Ferrari 812 Superfast: Uma Obra-Prima Que Você Sente No Peito, Não Apenas Nas Mãos
Eu me lembro da primeira vez que pressionei o botão vermelho de ignição em uma Ferrari 812 Superfast. O V12 não apenas acorde; ele limpa a garganta como um cantor de ópera prestes a fazer história. A Ferrari 812 Superfast não é um carro que você "testa". É um carro com o qual você vive por um dia e que replaya em sua mente por meses. Em um trecho tranquilo da estrada, ele se sente quase civilizado—calmo como um grand tourer, com um passeio suave no modo Bumpy Road. Então você pressiona um pouco o pedal e, bem, Superfast deixa de ser apenas um nome e se torna um aviso.
Ferrari 812 Superfast: De Onde Veio e Por Que É Importante
Sucessora da amada F12 Berlinetta, a Ferrari 812 Superfast foi revelada no Salão de Genebra de 2017 e imediatamente elevou o padrão para os super GTs com motor dianteiro. Foi o primeiro carro de rua da Ferrari a combinar direção elétrica com o Side Slip Control e a direção nas rodas traseiras (a Ferrari chama isso de Virtual Short Wheelbase 2.0). Em tradução: um grandioso V12 com reflexos de uma bailarina. A 812 também aprimorou a aerodinâmica—dutos no capô, aberturas laterais e aletas ativas—tudo trabalhando para manter o nariz limpo e a traseira firme, sem a indelicadeza de uma asa gigante.
Desempenho da Ferrari 812 Superfast: Fogos de Artifício V12, Finesse do Dia a Dia
Debruçado sob aquele longo e teatral capô está um V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros. Sem turbos. Sem muletas híbridas. Apenas pulmões. Os números de fábrica falam em 789 hp e 530 lb-ft, 0 a 100 km/h em aproximadamente 2,8 segundos, e uma velocidade máxima de 340 km/h. A transmissão de 7 velocidades com dupla embreagem troca de marchas como se estivesse antecipando seu próximo movimento. O que realmente chama a atenção é a forma como ele acelera—como ele se projeta de 6.000 rpm até quase a linha vermelha de 9.000 rpm com um tipo de puxão voraz e arrepiador que você não esquece.
- Direção: leve, mas telepática; você coloca na coroa de uma estrada secundária e ela permanece lá.
- Direção nas rodas traseiras: encolhe o carro em curvas fechadas; em alta velocidade, proporciona estabilidade.
- Modo Bumpy Road: um milagre no asfalto quebrado da cidade—sim, eu testei—mantém o chassi firme sem sacudir os rins.
- Freios de carbono-cerâmicos: heroicos, embora a mordida inicial possa parecer um pouco ansiosa até que seu pé direito se ajuste.
Vivendo Com a Ferrari 812 Superfast: O Lado Grand Tourer
Fiquei surpreso com a usabilidade da 812. O interior é aconchegante, mas não apertado; os bancos com apoio de carbono te seguram no lugar sem te punir em uma viagem de duas horas. A 110 km/h, o V12 murmura educadamente ao fundo—silencioso o suficiente para conversar sem elevar a voz. O porta-malas é, na verdade, útil para uma bolsa de fim de semana e um casaco (ou dois); final de semana de esqui nos Alpes? Você vai levar pouco, mas não vai sofrer. Esquisitices? O sistema de infotainment pode ser complicado e o display para o passageiro é mais um truque de festa do que uma funcionalidade indispensável. As colunas A são volumosas, e aquele capô épico torna os estacionamentos apertados da cidade um jogo de nervos em câmera lenta. Vale a pena? Toda vez.
Ferrari 812 Superfast vs Rivais: Como Se Compara
| Carro | Layout/Motor | Potência | 0–100 km/h | Velocidade Máxima | Como É Dirigir |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Motor dianteiro, NA 6.5L V12, RWD | 789 hp | ~2.8 s | 340 km/h | GT operático, com sensação de direção impressionante |
| Aston Martin DBS Superleggera | Motor dianteiro, twin-turbo 5.2L V12, RWD | 715 hp | ~3.4 s | 340 km/h | Ondas de torque sedosas; mais grand tour, menos companheiro de pista |
| Lamborghini Aventador S | Motor central, NA 6.5L V12, AWD | 730 hp | ~2.9 s | 350 km/h | Drama dialado em 11; largo, selvagem e maravilhosamente excessivo |
| Porsche 911 Turbo S | Motor traseiro, twin-turbo flat-6, AWD | 640 hp | ~2.6 s | 330 km/h | Velocidade clínica; ritmo devastador em situações reais, menos teatro |
Os números são reivindicações do fabricante e/ou resultados típicos de testes independentes.
Peças e Acessórios para a Ferrari 812 Superfast
Você pode se deixar levar—ou optar por um estilo mais sóbrio—ao personalizar uma Ferrari 812 Superfast. Rotas populares incluem escapamentos que permitem maior respiração (cuidado com as regulamentações locais), pastilhas de freio mais robustas para dias de pista e ajustes de suspensão para aprimorar a resposta nas curvas. Existem melhorias aerodinâmicas, embora a configuração de fábrica seja impressionantemente equilibrada como está. No interior, os proprietários tendem a optar por acabamentos em carbono, costura contrastante e peças de proteção sob medida—especialmente tapetes de carro que realmente se encaixam e não deslizam.
Os Icônicos Tapetes da Ferrari 812 Superfast
Parece mundano, mas uma boa proteção para o piso é fundamental em um carro tão especial. A cabine da 812 tem poços de pé baixos e espaçamento intrincado dos pedais, então um tapete apropriado, antiderrapante, com reforço para o calcanhar economiza desgaste sem estragar a aparência. Os tapetes personalizados que experimentei são de qualidade e se ajustam perfeitamente—sem enrugar, sem drama. Se você já teve um tapete barato escorregando sob o pedal da embreagem, sabe por que isso é importante.
Prefere algo mais chamativo para combinar com a pintura Rosso Corsa? O vermelho fica ótimo e tem um visual mais OEM plus do que aftermarket barulhento.
Conclusão: Por Que a Ferrari 812 Superfast Continua Sendo O Referencial
Alguns carros se tornam pontos de dados. A Ferrari 812 Superfast se torna uma memória. Sim, o infotainment fica atrás dos carros alemães e estacioná-la em espaços apertados da cidade vai aumentar sua frequência cardíaca. Mas o motor, a direção, a forma como acelera e se estabelece—poucas máquinas modernas proporcionam uma sensação tão pura com uma real usabilidade de grand tourer. Decore-a com acessórios elegantes, mantenha-a devidamente conservada, e a 812 é mais do que uma Ferrari rápida. É uma aula sobre por que nos apaixonamos por carros em primeiro lugar.
Ferrari 812 Superfast: Perguntas Frequentes
A Ferrari 812 Superfast ainda está em produção?
A 812 Superfast foi lançada em 2017 e desde então foi sendo substituída conforme a Ferrari introduziu sucessores como a edição limitada 812 Competizione e, mais recentemente, a 12Cilindri. Você encontrará a 812 Superfast no mercado de usados e em programas de pré-venda certificados.
Qual a diferença entre a 812 Superfast, 812 GTS e 812 Competizione?
A 812 Superfast é o coupé. A 812 GTS adiciona um teto rígido retrátil e um pequeno peso extra, trocando um pouco de agressividade por um glorioso som do V12 ao ar livre. A 812 Competizione é uma edição limitada especial com mais potência, componentes mais leves e uma configuração voltada para pista.
É possível usar uma Ferrari 812 Superfast no dia a dia?
Surpreendentemente, sim—se você não se importar com os compromissos de tamanho e visibilidade. O conforto na condução em modo Bumpy Road é bom, a DCT é suave no trânsito e a cabine é silenciosa em cruzeiro. Apenas planeje para estacionamentos cuidadosos e a atenção ocasional de todo smartphone a 200 metros de distância.
Quão cara é a manutenção de uma 812?
A Ferrari oferece planos de serviço para carros mais novos, mas espere custos elevados com consumíveis: pneus premium, manutenção de freios de carbono-cerâmicos e trocas de fluidos regulares. Orce mais do que você faria para um carro de luxo típico, especialmente se você for utilizá-la na pista.
Quais são os primeiros upgrades ou acessórios inteligentes?
Comece com peças de proteção—tapetes de carro personalizados e uma boa capa para o carro. Se você planeja usar na pista, troque as pastilhas e o fluido. Escapamentos são populares, mas verifique as regulamentações locais e as implicações da garantia antes de se aprofundar.
