Explorando os Modelos Atuais da Ferrari: Do Grand Tourer Portofino ao Supercarro SF90 Stradale

Passei uma boa parte da minha vida adulta correndo atrás de carros vermelhos com cavalos empinados na frente. A Ferrari não é apenas um emblema; é uma atitude. Os carros parecem estar vivos, mesmo quando você os empurra pelo trânsito a 30 km/h atrás de um caminhão de entrega. Nos últimos meses, revisitei uma variedade de modelos da Ferrari—do Portofino ao ar livre ao martelo eletrificado que é o SF90 Stradale—para ver onde cada um se encaixa na vida de um verdadeiro proprietário. E sim, eu fiz anotações sobre detalhes pequenos também: porta-copos, civilidade em viagens de carro, a sensação do volante vibrando em suas pontas dos dedos em uma estrada de chão esburacada. Não é apenas sobre gráficos de dinamômetro e tempos de volta, prometo.

Ferrari Portofino: O grand tourer do dia a dia com um soco desferido

O Ferrari Portofino é aquele que você pega quando a noite do encontro pode se transformar em um passeio costeiro improvisado. Teto abaixado, V8 ronronando, e um interior que não te punir por escolher a rota cênica para casa. Sob o capô, há um V8 biturbo de 3,9 litros com 591 cv e 560 lb-ft de torque. É bem rápido—0 a 100 km/h em 3,5 segundos, 320 km/h de velocidade máxima—mas o surpreendente é o quão amigável ele é. Quando experimentei em um trecho quebrado da estrada, os amortecedores adaptativos suavizavam as imperfeições sem perder a precisão do volante. É como dirigir de pantufas que, por acaso, aceleram.

• Motorização: V8 biturbo de 3,9L, 591 cv, 560 lb-ft
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 3,5s, 320 km/h de velocidade máxima
• Por que funciona: Conforto na condução, porta-malas utilizável (com o teto levantado), excelente sensação no volante
• Curiosidade: O vento pode bagunçar o cabelo do seu passageiro com as janelas laterais abertas. Levante as janelas—problema resolvido.

Ferrari 812 Superfast: Um V12 aspirado naturalmente como a Nonna pretendia

Depois temos a Ferrari 812 Superfast, que é a pura verdade em publicidade. Um V12 de 6,5 litros que uiva até os céus, 789 cv, e uma resposta do acelerador tão imediata que é quase telepática. Eu percebi imediatamente o quão leve é o volante para um GT com motor dianteiro—o sistema de direção traseira da Ferrari realmente faz este grande cupê contornar curvas apertadas com facilidade. Se você tem um percurso favorito na montanha, esta é a sua igreja. 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, 339 km/h de velocidade máxima, e uma trilha sonora que faz os pedestres checarem seus celulares em busca da agenda de shows.

• Motorização: V12 de 6,5L, 789 cv, 530 lb-ft
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 2,9s, 339 km/h de velocidade máxima
• Por que funciona: Um dos últimos grandes V12 aspirados; ágil apesar do tamanho
• Curiosidade: O capô longo é cinematográfico... e ocasionalmente difícil de estacionar em garagens apertadas na cidade. Os manobristas vão te temer e amar ao mesmo tempo.

Ferrari 488 Pista: O sussurrador de pista que se comunica com as mãos

Se você prefere seu Ferrari 488 Pista com mais foco em curvas do que em passeios pela avenida, este é o seu carro. Um V8 biturbo de 3,9 litros ajustado para 711 cv e 568 lb-ft, e ele acelera de 0 a 100 km/h em 2,85 segundos. Quando experimentei em um dia de pista, parecia que o carro conhecia o circuito melhor do que eu—freios que se recusam a desbotar, aerodinâmica que realmente funciona, e tração que permite que você mantenha uma velocidade absurda nas curvas de terceira marcha. É intenso. De um jeito bom.

• Motorização: V8 biturbo de 3,9L, 711 cv, 568 lb-ft
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 2,85s, 339 km/h de velocidade máxima
• Por que funciona: Tudo ajustado para pista—freios, aerodinâmica, resfriamento
• Curiosidade: A condução é firme em ruas esburacadas da cidade; seu café pode levar isso para o lado pessoal.

Ferrari SF90 Stradale: O híbrido que devora supercarros no café da manhã

O SF90 Stradale é a Ferrari mostrando seus músculos de engenharia. Um V8 biturbo de 4,0 litros junto com motores elétricos somando 986 cv e 590 lb-ft. 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, 339 km/h de velocidade máxima, e um empurrão instantâneo que reescreve seu velocímetro interno. No modo elétrico, saí devagar do meu bairro em uma manhã sem acordar o cachorro—depois mudei para o modo Qualify, onde a potência chega como um martelo envolto em fibra de carbono.

• Motorização: V8 biturbo de 4,0L + assistência híbrida, 986 cv, 590 lb-ft
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 2,5s, 339 km/h de velocidade máxima
• Por que funciona: Velocidade impressionante com discrição no dia a dia; o futuro sem perder a essência da Ferrari
• Curiosidade: Tanta tecnologia que os iniciantes vão passar um fim de semana aprendendo os modos—vale a pena, mas ainda assim.

Ferrari GTC4Lusso: O elegante quatro lugares que você não precisa se desculpar por ter

Quer levar amigos, crianças ou uma bolsa de golfe sem perder a mágica? O Ferrari GTC4Lusso é sua opção discretamente prática. É um belo shooting brake com um V12 de 6,3 litros gerando 681 cv e 514 lb-ft. A Ferrari declara 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e 208 km/h de velocidade máxima. Fiz uma viagem de duas horas para o campo; os bancos traseiros realmente funcionam para adultos (em viagens curtas), e o interior é silencioso o suficiente para ouvir as crianças discutindo sobre playlists. Luxo de SUV, quem?

• Motorização: V12 de 6,3L, 681 cv, 514 lb-ft
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 3,4s, 208 km/h de velocidade máxima
• Por que funciona: Usabilidade real 2+2 com a sofisticação adequada da Ferrari
• Curiosidade: A borda do porta-malas é alta; malas pesadas se tornam um exercício em casal.

Modelos de Ferrari em um relance: instantâneo de desempenho

Como esses modelos da Ferrari se comparam aos rivais

Um rápido lembrete da realidade. O Portofino enfrenta carros como o Aston Martin DB11/DB12 e o Porsche 911 Turbo S: o Ferrari parece mais leve, menos uma cabine isolada e mais uma conversa. O rival natural do 812 Superfast é o Aston Martin DBS—ambos grandiosos e gloriosos, mas o V12 da Ferrari gira com um topo mais selvagem. Um McLaren 720S/750S iguala a velocidade do 488 Pista, ainda assim, o feedback no volante da Ferrari é o ponto forte aqui. E o SF90? Esse olha de cima para qualquer coisa que não seja um hipercarro—incluindo o Lamborghini Revuelto—com um sutil movimento elétrico quando deseja ser discreto.

Qual Ferrari se encaixa na sua vida?

• Escapadas de fim de semana e civilidade diária: Portofino
• Blast épicos pelo país e teatro V12: 812 Superfast
• Dias na pista e vício por curvas: 488 Pista
• Velocidade extrema com inteligência híbrida: SF90 Stradale
• Amigos, crianças e estradas rápidas de campo: GTC4Lusso

Honestamente, eu não tinha certeza no início se a moderna Ferrari híbrida ainda teria a essência da Ferrari. Depois de algumas voltas intensas no SF90 e um passeio ao pôr do sol no Portofino, a resposta é clara: diferentes sabores, mesmo coração. Do grand tourer Portofino ao supercarro híbrido SF90 Stradale, a Ferrari ainda sabe como fazer um carro parecer especial no momento em que você aperta aquele grande botão de partida vermelho.

FAQ: Modelos da Ferrari, propriedade e questões da vida real

Qual Ferrari é a melhor para uso diário?
O Portofino equilibra conforto e desempenho de forma impressionante, com espaço utilizável e uma condução confortável.

Qual é a Ferrari mais rápida aqui de 0 a 100 km/h?
O SF90 Stradale em 2,5 segundos. O 812 e o Pista estão logo atrás.

O GTC4Lusso realmente consegue transportar adultos no banco de trás?
Sim, para viagens mais curtas. Os bancos traseiros são genuinamente utilizáveis, e o porta-malas é bom para um fim de semana fora.

O 812 Superfast é carro demais para uso na cidade?
É grande, mas o volante é leve e preciso. Dê-lhe o devido respeito e ele é surpreendentemente manejável.

Escolha para o dia de pista: 488 Pista ou SF90?
O Pista se você quer pureza e feedback; o SF90 se você deseja pureza de velocidade e aderência impulsionada pela tecnologia.