dúvidas Frequentes sobre o Rolls-Royce Cullinan
Quão rápido é o Rolls-Royce Cullinan?
Espere 0–100 km/h em cerca de cinco segundos, com uma velocidade máxima controlada em torno de 250 km/h. As versões Black Badge são um pouco mais rápidas devido à potência extra e calibração mais esportiva.
O Cullinan é bom off-road?
Dentro do razoável, sim. Pense em entradas de cascalho nevadas, campos lamacentos, estradas de terra. O modo “Everywhere”, a suspensão a ar, e a tração integral facilitam nas situações de baixa tração. Não é um veículo para escalar rochas, mas não vai se envergonhar.
Como é a economia de combustível?
Na casa dos teens. O consumo real varia entre 5 e 8 km/l dependendo do pé direito e do deslocamento entre cidade e estrada.
Quanto custa um Rolls-Royce Cullinan?
O preço básico começa na casa dos R$ 1.500.000 antes das opções. Comissões personalizadas podem subir muito além disso, e os modelos Black Badge têm um preço adicional.
O que há de novo no Cullinan mais recente?
A atualização da Série II renovou o exterior e modernizou as interfaces de infotenimento e do motorista, mantendo a receita principal—serenidade V12 em uma arquitetura de alumínio—intacta.
