BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas: O Pequeno BMW com Alma de Grande Carro
Eu sempre tive uma queda por carros compactos que surpreendem com seu desempenho, e o BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas é exatamente isso. A primeira vez que dirigi um - em uma estrada secundária úmida perto de Oxford, há anos atrás - senti como se alguém tivesse encolhido um Série 3, mantido a mágica do tração traseira e me entregado as chaves com um sorriso travesso. É um hatch de verdade para quem gosta de dirigir, com espaço suficiente para a vida real e apenas a atitude necessária para tornar as manhãs de segunda-feira mais toleráveis.
Se você está olhando hatchbacks premium usados ou apenas se perguntando por que os entusiastas ainda sussurram sobre o E87 nos estacionamentos dos pubs, este mergulho profundo é para você. E sim, eu também convivi com um tempo suficiente para saber onde a areia costuma se acumular nos tapetes—um toque útil para as melhorias internas da AutoWin que mencionarei mais adiante.
Por que o BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas Ainda é Importante
Lançada em 2004, a Série 1 E87 foi a primeira tentativa da BMW em um hatchback compacto premium. O ponto crucial foi manter a configuração de tração traseira—um movimento inusitado em um segmento dominado por tração dianteira, como o Audi A3 e o VW Golf. Essa única decisão moldou tudo: a forma como ela dirige, como se posiciona na estrada, e como faz você procurar o caminho mais longo para casa.
Meados de 2007 trouxe um facelift com faróis mais limpos, motores refinados e ajustes na cabine. Mesmo hoje, o E87 se sente contemporâneo o suficiente: dimensões compactas para a vida na cidade, estabilidade para longas viagens em rodovias, e aquela posição de assento familiar da BMW que te coloca baixo, centralizado, e pronto para seguir em frente.
Motores e Manuseio: Onde o BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas Ganha Vida
As especificações técnicas contam parte da história; a primeira curva conta o resto. O equilíbrio do E87 é inconfundivelmente BMW—capô leve, traseira ágil, e direção que se manifesta sem gritar. Quando testei em estradas irregulares, a suspensão (especialmente com rodas padrão) absorveu as imperfeições com uma sensação de aderência e maturidade. Com pneus run-flat, o passeio pode ficar mais duro, mas falarei mais sobre isso em um momento.
- 118i/120i a gasolina: 129–170 cv. Suave, alegre ao subir de rotação, economia decente se você for gentil.
- 120d diesel: 161–177 cv, 0–100 km/h em cerca de 7.5–8.0 s, fácil 45–55 mpg (UK) na rodovia.
- 123d diesel: 204 cv twin-turbo, 0–100 km/h em cerca de 6.9 s. Um verdadeiro sleeper.
- 130i a gasolina (meu preferido para pura diversão): motor 3.0L inline-six, 261–265 cv, 0–100 km/h em ~6.1 s. Um dos grandes motores modernos da BMW.
As transmissões são um destaque: a manual de 6 marchas é precisa e mecanicamente honesta; a automática de 6 marchas da época é boa para deslocamentos, menos para diversão em estradas secundárias. Os freios são robustos, e o controle da carroceria é firme sem ser punitivo—exceto se você optar por rodas grandes sem pneus bem escolhidos.
Vida Cotidiana: Cabine, Espaço e Particularidades
Por dentro, o E87 mantém o foco no motorista. Os materiais têm uma sensação de solidez, o volante e a alavanca de câmbio estão à mão de forma agradável, e a visibilidade é melhor do que se imagina para um hatch premium pequeno. O espaço traseiro é adequado para dois adultos em viagens curtas, e as crianças se encaixam bem—silenciosas o suficiente para ouvi-las discutir sobre quem tocou o cabo do fone do outro. O espaço do porta-malas é de cerca de 330 litros; não é station wagon, mas a abertura do hatch torna as idas ao IKEA possíveis.
Infotainment? As primeiras configurações do iDrive podem parecer um pouco lentas para os padrões modernos, mas o básico é intuitivo uma vez que você aprende a lógica. O streaming via Bluetooth chegou mais tarde; carros mais antigos podem precisar de adaptadores. Uma pequena particularidade: os porta-copos não são exatamente amigáveis para lattes americanos em tamanho grande. Leve uma garrafa de tamanho razoável e você estará tranquilo.
Personalize-o: Tapetes e Acessórios que Realmente Ajudam
Uma coisa que percebi logo de cara no uso diário: os tapetes do E87 acumulam muita sujeira, especialmente se você mora perto da costa ou trilha caminhos lamacentos nos finais de semana. É por isso que tapetes adequados e sob medida são indispensáveis. A AutoWin oferece conjuntos personalizados para o E87, com bordas elevadas e materiais duráveis que não deixam passar areia, sal ou café derramado.
- Fit sob medida para a forma única do tapete do E87
- Superfícies duráveis e fáceis de limpar com base antiderrapante
- Opções de cores e materiais para combinar com acabamentos M Sport ou padrão
Essas pequenas melhorias trazem grandes benefícios no dia a dia—seus tapetes ficam limpos, a revenda parece melhor e sua cabine parece um pouco mais premium toda vez que você entra.
Explore conjuntos sob medida para o BMW Série 1 E87 na loja online da AutoWin. Dois dos meus favoritos:
BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas vs. Seus Rivais
Como o E87 se compara aos grandes concorrentes do segmento? Aqui está um rápido resumo a partir do banco do motorista.
| Modelo | Layout de Tração | Motor Top (período) | 0–100 km/h | Porta-malas (aprox.) | Como Se Sente |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW Série 1 E87 | RWD | 130i 3.0 I6 (265 cv) | ~6.1 s | ~330 L | Divertido, preciso, equilíbrio traseiro |
| Audi A3 (8P) | FWD/Quattro | 2.0 TFSI (200 cv) | ~6.8–7.2 s | ~350–370 L | Polido, firme, ligeiramente distante |
| VW Golf Mk5 | FWD | GTI 2.0 TFSI (197 cv) | ~6.9 s | ~350 L | Amistoso, ágil, excepcional para o dia a dia |
| Mercedes Classe A (W169) | FWD | A200 (136 cv) | ~9.0 s | ~435 L | Conforto em primeiro lugar, embalagem inteligente |
Comprando Usado: O que Procuro no BMW Série 1 E87
- Especificidades do diesel: Os diesel de 2.0 posteriores (N47) podem sofrer desgaste da corrente de distribuição; fique atento a ruídos vindos da parte traseira do motor, especialmente na partida a frio. Os diesel M47 anteriores são mais robustos, mas verifique as flaps de rotação de entrada em alguns modelos.
- Seis cilindros a gasolina (130i): Motor impressionante, mas reserve um orçamento para bobinas, velas e a bomba d'água elétrica como itens de manutenção rotineira em alta quilometragem.
- Suspensão e pneus: Borrachas desgastadas fazem o carro parecer instável; pneus desiguais podem arruinar a sensação da direção. Mantenha pneus de qualidade em todas as rodas.
- Freios e freio de mão: Verifique por desgaste irregular e pinças grudadas—comum em carros que rodam na cidade.
- Elétricos e iDrive: Certifique-se de que o controlador funciona suavemente e que as funções Bluetooth/aux se comportam bem. Os reguladores de janela podem ficar vagarosos com o tempo.
- Desgaste interior: Desgastes nos apoios laterais e tapetes desgastados são comuns—fácil renovação com tapetes sob medida de qualidade da AutoWin.
Veredicto: O BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas Ainda é um Excelente Carro
Honestamente, eu não tinha certeza no início se a nostalgia estava nublando meu julgamento. Então, dirigi um novamente. O BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas ainda acerta naquela rara combinação de utilidade no dia a dia e verdadeira atratividade para o motorista. É pequeno o suficiente para a vida na cidade, confortável o suficiente para longas distâncias, e divertido mesmo a velocidades moderadas. Mantenha a manutenção em dia, escolha bem os pneus e proteja a cabine com tapetes adequados, e você terá um hatch premium que você olhará para trás ao estacionar—todas as vezes.
FAQ: BMW Série 1 E87 Hatchback 5 Portas
- O E87 é confiável? Com manutenção regular e peças de qualidade, sim. Preste atenção às correntes de distribuição dos diesel (N47), bombas d'água elétricas nos motores a gasolina de seis cilindros e às borrachas da suspensão.
- Qual motor devo escolher? O 120d é o melhor para economia e força; o 130i é a escolha dos entusiastas; o 123d é um diesel rápido e discreto.
- Economia de combustível no mundo real? Espere cerca de 30–38 mpg (UK) para os a gasolina e 45–55 mpg (UK) para os a diesel, dependendo do estilo de direção.
- É problemático ter tração traseira no inverno? Com pneus de inverno adequados, não. O controle de tração é inteligente e a direção é previsível.
- Melhor upgrade simples? Tapetes novos e sob medida e pneus de qualidade. Eles transformam como o carro se sente e envelhece.
